Kampas Rem Belakang Vario Yang Bagus
Kampas Rem Belakang Vario Yang Bagus. Honda Vario adalah motor matic Honda yang sangat terkenal, berawal debutnya di vario 110 lewat iklan yang dibawakan agnes monica dan VJ Daniel, motor ini sukses merenggut hati masyarakat untuk memilih motor matic dizaman itu. Desain yang bagus dibandingkan kompetitor yang berukuran lebih mungil menjadikan vario lebih unggul di pasar.
Honda Vario adalah pemenang Best Performance & Handling Kategori Skutik 110 – 115 cc di Otomotif Award 2010. Saat ini di generasi keempatnya, Honda Vario sudah disematkan teknologi eSP atau enhanced Smart Power dan telah dinobatkan sebagai teknologi mesin sepeda motor terbaik kategori Best Engine dalam ajang Otomotif Award 2015.
Skuter yang diluncurkan pada tahun 2006 ini dimaksudkan untuk mengantisipasi makin populernya skuter otomatis di pasar sepeda motor Indonesia. Honda Vario merupakan bentuk antisipasi dari Astra Honda Motor atas semakin populernya skuter otomatis di Indonesia, dan merupakan skuter otomatis berpendingin cair pertama yang beredar dalam pasar skuter matik Indonesia.
Rem depan 190 mm cakram hidrolik piston tunggal, belakang tromol. Untuk kampas rem vario ini bentuknya sekilas mirip honda tiger, tetapi ternyata berbeda dengan tiger. Elig menghadirkan kampas rem untuk honda vario ini dengan kode H006 di depan dan SCMH18 di belakang, kampas koplingnya dengan kode KVB.
Kelebihan kampas rem elig adalah material ceramic yang lebih halus dibandingkan kompetitor sehingga lebih awet, untuk pemakaian normal bisa sampai 10rb km. bahkan performanya stabil di segala kondisi baik hujan atau panas.
Untuk membelinya tersedia di berbagai online shop, salah satunya adalah tokopedia. Honda Vario Techno 110 (juga dikenal sebagai Click-i di Thailand, mengaplikasikan pengabutan PGM-FI), dengan tampilan baru dan memperkenalkan sistem Combination Brake System disingkat Combi-Brake System atau CBS.
CBS adalah sistem pengereman bersamaan dengan otomatis saat rem belakang diaktifkan, CBS tidak aktif saat mengerem hanya dengan rem depan. Jenis BBM: Minimum RON 92 (Pertamax atau sejenisnya). Rem depan 190 mm cakram hidrolik piston tunggal, belakang tromol. Untuk kampas rem honda vario ini sudah berbeda dibandingkan generasi sebelumnya. Bentuknya sama dengan kampas rem vario generasi sampai yang terbaru saat ini vario 150ESP, bahkan kampas remnya juga sama dengan honda beat, scoopy, spacy, dll. Perbedaan antara kampas rem yang kiri dan yang kanan adalah tipenya, untuk kampas rem tipe sport berwarna hijau di sebelah kanan, tipe premium di sebelah kiri.
Namun untuk kampas rem belakang hanya ada satu tipe yaitu ceramic premium. paket ceramic sport ini ditujukan untuk anda speed lovers, bisa dipakai harian untuk mendapatkan pengereman yang lebih baik dibanding ceramic premium (warna gold).
Namun perlu diketahui bahwa kampas racing agak squicky atau berdecit (beda sama berdecitnya kampas rem abal-abal). Hal ini umum karena texture kampas rem yang berbeda dibanding premium.
sudah teruji ketahanannya di ajang balap endurance 2 Hours universal fun race, gaspol 2 jam nonstop kampas rem tidak berkurang performanya dan berhasil mengantar tim WDM menjadi juara 1 di balap tersebut. Untuk harga kampas rem silahkan klik gambar diatas.
Dilengkapi dengan mesin 125 cc berpendingin cair, sistem pengabutan Programmable Fuel Injection (PGM-FI) dan fitur-fitur lainnya. Honda Vario Techno 125 menjadi pilihan banyak masyarakat Indonesia.
Tidak lama setelah diluncurkan, Astra Honda Motor meluncurkan Honda Vario Techno 125 dengan Idling Stop System (ISS), sistem yang diperuntukan untuk menghemat bahan bakar, mesin mati secara otomatis setelah 3 detik berhenti. Honda Vario Techno 125 ISS hanya tersedia dengan varian CBS.
