Harga V Belt Vario Lama
Harga V Belt Vario Lama. Pengiriman produk akan dilakukan 1 hari kerja (H+1) setelah pembayaran anda. Apabila anda ingin datang dan ambil secara langsung mohon lakukan checkout transaksi dengan memilih “Ambil Sendiri Di Gudang”.
Lihat disini untuk kebijakan pengembalian barang kami selengkapnya.
V-belt Motor Sudah Harus Ganti? Segini Harga Ori-nya Buat Ragam
/photo/2020/04/30/2663958701.jpg)
GridOto.com - Dalam merawat skuter matik (Skutik), v-belt menjadi salah satu komponen yang harus selalu diperhatikan kondisinya saat melakukan perawatan rutin. Selain itu, kerusakan bisa juga terjadi ketika karet v-belt sudah tidak lentur lagi yang dikhawatirkan dapat putus sewaktu digunakan.
Apabila komponen ini putus saat sedang berkendara di jalan raya, Rizky menjelaskan risiko terburuknya skutik akan berhenti secara tiba-tiba.
Daftar Harga Suku Cadang Honda Vario 110 Karbu (Generasi
Daftar Harga Sparepart Motor Matic Honda Vario 110 CW Generasi Awal (OLD) yang Masih Pakai Karburator. Gambar Honda Vario 110 CW model lama keluaran tahun 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013.
Rem depan 190 mm cakram hidrolik piston tunggal, belakang tromol. Bordes Pijakan Kaki Honda Vario Techno 110 karbu ori ( Step Floor KVB N50) : Rp154.700. Harga Dek Bawah Kanan Vario 110 Karbu Asli Ahm : Rp60.000. Gear Pompa Oli Honda Vario 110 Karburator (15133-kvb-900) Original : Rp55.000.
Kampas Rem Cakram Depan Vario Lama Disc Pad Original Ahm : Rp82.000. Harga Lampu Belakang / Stop Lamp Assy Vario 110 Karbu Original : Rp200.000.
Lampu Sein Depan Kanan Vario 110 Karbu Original Ahm : Rp80.000. Lampu Sein Kiri Depan Vario 110 Karbu ORIGINAL AHM : Rp80.000.
Peninggi - Sambungan As Dalam Sok - Shock - Shockbreaker Depan Vario 110 Karbu : Rp37.500. Rantai Keteng + Karet Tensioner Honda Vario Karburator (06141-kvb-505) Original : Rp95.000.
Roller Set + Rumah Loler + Tutup Rmh Roler Vario 110 Karbu : Rp115.000. Van belt Vanbelt Vario 110 Karbu Lama Komplit Kit Roller Orisinil AHM Honda : Rp145.000.
Water Pump Assy / Pompa Air Radiator Vario 110 Lama/Old/Karbu Ori Ahm : Rp250.000. Daftar Harga Sparepart Honda Vario 110 Lama (Generasi Awal) Imitasi / Non Original / KW Super:. Bottom / Tabung As Shock / Sok / Shockbreaker Depan Cnc Goyo Vario 110 Karbu : Rp200.000. Fiber Jok Motor Honda Vario 110 Lama / Karburator : 71.300. Harga Kunci Kontak Depan Vario 110 Cw Karbu Yuzaka : Rp150.000. Mika Lampu Depan Luar Only Honda Vario Techno 110 Karbu Cbs Kw Super : Rp65.000.
Pemiring Shock / Undur-undur Sok / Shockbreaker Cnc Vrc Vario 110 Karbu : Rp70.000. Pen Struk Lhk Vario Karbu Cw / Techno 110 (Pin Stroke) : Rp260.000.
Repairkit Karburator / Repair Kit Carbu / Isi Karbu Vario Nagoya : Rp17.000. Selang - Slang - Kabel Rem Ride It Depan Vario 110 Karbu 95cm Hitam : Rp70.000. Harga Shock / Shockbreaker Ri04 Ride It Tabung Atas Vario 110 Karbu 30cm : Rp215.000.
