Vario Vs Xeon Vs Skywave
Vario Vs Xeon Vs Skywave. Secara desain, ketiganya menonjolkan kesan futuristik tapi didesain tanpa melupakan kebutuhan dan kenyamanan sang pengendara. Pijakan kaki yang luas dimiliki Xeon dan Vario CBS Techno, tapi pada Hayate masih terhalang sasis di tengah. Meski begitu, berdasarkan pengalaman berkendara bersama Hayate 125, ruang kaki yang tersedia masih cukup nyaman.
Lingkar roda 16 inci dan dual suspension di belakang membuat Hayate diklaim lebih unggul soal kenyamanan. Hayate harus diakui punya ruang penyimpanan di bawah jok paling luas, helm full face bisa masuk!
Tapi karbu Xeon lebih canggih karena sudah dilengkapi dengan TPS (Throttle Position Sensor) yang memberikan input pengapian sesuai bukaan selongsong gas. Xeon juga sudah mengadopsi DiASil Cylinder setara dengan Hayate yang pakai SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material.
Terkejut Dengan Peforma riil Vario 125 PGM-Fi vs Xeon 125 Head to Head di Jalanan!
Ternyata benar, rider Vario 125 warna hitam putih menguntit dari belakang, bahkan sempat menabrak buntut Xeon, mungkin karena telat nge-rem, tapi it’s oke. Menunggu lampu merah berubah hijau rasanya membuat jantung berdebar dan adrenalin naik, karena baru kali ini mencoba tarikan dengan Vario 125, yang AMI sendiri belum ketahui sepak terjangnya :p. Jujur, sempat terpikiran rasanya akan kalah, karena ulasan dari berbagai bloger mengatakan tarikan Vario 125 sangat enteng dan hal ini sempat membuat down juga. Tapi, keinginan untuk memenuhi rasa penasaran sudah mendapat momen yang tepat dan di depan mata, hadapi aja dengan senyuman.
Pertarungan berhenti si lampu merah menjelang mangga dua sebelum pelintasan rel kereta api, dan sejauh itu terlihat Vario kesulitan untuk mengejar Xeon. Menjelang Margo City, antara Xeon dan Vario 125 saling bergantian overtake, hal ini tidak lain disebabkan oleh faktor kendaraan yang menghambat.
Di Video itu juga terlihat pergerakan speedo dari 100km/h menuju 120km/h cukup cepat, sehingga menurut AMI karakter Vario 125 kurang lebih sama dengan Skywave 125.
Adu Fitur Skutik Hi-End: Vario CBS Techno, Skywave Dan Xeon
OTOMOTIFNET - Menjelang pesta rakyat di Jakarta Fair 2010 mendatang, pabrikan motor bersimbol garpu tala kembali merilis varian anyarnya bertitel Yamaha Xeon 125, khusus buat pencinta skutik (skuter matik) Tanah Air. Meski Suzuki sudah lebih dulu menelurkan skutik berkapasitas 125 cc, lewat tiga variannya sekaligus, YMKI tetap yakin kalau Xeon bakal mencuri hati banyak penggemar di segmen ini.
Melihat dari desain keseluruhan, tampilan Yamaha Xeon enggak jauh berbeda dengan rival sekelasnya, Suzuki Skywave maupun Honda Vario CBS Techno. Seperti desain foot step boncenger yang lebih ergonomis, mengacu dari kekurangan komponen sejenis pada Mio Soul. Tampilan pada panel spidometer layaknya motor dengan sistem injeksi, lewat lampu indikator berlambang check engine berwarna kuning.
Banderolnya yang selisih tipis dengan Honda Vario CBS Techno (Rp 15,79 juta), juga bisa dijadikan senjata menembus pasar skutik Tanah Air. Dengan banderol perdana yang ditawarkan Rp 15,5 juta, enggak menutup kemungkinan Xeon bakal mengangkangi Vario CBS.
