Harga Knalpot Racing Standar Vario
Harga Knalpot Racing Standar Vario. Menurut salah seorang teknisi motor Honda di Jawa Barat, anggapan tentang penambahan tenaga maksimum yang bisa didapat dari knalpot racing tidaklah benar. Oleh karena itu, kalau mau ganti knalpot racing, setidaknya kamu mesti mengutak-atik mesin motormu juga, seperti melakukan porting polish terlebih dulu. Kebijakan ini dicetuskan mengingat tragedi kebakaran di Salatiga, yang diakibatkan karena adanya percikan api dari knalpot pelanggan BBM. VP Fuel Marketing Pertamina Afandi saat itu menjelaskan, “Berdasaran pengalaman selama ini, kalau knalpot tidak standar, waktu di-starter akan muncul bunga api yang sangat membahayakan bagi keselamatan.”. Memasang knalpot yang tidak sesuai selain membuat mesin motor jadi cepat rusak juga melanggar aturan hukum sekaligus mengganggu orang lain.
Harga Knalpot Standar Racing Bobokan dari WRC Untuk Honda BeAT, Mulai Rp 150 ribu!
/photo/2019/05/22/1077001756.jpg)
Itu karena knalpot bobokan dapat diatur menyesuaikan spesifikasi mesin motor. Hal tersebut membuat performa dan tarikan mesin menjadi lebih bertenaga. Caranya adalah dengan membobok knalpot standar agar knalpot motor adem, tapi saat digas teriakannya enak. (Baca Juga: Keberisikan Knalpot Bising, Warga Makassar Ini Hajar Pemotor Dengan Parang). Yulia Setiawan atau akrab disapa Wawan orang asli Purbalingga selaku Pemilik bengkel Wawan Racing Concept (WRC), mengungkapkan harga-harga knalpot bobokan untuk motor matik di bengkelnya. Kalau kamu ingin membeli knalpot bokan untuk matik dapat memilih lehernya sesuai dengan keinginan.
Contohnya untuk motor Honda BeAT, knalpot bobokan standar racing biasa harganya Rp 400 ribu. Kalau lehernya cacing harganya menjadi Rp 450 ribu.
Ganti Knalpot Racing di Motor Injeksi, Bagaimana Pengaruhnya?
Perbedaan dari kedua jenis knalpot ini hanya terletak pada ada tidaknya komponen catalytic converter yang berfungsi menyaring sisa gas buang di produk aftermarket. Knalpot aftermarket desainnya tanpa resistensi, ini membuat proses pendinginan saat overlapping di katup in dan ex terbuka tidak terjadi.
Sebagus apapun knalpot racing pada motor tetap ada efek samping jika saluran bahan bakar masih standar pabrikan belum diubah. Dari sisi performa memang bisa mengail tenaga dan torsi, namun banyak juga kerugian memasang knalpot ala balap ini.
Kebanyakan orang yang menggunakan knalpot racing hanya membuat mesin motor menjadi lebih cepat panas karena pembakaran kering. Selain melanggar beragam aturan dan belum tentu memenuhi spesifikasi teknis, pemasangan knalpot free flow pastinya juga akan mengganggu kenyamanan dari suara yang dihasilkan.
Knalpot Standar Racing Banyak Dijual, Apa Bedanya dengan Knalpot Jenis Lain?
GridOto.com - Saat ini banyak model knalpot standar racing dijual oleh beberapa pabrikan knalpot racing di pasaran. Biar lebih jelasnya kita tanya langsung ke Jessy Liga Siswanto owner Kawahara Racing. Baca Juga: Ini Penyebab dan Cara Menangani Area Setang Motor Yang Berkarat. "Kita memang bikin alternatif atau pilihan, terutama buat mereka yang ingin knalpot racing tapi harganya terjangkau," ucap Coq sapaan akrabnya.
"Dari segi bahan, knalpot standar racing ini silincernya masih pakai bahan besi, kalau knalpot racing yang lain sudah pakai stainless steel," lanjutnya. Penggunaan bahan besi ini bisa bikin harga knalpot jadi terjangkau.
Scooter Side Djakarta Knalpot aftermarket Kawahara untuk Vespa matic. "Harganya ini Rp 400-500 ribuan lah, sementara kalau knalpot racing yang pakai stainless dia bisa Rp 900-1 jutaan," tambahnya lagi.
Baca Juga: Ternyata Begini Proses Bobok Knalpot Standar di Bengkel Spesialis.
Ragam Knalpot Racing Skutik Bore-Up, Mau Pilih Desain Atau Harga?
Banyak tim balap papan atas, mengandalkan knalpot racikan Rudi Ahau Sukirman untuk memperlancar aliran gas buang. Untuk pemakaian pada skutik yang mesinnya sudah di-upgrade, knalpot AHAU tersedia 2 model (racing dan standar). Dalemannya sudah diseiting plong," kata pemilik gerai di daerah Kelapa Dua, Depok ini.