Harga Cdi Brt Power Max Hyperband Vario 110 Karbu : Rp600.000. Outer Clutch Racing Srp (Rumah Kopling) Vario 110 (Injeksi & Karbu) : Rp375.000. Velg Pelek Racing / Tapak Lebar Vox Palang 18 Vario 110 Karbu Gold : Rp650.000.
Bagasi Box Barang Keranjang Depan Tengah Tgp Vario 110 Karbu : Rp67.500. Handle Rem Vario Techno 110 Cbs Karburator Full Cnc : Rp90.000. Paket Standar - Standard Samping + Tengah Chrome Vario 110 Karbu : Rp255.000.
Paket Variasi Velg Pelek Rim Jari-jari / Ruji Belakang Ring 14-160 Champ Vario 110 Karbu : Rp430.000. Pegangan - Bracket - Breket Kabel - Selang - Slang Rem Depan Cnc Vario 110 Karbu Merah : Rp70.000. Pelapis - Jaring - Cover - Sarung Jok Motor Vario 110 Karbu Anti Panas : Rp40.000.
Reflector Lampu Depan Honda Vario Techno 110 Lama Karbu : Rp110.000. Tombol Switch Saklar Unik Transparan Warna Warni Set Vario 110 Karbu : Rp100.000. Velg Pelek Racing Tapak Lebar Chemco Palang 6 Vario 110 Karbu : Rp490.000. Wheel Rim Stickers / Stiker Velg warna Grey Silver & Red Original Ahm Untuk Vario Cw Karbu: Rp89.000.
Daftar Harga Onderdil Asli Honda Vario 110 CW Bekas Copotan Motor:. Case Assy Mission Vario 110 Old Karbu ( Krengkes Gigi Rasio / Dudukan Kampas Rem ) : Rp125.000.
Karet Hawa Filter Blok Cvt Vario 110 Techno Karbu ( Saringan Udara ) : Rp30.000. Kick Starter Vario 110 Old Karbu ( Engkol / Selahan / Pedal Selah ) : Rp40.000.
Pompa Oli Vario 110 Old Karbu ( Oil Pump Assy ) bekas : Rp75.000. Honda Vario keluaran pertama adalah jawaban Honda atas semakin populernya sepeda motor dengan transmisi otomatis alias skuter matic di Indonesia yang waktu itu pasarnya masih dikuasai oleh Yamaha Mio .
Honda Vario merupakan skuter otomatis berpendingin cair pertama yang beredar di Indonesia. Peminatnya cukup banyak, sampai beberapa tahun (2006-2013) Honda Vario hanya ganti stiker/striping tanpa ada perubahan desain. Sampai sekarang pun bekasnya masih ada yang mencari, biasanya mereka yang lebih memilih sistem bahan bakar menggunakan karburator daripada injeksi karena dinilai lebih praktis dan mudah ditangani sendiri bila terjadi masalah serta semua bengkel motor bisa. Khususnya yang tinggal di daerah yang lokasinya jauh dari bengkel resmi, masih banyak yang lebih memilih Vario karburator walaupun dikenal lebih boros dari pada generasi baru yang sudah pakai sistem injeksi bahan bakar.Sekedar tips bagi yang sedang mencari suku cadang Honda Vario generasi pertama ini di online store agar tidak bingung membedakan dengan onderdil untuk type lainnya misalnya seperti Vario Techno 125, maka akan lebih mudah jika menggunakan kata kunci/lama atau juga sering disebutkerena masih memakai karburator. Berikut inibaik yang asli orisinil, OEM, sparepart racing, variasi atau suku cadang imitasi/KW SUper selengkapnya.Cek harga suku cadang motor lainnya di:)Tempat mencari info pricelist onderdil motor Honda ya di:)Selalu cek harga disebelum membeli spare part sepeda motor. Jangan lupa ya... :)Semogadi atas bermanfaat bagi pemilik skuter matic Vario CW/Vario Old/Vario lama untuk acuan perkiraan biaya service sebelum membeli sparepart di toko onderdil motor terdekat.