Pada akhir 2014, Astra Honda Motor menjadikan CBS sebagai fitur standar. Sehingga, Honda Vario Techno 125 tersedia dalam varian Non-ISS dan ISS, keduanya dilengkapi dengan sistem pengereman CBS. Rem depan: 190 mm cakram hidrolik piston tunggal.
Throttle Body: Keihin 24 mm dengan Idle Air Control Valve. Untuk kampas rem honda vario ini sudah berbeda dibandingkan generasi sebelumnya.
Bentuknya sama dengan kampas rem vario generasi sampai yang terbaru saat ini vario 150ESP, bahkan kampas remnya juga sama dengan honda beat, scoopy, spacy, dll. Perbedaan antara kampas rem yang kiri dan yang kanan adalah tipenya, untuk kampas rem tipe sport berwarna hijau di sebelah kanan, tipe premium di sebelah kiri. Namun untuk kampas rem belakang hanya ada satu tipe yaitu ceramic premium. paket ceramic sport ini ditujukan untuk anda speed lovers, bisa dipakai harian untuk mendapatkan pengereman yang lebih baik dibanding ceramic premium (warna gold).
Namun perlu diketahui bahwa kampas racing agak squicky atau berdecit (beda sama berdecitnya kampas rem abal-abal). Hal ini umum karena texture kampas rem yang berbeda dibanding premium. sudah teruji ketahanannya di ajang balap endurance 2 Hours universal fun race, gaspol 2 jam nonstop kampas rem tidak berkurang performanya dan berhasil mengantar tim WDM menjadi juara 1 di balap tersebut.
Untuk harga kampas rem silahkan klik gambar diatas. Rem belakang: tromol dengan sistem pengereman CBS.
Rem belakang: tromol dengan sistem pengereman CBS. New Honda Vario 110 FI yang diluncurkan Astra Honda Motor pada April 2014 memiliki basis mesin yang berbeda dari Vario Techno 125.
Vario 110 FI dilengkapi dengan sistem pengereman CBS, Remote Answer Back System, lampu penerangan utama LED sebagai fitur standar. Bensin: Pertalite (hanya tersedia di beberapa SPBU) atau Pertamax.
Rem depan: cakram hidrolik dengan piston tunggal. Throttle body: Keihin 22 mm dengan Idle Air Control Valve.
Dengan beberapa penyesuaian, karakter mesin yang dimiliki Honda Vario FI berbeda dengan Honda Beat FI[12]. Kehadiran model terbaru New Honda Vario eSP menjadi puncak pengaplikasian teknologi eSP pada seluruh varian Honda Vario series di semua kapasitas mesin dari 110cc hingga 150cc.
New Vario 110 eSP ini dilengkapi dengan sistem pengereman CBS, ACG Starter, Remote Answer Back System, dan lampu penerangan utama LED 2,2W sebagai fitur standar. Suspensi belakang: Lengan Ayun dengan Peredam Kejut Tunggal. Rem depan: cakram hidrolik dengan piston tunggal. Motor Vario 125 ISS ini masuk dalam daftar motor matic terbaik pada era sekarang ini dilihat dari berbagai kriteria yaitu konsumsi bahan bakar, irit dan handal, sparepart, jaringan service, serta spesifikasi & fitur. Perbedaan antara kampas rem yang kiri dan yang kanan adalah tipenya, untuk kampas rem tipe sport berwarna hijau di sebelah kanan, tipe premium di sebelah kiri. Namun untuk kampas rem belakang hanya ada satu tipe yaitu ceramic premium.
paket ceramic sport ini ditujukan untuk anda speed lovers, bisa dipakai harian untuk mendapatkan pengereman yang lebih baik dibanding ceramic premium (warna gold). Namun perlu diketahui bahwa kampas racing agak squicky atau berdecit (beda sama berdecitnya kampas rem abal-abal).
Hal ini umum karena texture kampas rem yang berbeda dibanding premium. sudah teruji ketahanannya di ajang balap endurance 2 Hours universal fun race, gaspol 2 jam nonstop kampas rem tidak berkurang performanya dan berhasil mengantar tim WDM menjadi juara 1 di balap tersebut.
