Perbedaan Klep Beat Dan Vario
Perbedaan Klep Beat Dan Vario. Ukuran Klep Motor – Menginginkan motor dengan tenagan mesin yang besar dan mampu menawarkan akselerasi yang cukup baik tentu masih menjadi sebuah impian bagi sebagian besar orang. Apalagi ketika sepeda motor yang mereka miliki sudah begitu lama dipakai.
Untuk mendapatkan hasil maksimal, tentu saja ada beberapa komponen mesin motor yang harus selalu diperhatikan. karena klep motor memiliki peran yang cukup penting dalam hal kompresi mesin.
Tentu saja ukuran tiap motor dari berbagai merk seperti Honda, Yamaha, Suzuki dan Kawasaki akan berbeda-beda. Mengetahui daftar ukuran klep semua motor memungkinkan kalian akan bisa dengan mudah ketika ingin melakukan penggantian klep disaat motor tak lagi memiliki tenaga.
Jika bicara mengenai klep motor, tentu saja seperti kami singgung diatas. Oleh karena itu perawatan klep motor pun bisa dibilang cukup penting.
Banyak Yang Belum Tahu, Inilah Perbedaan Per Klep Jepang dan Swedia
Per klep ini bukan asalnya dari negara Jepang atau Swedia yah, bro. Baca Juga : Bau Menyengat Bikin Resah, Puluhan Warga Gempur Rumah yang Diduga Tempat Produksi Oli Palsu. Baca Juga : Sejarah Kelam Alasan Honda Gak Kasih Valentino Rossi Motor Juaranya.
"Jadi ada di perbedaan ukuran, mekanik biasa menyebut per klep Swedia itu per 3,3 sementara per klep Jepang per 3,1," buka Richard Riesmala owner bengkel A2 Speed di daerah Joglo, Jakarta Barat. Selain itu per klep Jepang juga lebih rapat jarak antara ulirnya meskipun sama-sama terdapat lima ulir. "Tergantung juga, biasanya saya menggunakan per klep Jepang di motor yang ada giginya sementara per Swedia untuk matic karena motor yang ada giginya pasti putarannya lebih tinggi," tambahnya lagi.
Baca Juga : Komponen Ini Incaran Pengguna Motor Yamaha RX-King, Harganya Tembus Rp 6,5 Juta.
Ukuran Klep IN Dibuat Lebih Besar Dari EX, Ahli Beberkan Kegunaannya
Otomotifnet.com - Klep atau katup (vlave) pada mesin punya fungsi sebagai pintu masuk dan keluarnya gas bakar dari ruang bakar. Klep akan bekerja dengan membuka dan menutup mengikuti durasi noken as yang berputar.
Perlu diketahui, motor-motor keluaran pabrikan saat ini menggunakan konfigurasi dua klep atau empat klep di setiap silindernya. Tapi kalau diperhatikan, ukuran klep IN atau intake bakal lebih besar dari klep EX atau exhaust.
Baca Juga: Per Klep Motor Banyak Dipalsukan, Bikin Mesin Jebol, Ciri Fisik Begini. Ambil contoh di motor yang paling sering ditemukan di jalan raya Honda BeAT yang pakai diameter klep IN 25,5 mm dan 21 mm untuk klep EX.
Begitu juga di motor lain, diameter payung klep IN selalu lebih besar dari EX. "Pabrikan membuat klep IN lebih besar karena dibutuhkan udara yang banyak di ruang bakar sebelum proses kompresi terjadi," ucap Ricard Riesmala dari A2 Speed di Joglo, Jakarta Barat.
Baca Juga: Motor Ngejogrok Lebih Dari Setahun Perlu Cek dan Setel Klep, Dipaksa Hidup Risiko Bengkok.
Tabel Jarak Renggang Klep Motor Honda Yang Ideal
Kerenggangan klep atau valve pada setiap tipe mesin motor Honda akan berbeda-beda. Klep atau bisa disebut valve adalah suatu alat atau bagian dari mesin motor yang bersifat dinamis yang terpasang pada kepala silinder. Klep dibuat dari bahan yang keras dan mudah menghantarkan panas.
Tekanan kompresi di dalam ruang bakar sangat dipengaruhi oleh penyetelan klep atau valve. Apabila hal ini terjadi pada klep masuk maka pemasukan campuran bahan bakar udara berlangsung cepat sehingga jumlah campuran yang masuk sedikit.
Daftar Tabel Setelan Standar Resmi Klep atau Valve Motor Honda.
Ternyata Ini Alasannya Ukuran Klep IN Selalu Lebih Besar dari Klep EX
GridOto.com - Fungsi klep atau katup (valve) di mesin ialah sebagai pintu masuk dan keluarnya gas bakar dari ruang bakar. Klep akan membuka dan menutup mengikuti durasi noken as yang berputar.
Motor-motor keluaran pabrikan saat ini menggunakan konfigurasi dua klep atau empat klep di setiap silindernya. Tapi kalau kalian perhatikan, ukuran klep IN atau intake bakal lebih besar dari klep EX atau exhaust. Baca Juga: Motor Berwarna Putih Rawan Menguning, Ternyata Ini Penyebabnya!
