Penyebab Roda Belakang Vario Seret

• Diterbitkan : 06 May 2022

Penyebab Roda Belakang Vario Seret. MUNGKIN Anda pengguna sepeda motor matik pernah mengalami kejadian yang tidak mengenakan yakni roda ban belakang tiba-tiba seret atau seperti mengunci. Efek lainnya yang ditimbulkan dari masalah ini yakni masa pakai kampai kopling menjadi lebih singkat. Kondisi mangkuk kopling yang tidak sempurna disebabkan oleh gaya berkendara yang buruk, seperti sering membetot tuas gas secara tiba-tiba ketika kondisi mesin masih dingin (belum memasuki suhu kerja).

Selain kondisi mangkuk yang sudah jelek, penggunaan kampas ganda aftermarket yang lebih tebal dari kampas standar pabrik dan dipaksakan masuk, juga menjadi penyebab roda belakang matik menjadi seret. Berikut ini langkah-langkah yang dapat Anda lakukan untuk mengatasi roda belakang matik mengunci.

Penyebab Roda Belakang Motor Seret, Berikut Ini Penjelasannya

Bagi pengguna sepeda motor pasti sering mengalami kejadian ban belakang yang seret atau seperti mengunci. Kondisi seperti ini sangat terasa saat kalian melakukan standar tengah dan mencoba motor ban belakang dengan tangan.

Saat kalian memutar roda sepeda motor dan putaran ban terasa seret, ada beberapa hal yang menjadi penyebabnya. Efek lain yang timbul akibat kejadian ini yaitu masa pakai kampas koplingnya menjadi lebih singkat.

Keadaan inilah yang akhirnya merembet pada roda belakang sehingga membuatnya tidak bisa berputar secara mulus atau seret. Misalnya saja sering membetot tuas gas secara tiba-tiba ketika kondisi mesin masih dingin atau belum memasuki suhu kerja. Rantai pada kendaraan bermotor berfungsi untuk menghubungkan mesin dan roda belakang agar bisa berjalan. Pelek yang secara berlebihan akan menjadikan roda terasa lebih berat dari biasanya saat berputar.

Meskipun pengereman tidak maksimal, tetapi akan membuat roda sepeda motor mengalami seret atau terasa berat saat berputar.

Laju Roda Belakang Matik Seret, Kenapa Ya?

Liputan6.com, Depok - Terkadang, roda belakang motor matik tidak bekerja sebagaimana mestinya. Barasa, mekanik bengkel Toba Motor, mengatakan bahwa penyebabnya bisa dari kampas kopling. Lebih lanjut, mangkok kopling yang bentuk fisiknya sudah jelek juga jadi sebab lain.

Pada akhirnya masalah ini merembet ke ban belakang yang macet. Menurut Barasa, mangkok kopling yang sudah tidak sempurna disebabkan karena bikers kerap membetot gas tiba-tiba saat mesin masih dingin.

Serupa tapi tak sama, oli transmisi atau oli gardan yang kemasukan air atau tak pernah diganti juga jadi penyebab kinerja motor tidak maksimal. Namun masalah ini lebih kepada suara CVT yang begitu berisik, karena gesekan tiap komponen semakin kasar. "Namanya karat, apapun jadi seret, kan," tutup Barasa.

Baru Ganti Kampas Rem Cakram Malah Jadi Seret, Coba Cek Area Ini

GridOto.com - Jika kalian mengalami kendala rem cakram menjadi seret setelah ganti kampas rem baru, itu menandakan adanya masalah. Sebaiknya kalian lakukan pemeriksaan ulang jika kampas rem yang baru dipasang malah terasa seret atau bikin rem keras ketika ditekan.

"Gejalanya ini ketika kita tekan tidak sepakem sebelum ganti kampas baru atau malah seret. Umumnya ada beberapa hal yang jadi penyebabnya," buka Santoso mekanik Prima Motor di daerah Sunter, Jakarta Utara. Baca Juga: Bisa Substitusi, Rincian Harga Komponen Fast Moving Yamaha Gear 125. "Yang pertama itu akibat piston kalipernya menumpuk banyak kotoran," ucap pria yang akrab disapa Toso.

"Musim hujan seperti sekarang juga bisa bikin kotoran menumpuk di kaliper, efeknya gerakan piston pasti tidak lancar," ungkapnya. Maklum, saat dipasang kampas rem baru yang lebih tebal, otomatis posisi piston akan lebih masuk ke dalam kaliper. Jika kalian tidak membersihkan piston kaliper saat pemasangan kampas rem baru, efeknya kotoran akan menumpuk di sela piston dan kaliper yang membuatnya macet. Baca Juga: Awas Jangan Sampai Baut Cakram Kendur, Efeknya Berbahaya.

Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru

Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.

Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.