Voltase Kiprok Vario
Voltase Kiprok Vario. “Prinsipnya pengisian harus seimbang dengan pengeluaran,” buka Sriyono, instruktur di Astra Honda Training Center (AHTC). “Yang normal tegangan minimal 12,4 Volt (gbr.1), kalau di bawah itu wajib dicas,” jelasnya.
Pakai AVO meter yang disetel di Volt (V), lalu hubungkan ke kutub aki saat mesin hidup (gbr.2). Kebocoran terjadi jika ada korslet, sehingga arus terbuang dengan sendirinya secara cepat.
Dalam sistem pengisian regulator/rectifier atau yang biasa disebut kiprok punya peran sangat sentral. Pertama penyearah tegangan dari AC jadi DC, lalu mengatur agar pengisian tak berlebihan.
“Dipakai seperti di Vario 125 dan PCX, makanya kendati pakai idle stop aki enggak drop,” terang pria berkulit sawo matang ini.
Kiprok Vario 125: Cara Kerja, Masalah Umum, dan Solusinya
Kiprok atau regulator tegangan adalah salah satu komponen penting pada sistem pengapian motor. Kiprok berfungsi untuk menjaga tegangan listrik yang masuk ke aki agar sesuai dengan kebutuhan dalam sistem pengapian dan penerangan motor.
Kiprok atau regulator tegangan adalah salah satu komponen penting pada sistem pengapian motor. Kiprok berfungsi untuk menjaga tegangan listrik yang masuk ke aki agar sesuai dengan kebutuhan dalam sistem pengapian dan penerangan motor. Overcharging terjadi ketika kiprok memasok lebih banyak tegangan dari yang dibutuhkan oleh aki. Sebaliknya, undercharging terjadi ketika kiprok memasok kurang tegangan dari yang dibutuhkan oleh aki. Kiprok berfungsi untuk menjaga tegangan listrik yang masuk ke aki agar sesuai dengan kebutuhan dalam sistem pengapian dan penerangan motor. Umur pakai kiprok Vario 125 bisa mencapai sekitar 2-3 tahun tergantung pada pemakaian atau kondisi jalan yang dilalui.
Namun, jika kelistrikan atau sistem pengapian motor tidak terjaga dengan baik, maka umur pakai kiprok Vario 125 dapat menjadi lebih singkat.
Substitusi Kiprok Vario Bisa Pakai Punya Mio, Bro!
Tapi, kalau sudah minta ganti gara-gara fungsinya tidak normal, sistem pada komponen pendukungnya yang diserang. Begitupun dengan lampu utama yang kerjanya andalkan putaran mesin untuk memutar generator atau sepul. Oleh sebab itu, peranti ini memang harus segera diganti kalau sudah rusak.
Sayang pada saat kiprok Vario rusak, peranti ini lumayan jarang ditemukan di toko suku cadang. Apalagi komponen pabrikan berlogo garputala itu tergolong gampang atau mudah didapat di toko onderdil. Menurut pria berperawakan sedang ini, untuk menerap kiprok Mio ke Vario cukup mudah.
”Kebetulan kiprok Vario dan Mio semua sama baik dari segi kaki-kaki maupun konektor. Apalagi letak kiprok Vario ada di balik tebeng depan, ”Sehingga langsung bisa dilihat dengan mudah,” jelas pria ramah ini. Awenk Sugianto dari Sinar Rejeki Motor di dekat Pasar Bengkok, Pinang, Tangerang ikut kasih masukan.
Semua Tentang Kiprok Vario 110 Karbu: Fungsi dan Cara Mengatasi Masalah
Jika anda seorang penggemar roda dua, pasti sudah tidak asing dengan istilah Kiprok atau Regulator Rectifier. Bagi pemilik Honda Vario 110 Karburator, perangkat ini menjadi sangat penting untuk menjaga performa mesin.