Ambil contoh di motor yang paling sering ditemukan di jalan raya Honda BeAT yang pakai diameter klep IN 25,5 mm dan 21 mm untuk klep EX. Begitu juga di motor lain, diameter payung klep IN selalu lebih besar dari EX. "Pabrikan membuat klep IN lebih besar karena dibutuhkan udara yang banyak di ruang bakar sebelum proses kompresi terjadi," ucap Ricard Riesmala dari A2 Speed di Joglo, Jakarta Barat.
Baca Juga: Ternyata Ini Penyebab Lapisan Chrome di Motor Gampang Terkelupas.
Kursus bengkel online: Data ukuran klep Motor
Abraham Lincoln We would like to think all of our presidents of the United States were truly great men and to be sure, just handling the ...
Biar Lebih Paham, Ini Lho Bedanya Per Klep Jepang dan Swedia
GridOto.com - Per klep merupakan area yang enggak ketinggalan dalam pengerjaan korek mesin. Di dunia korek mesin ada dua tipe per klep yang cukup legendaris.
(Baca Juga : Coba Cat Semprot Warna Chrome di Bodi Motor, Bagaimana Hasilnya?). Lalu apa perbedaan antara keduanya dari segi teknis? "Jadi ada di perbedaan ukuran, mekanik biasa menyebut per klep Swedia itu per 3,3 sementara per klep Jepang per 3,1," buka Richard Riesmala owner bengkel A2 Speed di daerah Joglo, Jakarta Barat.
"Karena kalau diukur panjang dari per klep Swedia itu 3,3 cm dan per klep Jepang 3,1 cm," tambahnya. (Baca Juga : Antara Lampu LED dan Lampu HID, Mana yang Lebih Boros Listrik?).
Mengetahui Perbedaan Camshaft Racing Tipe S, T, dan R
Camshaft atau noken as memiliki fungsi mengatur waktu bukaan klep untuk memasukkan bahan bakar dan mengeluarkan sisa pembakaran. Komponen yang satu ini kerap menjadi perbincangan ketika ingin meningkatkan performa motor. Thomas William selaku Tuner dari bengkel Reisen Motoshop menyebutkan camshaft racing dari BRT memiliki tiga tipe, yakni S, T, dan R. Ketiga tipe camshaft ini memiliki performa yang berbeda-beda.
Selain itu ketiganya juga tidak bisa dipakai sembarangan, perlu mengetahui spesifikasi motor sebelum memilihnya. Dalam artian tidak bore-up, tidak ganti ECU (Electronic Control Unit), nah dia pakainya tipe S. Ya tipe S ini bisa dipakai sampai pada motor yang sudah porting dan kirian ya pakai tipe ini saja," pungkas William ketika ditemui OtoRider di Bekasi beberapa waktu lalu. Baca Juga: Tips Pilih Ban Motor untuk Harian, Perhatikan Dua Hal Ini! William menyebutkan biasanya tipe ini digunakan jika motor sudah ganti ECU, porting, naik kompresi, hingga bore-up.
Menurutnya tipe T ini merupakan versi ekonomis untuk spesifikasi motor yang sudah melakukan bore-up. Baca Juga: Pickers Store Custom XSR 155 Agar Kian Nyaman serta Fungsional Diajak Bertualang.
Honda Vario 160 Vs Vario 150, Seberapa Jauh Perbedaan Tenaganya?
Jika dibandingkan generasi Vario 150, Vario 160 tentunya memiliki tenaga yang lebih besar seiring dengan naiknya kapasitas mesin. President Director PT Astra Honda Motor (AHM) Keiichi Yasuda mengatakan berbagai inovasi desain, teknologi, dan fitur yang dikembangkan menjadikan All New Honda Vario 160 memiliki performa tinggi dengan desain yang lebih besar dan juga semakin canggih.
"Beragam penyematan fitur dan teknologi canggih yang dilengkapi mesin terbaru 160cc dengan 4 katup eSP + serta desain premium sporty All New Honda Vario 160, kami yakini akan memberikan pengalaman berkendara sehari-hari yang lebih menyenangkan" ujar Yasuda. Sebagai informasi, Honda Vario 160 dibekali spek mesin dengan kapasitas silinder lebih besar, jumlah klep lebih banyak, serta rasio kompresi mesin yang lebih tinggi dibanding Vario 150. Jadi wajar jika tenaga dan torsi Vario terbaru lebih superior.
Mengutip situs resmi AHM, Vario 160 menggendong mesin eSP +, 156,9 cc, 4 klep, dengan diameter x langkah 60 mm x 55,5 mm, serta memiliki rasio kompresi 12:1. Di atas kertas, mesin itu bisa mengeluarkan tenaga puncak 15,4 PS di 8.500 rpm dan torsi 13,8 Nm pada 7.000 rpm.
Motor ini dibekali mesin eSP, 149,3 cc, 2 klep, dengan diameter x langkah 57,3 mm x 57,9 mm, dan rasio kompresi mesin 10,6:1.
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.