Dipakai Harian, Berapa Lama Masa Pakai V-Belt di Motor Matic
Seperti halnya rantai di motor bebek atau sport, v-belt berfungsi sebagai pengantar tenaga dari mesin ke roda belakang. "Untuk pemakaian normal, masa pakai v-belt sendiri maksimalnya bisa mencapai sekitar 25 ribu kilometer atau 2 tahun," ujar Pardiman, Kepala Mekanik bengkel Takutic Motor di Kebagusan, Jakarta Selatan.
Penting, Ini Rincian Ongkos Ganti Komponen CVT Honda Vario
:strip_icc():format(jpeg)/kly-media-production/medias/1107578/original/073945300_1452502962-DSC_3955.JPG)
Sebab, komponen yang satu ini punya fungsi vital, yakni mendistribusikan tenaga dari mesin ke roda belakang. Selain itu dicek kondisi fisiknya apakah masih baik atau tidak," ucap Pardiono, Kepala Bengkel Astra Motor Jakarta kepada Liputan6.com.
Berapa Lama Usia Pakai V-Belt Motor Matik?
- V-belt menjadi salah satu komponen penting pada motor dengan sistem transmisi otomatis. Tapi kalau cowok yang pakai dan dia suka ngebut, 20.000 km aja dia bisa dua kali ganti v-belt," lanjut Ikim.Selain dari interval pemakaian, cara mengetahui v-belt perlu diganti yakni dengan merasakannya saat mengendarai motor tersebut. Misal pas lagi ngebut nih, belt-nya putus, dia pasti nyangkut di puli, otomatis roda belakang ngunci, akhirnya motor bisa jatuh dan mencelakai penggunannya," pungkas Ikim.
Bikin Kesel, Apa Sih Gejala Vanbelt Honda Vario 125 yang
Jakarta – Siapa sangka gejala vanbelt bermasalah dari Honda Vario 125 ini masih jadi momok menyebalkan. Gejala vanbelt yang bermasalah di Honda Vario 125 ini memang lumayan sering dialami penggunanya. Tapi, di luar hal tersebut orang Indonesia masih menilai jika kendaraan itu bisa menjadi alat investasi. Karena Honda Vario yang saat ini jadi motor terlaris dibeli punya kapasitas mesin 150 cc.
Salah satu masalah yang sering dihadapi pemilik motor 125 cc ini adalah getaran mesin. Tenang aja gausah panik, itu salah satu penyakitnya Vario 125 kok hehe. Biasanya masalah ini bakal terjadi sama motor yang udah berusia 2 atau 3 tahun lebih. Tenang, hal ini cuma bisa dialamin sama mereka yang enggak merawat motornya.
Alias motor yang jarang diservis kemungkinan besar bakal mengalami hal tersebut. Penyebab brebet dan gas yang ngempos ini biasanya disebabkan oleh kotornya filter udara. Selain itu busi yang sudah mulai jelek juga jadi salah satu penyebabnya. Yang pertama bisa dilakukan dengan membersihkan CVT dari debu dan kotoran. Kalau masih bergetar juga, coba lakukan sedikit modifikasi di bagian sentrifugal koplingnya. Karena gesekan kampas sentrifugal dan mangkok ini paling besar buat memunculkan getaran.
Salah satu trik menghilangkan getaran tersebut adalah dengan memasang kampas kopling ganda punya Yamaha NMax. Banyak orang malas pergi ke bengkel lantaran menganggap perawatan vanbelt kurang penting. Walaupun sudah diganti baru, bukan berarti v-belt ini tidak perlu dirawat lagi.
Bila masih di bawah 10 ribu kilometer, bisa dibersihkan sendiri dengan cara mengetuk-ngetuk bagian kisi-kisi filter ke lantai supaya debu yang menggumpal lekas turun. Efeknya pembakaran jadi lebih optimal performa motor pun tetap terjaga dengan baik.