Meski sekelas dalam hal volume silinder, serta banderolnya yang lebih terjangkau (Rp 14 jutaan) ketimbang Xeon, apakah mampu menghalangi sepak terjang produk lansiran YMKI ini? Table: komparsi skutik premium Suzuki skywave NR Yamaha Xeon Honda Vario CBS Techno Harga OTR Jakarta (Rp,Juta) 14,3 15,5 15,79 Pilihan warna 5 5 5 Garansi mesin (tahun) 3 3 3 Dimensi Panjang x Lebar x Tinggi (mm) 1.935 x 670 x 1.070 1.850 x 685 x 1.060 1.904 x 680 x 1.090 Jarak sumbu roda (mm) 1.285 1.260 1.273 Jarak terendah ke tanah (mm) 140 125 133 Berat kosong (kg) 113 103 101 Kapasitas tangki BBM (Liter) 4,7 4,1 3,6 Kapasitas oli mesin (Liter) 1 0,8 0,7 Rangka Suspensi depan Teleskopik Teleskopik Teleskopik Suspensi belakang Lengan ayun, sokbreker ganda Lengan ayun, sokbreker tunggal Lengan ayun, sokbreker tunggal Rem depan Cakram hidrolis Cakram hidrolis Cakram hidrolis Rem belakang Tromol Tromol Tromol Pelek depan Casting 16 inci Casting 14 inci Casting 14 inci Pelek belakang Casting 16 inci Casting 14 inci Casting 14 inci Ukuran ban depan 70/90 - 16m / C36P 70/90 - 14m / C34P 80/90 - 14m / C40P Ukuran ban belakang 80/90-16m / C53P 90/80-14m / C49P 90/90-14m / C46P Mesin Tipe SOHC 4-tak SOHC 4-tak SOHC 4-tak Sistem pendingin Udara Liquid (radiator) Liquid (radiator) Diameter x langkah (mm) 53,5 x 55,2 52,4 x 57,9 50 x 55 Kapasitas silinder (cc) 124 124 108 Perbandingan kompresi 9,6 : 1 10,9 : 1 10,7 : 1 Daya maksimum (ps/rpm) 9,6 / 8.000 9,6 / 8.000 8,99 / 8.000 Torsi maksimum (Nm/rpm) 10,8 / 6.500 10,10 / 7.000 8,33 / 6.500 Karburator Mikuni BS26 Mikuni BS26 Keihin VK22 Busi NGK CR6HSA / ND U20FS-U NGK CR7E NGK CR7EH-9 / ND U22FER9 Kopling Kering, Sentrifugal AT Kering, Sentrifugal AT Kering, Sentrifugal AT Sistem penggerak V-Belt Otomatis (CVT) V-Belt Otomatis (CVT) V-Belt Otomatis (CVT) Sistem pengapian DC-CDI DC-CDI DC-CDI Sistem starter Elektrik & Engkol Elektrik & Engkol Elektrik & Engkol Sistem kontrol emisi PAIR AIS - Sistem tambahan - - CBS (Combi Brake Sistem) Fitur Bagasi bawah jok V V V Bagasi depan - - - aksesoris genuine V V V Kunci magnet V V V Side stand switch V V V Aki MF (maintenance free) V V V Sumber: Yamaha, Suzuki, Honda.
Komparasi Skutik 125cc Honda Vario 125 PGM-FI vs Yamaha Xeon 125 vs Suzuki Hayate
Tapi tetep aja bikin pabrikan yamaha ketar-ketir melihat produk terbaru honda yang kini harganya gak mau dipaling mahalkan. Selain teknologi jeroan mesin, dimensi vario 125 lebih besar ketimbang xeon lihat saja panjang, lebar maupun tingginya. Si penerus skywave ini mengusung bodi paling panjang dan memakai dobel shock belakang sehingga lebih kuat n mantab.
Selain itu diameter roda-roda yang palinge besar yaitu 16 inci jadi mirip motor bebek n sport yang 17 inci sehingga lebih pede kalau nrabas banjir dan karena tingginya mirip bebek, suspensinya pun paling nyaman karena paling tinggi dan dobel shock tadi. Tapi dengan sepinya dipasaran, menjadikan produk suzuki khususnya hayate ini kelihatan spesial kalau di jalan raya alias gak banyak kembaranya, jadi pasti sering dilirik rider lain, hehehe….
MIO, SPIN, BEAT, VARIO atau SKYWAVE ?
Setelah keluar dari IT Service Delivery Bank Danamon, mobilitas saya naik motor mulai berkurang. Selain tarikan dan responnya ok, mio juga bisa untuk berdiri anak saya di depan.
Masalah lainnya adalah, mio sering banget ngisi bensin, mungkin karena tangki bensinnya kecil atau boros? Saat adu balap di jalan baru bekasi (o iya, hati-hati lewat jalan itu di atas jam 1 malam) ternyata tarikan awal spin kalah dengan mio, tetapi lama-lama kesusul (mungkin karena cc spin lebih besar kali).
Setelah nyoba, ternyata spin posisi duduknya kurang nyaman, apalagi kalo dipakai jauh, bisa sakit pinggang nanti. Walaupun mobilitas saya sekarang jarang jalan jauh, tetap saja ada ngajar dan kuliah di Jakarta. Pada dasarnya sih Ok banget, cuma ada komplain masalah radiator sama bodinya yang bongsor (tidak bagus untuk cewek, soalnya saat naik dipaksa “ngangkang” terus). Harga jual honda pun di atas rata-rata, cuma harganya yang menurut saya kurang imbang.