Desain batang pipa knalpot dari manifold hingga batas peredam lekukannya serupa dengan model standar. Tapi produk ini sementara tersedianya hanya buat Mio, menggunakan bahan stainles steel. Pada ujung peredam terdapat sumbat yang bisa dipakai untuk meredam suara agar tidak terlalu berisik. Agar aliran gas buang lebih lancar," ujar Juffry Willar, R&D Mitra 2000, pemasok knalpot TDR.
10 Knalpot Racing Terbaik dan Terlaris di Indonesia
Oleh sebab itu, bagi para penggemar modifikasi kendaraan bermotor, pastinya informasi terkait knalpot racing ini dipastikan akan membantu kawan-kawan dalam memilih maupun membeli. Untuk lebih jelasnya, yuk kita simak bersama ulasan Mas Sena mengenai daftar 10 knalpot racing terbaik pada segmen-segmen di bawah ini!
Tak hanya itu saja, pembalap dunia seperti Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo pun menggunakan knalpot racing asal Eropa ini. Disisi lain, untuk banderol harga knalpot Akrapovic sendiri pun bisa dibilang sangat mahal namun sepadan dengan kemampuan yang ditawarkannya. Menariknya, banderol untuk memboyong knalpot AHRS ini pun terbilang tak terlalu mahal di mana harganya sendiri berada pada kisaran ratusan ribu hingga 1 juta saja.
Selain itu, knalpot racing CMS buatan lokal ini juga bakal mampu menghasilkan suara dentuman bass yang cukup berkualitas dan tidak cempreng meski secara desain tampak minimalis. Di sisi lain, untuk urusan harga knalpot racing AHM original yang diimpor langsung dari Negeri Jiran diketahui akan dibanderol pada kisaran angka 2 jutaan. Maka, tak heran jika knalpot racing lokal bernama AHAU ini juga cukup banyak diminati para modifikator pemula, terutama anak sekolahan yang menyukai dunia otomotif.
Beda Diameter Leher Knalpot Racing dan Standar
Seperti dikutip dari kiriman wall Yoga Cristian Audiger yang nulis “Saya kemarin baru beli knalpot racing untuk Yamaha Scorpio, tapi kalau saya perhatikan leher knalpotnya ternyata jauh lebih kecil daripada originalnya. Memang kebanyakan knalpot racing, diameter lehernya lebih kecil dibandingkan standar. Juga sebagai peredam panas yang berlebihan,” jelas M. Abidin, General Manager Service Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).
Dari perbedaan ini, coba ulas soal diameter dalam dan luar knalpot standar Yamaha Scorpio. Perbedaan diameter leher knalpot yang lebih besar atau kecil, pasti sangat pengaruh terhadap akselarasi motor.
Knalpot Racing yang Tidak Ditilang Polisi, Seperti Apa?
Salah satu knalpot aftermarket yang sudah dilengkapi db killer adalah Nob1 Neo SS Dual Sound. Dasar hukumnya, knalpot racing patut dilarang ada di Undang-undang No 22 tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.
Perlu dipahami bahwa razia atau penindakan di tempat (secara serentak oleh sejumlah aparat kepolisian). Ini berbeda konteks dengan penindakan bergerak atau yang bersifat insidentil dan menyasar pelaku “tertangkap tangan”. Hanya saja memang beberapa merek mengaku dirugikan dengan adanya peraturan soal knalpot racing tersebut. Buat kamu yang mau tahu informasi terbaru dan terlengkap seputar dunia otomotif, pantau terus Moladin!
Ini Efek Mesin Standar Pakai Knalpot Racing
:strip_icc():format(jpeg)/kly-media-production/medias/3717951/original/091384600_1639678253-liputan6-byd-01.jpg)
Liputan6.com, Jakarta - Beberapa pemilik sepeda motor yang tidak puas dengan performa tunggangannya akan melakukan modifikasi. Namun apakah benar, performa bisa naik hanya dengan mengganti knalpot, tanpa melakukan perubahan apapun di bagian mesin?
Menurutnya jika mesin masih standar, efeknya pada performa tidak terasa. Kita ukur berapa puluh kilo, siapa duluan yang sampai? Malahan, ujarnya, modifikasi ini justru membebani mesin motor. Lalu, perlahan tapi pasti, aturannya standar servis besar dua tahun, jadi hanya setahun," terangnya.
Dengan begitu, kalau memang mau ganti knalpot racing, baiknya mesin juga dimodifikasi. Misalnya porting polish, mengubah celah klep, dan perbesar spuyer. "Tapi kalau saya pilih seher, kampas, klep, yang standar saja. "Jadi apinya dibuat biru semua, tidak lagi berwarna merah.
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.