Namun, banyak dari kita yang masih belum memahami dengan baik tentang apa itu Kiprok Vario 110 Karbu, bagaimana cara kerjanya, dan apa saja masalah yang biasa terjadi serta bagaimana mengatasi masalah tersebut. Oleh karena itu, pada artikel ini akan dibahas secara lengkap mengenai Kiprok Vario 110 Karbu.
Kiprok juga berfungsi untuk mengatur jumlah arus yang masuk ke aki agar tidak terjadi overcharging. Selain itu, Kiprok juga mengatur pengisian aki dan memperbaiki kelistrikan pada sistem pengapian.
Meskipun berperan penting dalam menjaga performa sepeda motor, ada beberapa masalah yang sering terjadi pada Kiprok Vario 110 Karbu. Untuk mengatasi masalah ini, Anda perlu memperbaiki pengisian aki dengan mengganti Kiprok yang rusak atau lemah dan melakukan pengecekan terhadap stator.
Jika Kiprok Vario 110 Karbu mengalami kerusakan, maka penghisian listrik pada sepeda motor tidak akan berjalan dengan normal sehingga membuat performa mesin menjadi buruk. Jika Kiprok Vario 110 Karbu mengalami kerusakan, maka penghisian listrik pada sepeda motor tidak akan berjalan dengan normal sehingga membuat performa mesin menjadi buruk.
Batas Tegangan Maksimal Aki Motor yang Normal
Pemilik kendaraan perlu memiliki pengetahuan lebih terkait batas tegangan maksimal baterai atau aki sepeda motor. Bukan tanpa alasan, mengukur tegangan aki motor akan menjadi kunci utama menjaga sistem kelistrikan berjalan normal.
Aki dapat melemah seiring pemakaian namun bisa disetrum atau dicas sampai batas tertentu hingga akhirnya harus diganti baru. Bila aki tak mampu lebih tinggi dari 10,5 V saat dicas artinya ada sel baterai yang mati. Ketika aki terisi penuh (berdasarkan indikator) namun tegangan 12,4 V atau di bawahnya, baterai disebut sudah bereaksi dengan sulfat (tersulfasi). Timbal itu bakal menutupi pelat, menghilangkan bahan kimia yang dibutuhkan untuk menghasilkan energi.
Jika pemilik motor merupakan orang rumahan yang tidak memiliki alat periksa tegangan voltmeter aki, berikut alternatif lain yang dapat digunakan untuk memeriksa apakah aki motor telah soak atau masih dapat digunakan. Pemilik perlu menjajal cara sederhana dan mudah yang satu ini, yakni menyalakan mesin untuk melihat spidometer aktif kemudian mengaktifkan lampu sein. Meski begitu motor bakal semakin terawat jika rutin mendapat pemeliharaan, misalnya patuh pada jadwal servis berkala yang direkomendasikan produsen.
Masih Banyak yang Belum Tahu, Ini Fungsi Voltmeter Honda Vario dan ADV 150
Lalu bagaimana jika sewaktu-waktu saat menyalakan kontak dan mendapati tegangannya di bawah 12 volt? Itu artinya ada kendala saat proses pengisian sewaktu mesin belum dimatikan.
Bisa jadi juga tidak terjadi pengisian.
Harus Pas, Ini Batas Normal Tegangan Aki Motor
/photo/gridoto/2018/05/07/3056042286.jpeg)
GridOto.com - Untuk melihat umur aki motor kamu, bisa dilihat dari teganganya. "Untuk melihatnya bisa melalui alat multitester atau voltmeter aftermarket," ujar Setyawan, Supervisor Motobatt Indonesia kepada GridOto.com di Sirkuit Sentul, Jawa Barat (7/5).
(BACA JUGA: Honda Tiger dan MegaPro Berubah Gahar Bermesin 3 Silinder, Tonton Videonya!). "Kalau aki yang masih sehat biasanya punya tegangan 12,3 V hingga 12,6 V saat kondisi mesin mati," terang Setyawan. "Namun saat mesin nyala dan digunakan, voltase yang normal itu dari 13,7 V hingga 14,2 V," tambahnya.
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.