Saya kenal skywave saat ngobrol dengan rekan thunder di UNISMA, katanya dia mau jual motor thundernya lalu beli skywave-125.
Subtitusi Belt Honda Vario, Akselarasi Suzuki Spin dan Skywave Makin Nonjok Tanpa Bersuara Kasar
Biker penunggang Suzuki Spin atau Skywave, pasti merasakan ketika tarik gas, rpm susah naiknya. Untuk mendapatkan part perfroma skubek Suzuki ini pun lebih susah dibanding merk lain. Sudah bukan rahasia lagi, substitusi menjadi cara cerdas yang sering dilakukan. Satu solusi untuk menaikkan tarikan bawah Spin dan Skywave, dengan mengganti belt standarnya. Seperti yang dilakukan Ronny, biker penunggang Skywave di Ciputat, Tangerang Selatan. Setelah ia mengganti belt dengan punya Honda Vario 125, bunyi sedikit hilang.
Cara paling gampang mengatasi tarikan bawah pada Spin dan Skywave yang lemot, ya pakai belt punya Vario injeksi itu. "Untuk mengganti belt Spin dan skywave lebih sering pakai punya Vario 125," tambah Anggi.
Komparasi Yamaha Xeon 125 vs Suzuki Spin vs Skydrive 125 versi Mer-C
Kategori Kategori Select Category Accesories (30) Aprilia (5) Bajaj (5) Bebek (87) Betik (5) Blade (58) BMW (12) CBR (53) Ducati (17) Honda (398) Airblade (4) Dn-01 (1) New Megapro (4) PCX (10) Revo AT (1) Scoopy (30) Supra X 125 (9) Vario (16) Hybrid (5) InterMezo (519) Kawasaki (62) D-Tracker (4) Ninja (6) Konsep (22) Kopdar (7) KTM (5) Lain-lain (24) Lucu-Lucuan (57) Mercon (81) Minerva (2) Modification (59) Moto Cross (5) MotoGP (218) Off Road (5) Piaggio (3) Racing Event (21) Recall (4) Safety Riding (53) Scoopy (9) Sekilas Photo (32) Skutik (142) Sport (95) SuperBike (25) SuperMoto (5) Suzuki (163) Axelo (4) Satria (19) Shogun (2) Skydrive (3) Skywave (7) Spin (6) Titan (5) Tes Ride (19) Tips n Trick (26) Touring (19) TVS (7) Uncategorized (4) USA Motor (15) Viar (3) Yamaha (313) Fino (10) Jupiter (14) Majesty (3) Mio (17) Xeon (9) Yamaha Byson (12). Arsip Arsip Select Month September 2020 (1) August 2020 (1) July 2020 (1) June 2020 (1) May 2020 (1) April 2020 (1) March 2020 (1) February 2020 (1) January 2020 (1) December 2019 (1) November 2019 (5) October 2019 (7) September 2019 (5) August 2019 (5) July 2019 (2) June 2019 (4) May 2019 (4) April 2019 (4) March 2019 (2) February 2019 (1) January 2019 (1) December 2018 (1) November 2018 (6) October 2018 (7) September 2018 (5) August 2018 (4) July 2018 (5) June 2018 (4) May 2018 (6) April 2018 (2) March 2018 (4) February 2018 (3) January 2018 (4) December 2017 (5) November 2017 (4) October 2017 (9) September 2017 (6) August 2017 (9) July 2017 (5) June 2017 (9) May 2017 (10) April 2017 (5) March 2017 (4) February 2017 (3) January 2017 (6) December 2016 (7) November 2016 (23) October 2016 (23) September 2016 (17) August 2016 (15) July 2016 (12) June 2016 (11) May 2016 (19) April 2016 (23) March 2016 (31) February 2016 (30) January 2016 (31) December 2015 (31) November 2015 (32) October 2015 (30) September 2015 (27) August 2015 (27) July 2015 (23) June 2015 (26) May 2015 (20) April 2015 (24) March 2015 (31) February 2015 (30) January 2015 (32) December 2014 (48) November 2014 (39) October 2014 (36) September 2014 (27) August 2014 (20) July 2014 (27) June 2014 (20) May 2014 (33) April 2014 (29) March 2014 (40) February 2014 (23) January 2014 (19) December 2013 (8) November 2013 (12) October 2013 (3) September 2013 (2) August 2013 (2) July 2013 (4) June 2013 (3) May 2013 (3) April 2013 (7) March 2013 (3) February 2013 (9) January 2013 (10) December 2012 (11) November 2012 (10) October 2012 (10) September 2012 (11) August 2012 (13) July 2012 (16) June 2012 (15) May 2012 (16) April 2012 (15) March 2012 (17) February 2012 (14) January 2012 (17) December 2011 (15) November 2011 (15) October 2011 (17) September 2011 (15) August 2011 (18) July 2011 (17) June 2011 (17) May 2011 (26) April 2011 (33) March 2011 (31) February 2011 (27) January 2011 (29) December 2010 (24) November 2010 (34) October 2010 (34) September 2010 (29) August 2010 (28) July 2010 (32) June 2010 (61) May 2010 (45). Yang mampir 878,880 Sobat hits.