Untuk harga kampas rem silahkan klik gambar diatas.
Kampas Rem: Fungsi Dan Cara Mengatasi Masalahnya
Sehingga kampas pun terbuka lebar, lalu bergesekan dengan mangkuk rumah tromol. Pada sistem ini, kampas menekan piringan cakram guna memberikan gaya gesek. Selain disebutkan sebelumnya, kampas pengereman juga memiliki fungsi lainnya yang membantu mobil saat berhenti.
Meskipun letaknya tersembunyi dan dekat kaki-kaki, kampas memiliki fungsi yang vital untuk mobil. Saat melaju dengan cepat, lapisan amplas pada kampas berguna untuk mengatur laju kecepatan perputaran roda.
Terlebih jika mobil ingin melakukan manuver, baik untuk berbelok, atau berhenti pastinya melibatkan pengereman juga dan kampas bekerja. Dengan adanya kampas pengereman, laju roda bisa diatur, sehingga mobil dapat dikendalikan secara penuh dan tidak menimbulkan masalah berarti. Di jalur yang sulit dilibas oleh mobil, kampas pengereman juga bisa membantu melewatinya.
Baik jalanan menanjak atau turunan tajam, pasti mengandalkan pedal rem untuk menahan laju. Kampas pengereman berperan sangat penting sehingga kondisinya harus dipastikan prima sebelum diajak jalan. Perannya yang vital bagi mobil membuat kampas pengereman arus selalu diganti secara berkala.
Begitupun dengan mobil yang hanya dipakai di jalan raya, tetap juga harus diketahui kondisi kampasnya. Terakhir yang menjadi ciri khas kampas pengereman kalian sudah habis adalah, ketika menginjak rem pedal harus ditekan sampai bawah sekali baru bisa mengerem.
Biasanya setengah injakan pedal saja sudah berhenti total, ini harus menekan lebih dalam. Hal ini karena kampas semi metalik terbuat dari bahan dasar sintesis organik yang dicampur dengan olahan campuran metal.
Sayangnya, kampas semi metalik ini sangat boros dan cepat sekali aus. Seperti namanya, kampas pengereman non-asbes organik terbuat dari bahan yang tidak menggunakan asbestos.
Sebagai gantinya, material kampas pengereman ini menggunakan kombinasi karet, kaca, karbon, resin, dan lain-lain. Kampas pengereman ini memiliki keunggulan yaitu saat mengerem kalian tidak akan mendengar bunyi decit yang mengganggu.
Hal ini biasanya terjadi karena kampas pengereman mobil terletak di rem cakram. Namun, ada juga mobil yang menggunakan rem cakram di ban belakang.
Kita mulai dengan kampas pengereman mobil di harga paling tinggi yaitu Bosch yang berharga sekitar Rp 300 ribuan. Bosch dinilai mampu memberikan keseimbangan ideal, dengan karakteristik utamanya adalah untuk meminimalisir gesekan dari pengereman. Bahkan dalam keadaan kecepatan tinggi, hujan deras, hingga perubahan suhu yang ekstrem.
Terbuat dari bahan non-asbestos, kampas pengereman ini pilihan terbaik untuk mobil kesayangan kalian. Merk ini sudah cukup lama malang melintang di industri otomotif Tanah Air.
Serta tahan terhadap suhu panas yang tinggi, sehingga umur kampas ini cukup panjang. Kampas MK Kashiyama dinilai tahan lama, dan tidak akan merusak cakram saat pengereman. Kemudian ada low dusting yang tidak menghasilkan debu kampas serta smooth braking atau kestabilan saat pengereman. Hal ini karena jumlah kampas tersebut hanya sepasang, di roda depan dan belakang.
Meskipun hanya dua, namun untuk kampas rem motor sebaiknya jangan langsung diganti berbarengan. Keduanya memiliki ciri yang berbeda ketika kampas pengereman sudah mulai menipis atau bahkan habis.
Hal ini terjadi ketika motor tengah melaju, sehingga perlu diperhatikan lagi kondisi kampas pengereman sebelum dikendarai. Hal ini karena kebutuhan kampas pengereman biasanya tergantung bahan baku dan tipe motor.
Namun secara umum harga kampas rem depan beat kisaran Rp 35 ribu-Rp 70 ribu. Dan untuk harga kampas rem belakang beat dijual di kisaran Rp 65 ribu.