Komponen CVT Honda PCX 150 dan Vario Techno 125, Sebelas
/photo/gridoto/otomotif/article_image/3267-part-cvt-honda-pcx-150-dan-vario-techno-125-sebelas-dua-belas.jpg)
“Kalau dengan Honda Vario Techno 125 PGM-FI, perbedaan mesin PCX 150 sekitar 20% saja” ujar Sarwono Edi, Technical Training Manager, PT Astra Honda Motor (AHM).Jika begitu, mungkin antara PCX 150 dengan Vario 125 bisa saling substitusi dong. Meski ada part yang sedikit berbeda, namun keduanya masih bisa saling substitusi tanpa ubahan apapun di dalam CVT.
So, sebelas dua belas alias mirip-mirip!.Baik PCX 150 ataupun Vario 125 PGM-FI sama-sama menggunakan roller dengan berat 18 gram. Buat harga , roller PCX 150 dibanderol Rp 92 ribu satu set, sedangkan Vario hanya dibanderol Rp 52 ribu.Menurut sang mekanik misterius, yang ogah disebut namanya, bagian mangkok dan kampas kopling ganda kedua motor juga sama. Per CVT PCX juga diklaim oleh si mekanik lebih kaku dibanding milik Honda.
Keluhan Honda Vario, Masalah Sepele yang Sangat Mengganggu
Secara umum, jenis keluhannya terbagi dua, untuk versi 110 cc ini sejenis dengan Honda Beat dan beberapa model lainnya. Sementara versi 125 dan 150 cc biasanya hanya muncul di Vario atau skutik Honda lainnya dengan mesin ‘pekgo-an’.
Penyebab tarikan awal motor matik kalian bergetar yaitu karena pada bagian kampas kopling ganda (weight set) serta mangkok (clutch housing) yang sudah tipis atau selip. Begitu banyaknya pengguna yang mengeluhkan masalah getar atau ‘gredek-gredek’ ini, sampai sudah dianggap sebagai penyakit bawaan motor.
Solusi pertama yaitu dengan membersihkan bagian CVT dari debu yang menempel di sekitar area tersebut. Untuk menghilangkan getaran yang muncul ini, bisa dilakukan dengan mengganti kampas kopling ganda punya Yamaha NMax. Untuk pemasangannya sendiri tinggal pasang saja dan per kampas kopling ganda bawaan Vario 125/150 masih bisa dipakai.
Supaya pembuangan debu lebih cepat, maka bisa dilakukan modifikasi dengan memberi lubang pada bagian outer clucth (mangkok kopling). Padahal, setang yang berat dan sulit dibelokkan sebenarnya menjadi masalah umum hampir di semua motor.
Penyebabnya yaitu karena setelan komstir pada motor tersebut terlalu kencang atau bagian dalamnya sudah mulai aus. Namun, bagian mangkok komstir sebagai rumahnya malah semakin menghimpit ketika disetel kencang dan inilah penyebabnya setang sulit saat dibuat berbelok.
Adalah filter udara, di mana penyaring ini berfungsi menahan debu supaya tidak masuk ruang bakar. Apabila sudah terlalu lama, maka debu yang menumpuk bisa menyumbat filter sehingga asupan udara berkurang.
Bila masih di bawah 10 ribu kilometer, bisa dibersihkan sendiri dengan cara mengetuk-ngetuk bagian kisi-kisi filter ke lantai supaya debu yang menggumpal lekas turun. Bila memang sudah sangat kotor dan diperkirakan telah melewati setahun pemakaian, Carmudian bisa mengganti dengan yang baru supaya asupan udara tetap bersih optimal. Oli shock yang sudah lama biasanya tidak lagi sanggup bersirkulasi di ‘suling’ atau saluran pelumas secara optimal.
Bila ingin mengganti, bisa saling substitusi dengan milik Honda Beat sehingga mudah dicari untuk versi copotan atau bekasnya. Nah, sudah tahu kan sekarang apa saja keluhan yang sering dirasakan para pengguna Honda Vario.
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.