Honda New Vario 125 VS Yamaha Xeon RC VS Suzuki Hayate
Kalau untuk saat ini buat motor tinggal 2 pilihan bro, Honda atau Yamaha, kalau Suzuki resale value jauh dibawah 2 merk tersebut. Untuk masalah kenyamanan, gue nggak bisa kasih perbandingan, karena di rumah cuman ada Vario aja.
Kebetulan model yang paling baru 125 CBS ISS. Penyakit khas Vario yang katanya ada bunyi ngorok udah nggak ada, suaranya halus banget.
Kalau Hayate lebih stabil karena dia shock belakangnya ada 2, sedangkan Vario dan Xeon cuman punya 1 shock. Kalau kata reviu forum sebelah, dari Xeon itu sedikit lebih rendah daripada Vario, jadi kalau ada poldur sering nanggrok, cuman bodynya lebih slim sehingga lebih enak buat diajak selap selip di kemacetan.
Motor Matic Seken di Bawah Rp 5 Juta Ada BeAT, Vario, Fino, Xeon Sampai Skywave
MOTOR Plus-online.com - Motor matic seken jadi tawaran menarik karena masih bisa digunakan untuk aktifitas harian. Namun motor matic seken juga masih bisa tampil gaya kok. Termasuk motor matic seken yang bisa dibeli dengan harga di bawah Rp 5 juta.
"Namun jangan asal pilih," ucap Yanto pemilik dealer motor bekas di wilayah Pondok Aren, Tangerang Selatan. Baca Juga: Hanya Rp 10 Jutaan, Motor Sport Seken Sudah Bisa Bawa Pulang.
Baca Juga: Budget Rp 5 Jutaan Dapat Motor Bekas Honda Yamaha dan Suzuki. Dari penyelusuran ke pedagang motor di Tangerang Selatan, didapatkan sepuluh motor matik dengan harga di bawah Rp 5 juta. Suzuki Skywave 125 cc tahun 2011, harga Rp 4.600.000.
SUZUKI HAYATE 125 VS YAMAHA XEON 125
Urusan ini kembali ke selera calon pembeli skutik kelas 15 jutaan rupiah ini.Tetapi buat yang pingin tampil beda Hayate bisa jadi solusi karena desain bodinya yang tidak terlalu berdesain lancip dengan inovasi headlamp serta stoplamp sein unik.Pengalaman di dunia skutik, Yamaha berusaha melakukan pembenahan terkait dengan bantingan suspensinya, beragam pembenahanpun disematkan di Xeon ini. Serta pemakaian bushing karet jenis PU dan beda dengan versi sebelumnya.KESIMPULANMeskipun berwheelbase lebih panjang daripada Xeon tapi sudut caster Hayate sempit sehingga buat tikungan patah mumpuni.
Maka point ini dijadikan alasan utama pemakaian radiator Xeon, dengan perangkat bantu pompa sentrifugal single pump.Kontruksi mesin frontal, secara dimensi lebih besar dari produk sebelumnya. Tapi sayang, daleman macam noken as cuman dilengkapi dengan single bearing, satu sisi hanya mengandalkan bushing.Rocker arm masih menganut model konvensional. Dengan demikian, power mesin Hayate disajikan untuk konsumsi kota-kota dan luar kota.Kedua skutik ini mempunyai fokus yang sama yakni di akselerasi bawahnya.
Pada sirkulasi udara CVT, ditambahkan air scoop terbaru.Slang belalai panjang, membentuk huruf U. Ditujukan untuk memperkecil masuknya debu ke ruang CVT, serta memperbanyak stok udara yang akan dikonsumsikan untuk penstabil suhu ruang CVT.Catalyzer converter: Lebih Ramah LingkunganPerangkatnya ada di dalam silencer knalpot Hayate, proses kerjanya masih mekanis dengan mengandalkan suhu panas knalpot. Bertujuan untuk membakar ulang gas produktif yang ikut terbuang, agar Hiidrokarbon (HC), Karbon Monoksida dan Nitrogen Oksida (N0x) dapat diminimalisir.
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.