Meskipun sama-sama pabrikan Honda, namun motor vario dinilai memiliki kampas rem cakram yang lebih kuat. Kampas pengereman nyatanya memiliki fungsi yang krusial sehingga penting menjaga kondisinya agar tetap prima. Manfaatkan asuransi mobil all risk supaya kamu gak perlu pusing lagi dengan tagihan bengkel karena kamu akan terjamin dari biaya perbaikan kerusakan ringan dan berat, bahkan dapat ganti rugi atas kehilangan akibat pencurian. Kalau perlu, tambahan proteksi lainnya seperti asuransi kesehatan untuk menjaga dari risiko biaya berobat di rumah sakit yang mahal di tengah maraknya virus saat ini juga sangat diperlukan. Beli juga polis asuransi jiwa yang akan melindungi kamu dan keluargamu dari beban finansial saat tertanggung meninggal dunia. Seluruh produk asuransi terbaik bisa kamu dapatkan di Lifepal lebih hemat hingga 25%!
Kampas Rem Belakang Honda Vario 110 dan BeAT, Bisa Pakai RX
Kampas rem belakang RX-King, kalaupun berbeda pabrik dan jenis tapi bisa substitusi ke Vario. Lumayan, ganti kampas rem bawaan pabrik dengan milik RX-King masih ada uang kembalian.
Bisa kok substitusi pake kampas rem punya RX-King.Memang beda merek tapi ukurannya sama, jadi ya tinggal plug and play. Enggak ada yang mesti diubah atau ditambahin,” jelas Rohmat, pemilik bengkel Arap Motor di Jl.
Susah Cari Kampas Rem Belakang Satria FU? Pakai Kampas Ini
"Soalnya Suzuki Satria FU 150 itu pakai kaliper buatan Nissin," buka Maman Sugiman, owner sekaligus mekanik Boim Motor kepada GridOto.com. Karena kaliper sama, otomatis kampas rem Yamaha bisa tukar pakai dengan Suzuki Satria FU 150.
Panduan Saling Tukar Komponen Yamaha
OTOMOTIFNET - Salah satu cara mengurangi cost produksi, pabrikan menggunakan komponen yang sama untuk beberapa model. Keuntungan bagi konsumen, saat terdesak perlu satu komponen namun kosong, bisa ambil dari saudaranya.
“Asal bentuk dan fungsi sama tak masalah,” buka Jalaludin, kepala mekanik bengkel Yamaha Pelangi Motor. “Semua skutik kampas rem belakang juga sama, namun jika ingin lebih pakem bisa pakai milik bebek New Vega R, karena lapisan kampas lebih panjang dan lembut,” lanjut pria asli Lampung ini.
Sedang bebek generasi sebelumnya semua sama, walaupun ada perbedaan part number dan harga, namun bisa saling menggantikan. “Yang beda dan lebih awet, tapi bisa juga dipakai, yakni milik Scorpio. Sedang Vega ZR kesamaannya dengan Mio Sporty dan Jupiter MX,” paparnya lagi.
Sedang lampu tunggal, seperti Vega ZR sama dengan Jupiter MX. Sil sokbreker depan jika dibiarkan bocor, lama-lama oli habis, peredaman tak nyaman dan bikin as sokbereker baret.
Tak perlu susah mencari, karena semua bebek Yamaha sama, berdiameter 26 mm.
Rem Teromol Motor Matik Kamu Kurang Pakem? Begini Cara
Dijelaskan Topik, pemilik bengkel Barokah Service, Jagakarsa, Jakarta Selatan, cek dulu kondisi kampas rem, asli atau palsu. “Jika kampas bukan original, lebih baik diganti supaya rem pakem dan gunakan yang sesuai spesifikasi motor,” kata Topik kepada GridOto.com belum lama ini.
Ternyata Kampas Rem Belakang Yamaha Aerox 155 Bisa Pakai
/photo/2019/10/05/1302066141.jpg)
Nah buat brother yang kebetulan kesulitan mendapatkan kampas rem belakang bawaan Aerox, bisa coba pakai kepunyaan Mio series. Tapi, yang harus diketahui, walaupun bisa tukar pakai, penggunaan kampas rem Mio di Aerox atau Lexi akan membuat pengereman jadi berbeda.
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.