Ukuran Inlet Knalpot Vario 150 Old

• Diterbitkan : 03 Jan 2024

Ukuran Inlet Knalpot Vario 150 Old. Di sisi lain, jika ukuran leher knalpot terlalu kecil, bisa menyebabkan peningkatan back pressure dan mempengaruhi performa mesin pada putaran tinggi. Jika kamu tertarik untuk mengganti atau memodifikasi ukuran leher knalpot Vario 150mu, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan.

Jika kamu ingin meningkatkan torsi pada putaran rendah, pilih ukuran yang lebih kecil dari standar. Jika kamu merasa puas dengan performa dan suara knalpot standar, tidak ada keharusan untuk menggantinya. Namun, jika kamu ingin mengganti atau memodifikasinya, pastikan untuk memilih ukuran yang sesuai dengan kebutuhan dan preferensimu.

Komparasi Knalpot Honda Vario 150 eSP, Pasang Langsung Naik 2 dk!

Menariknya, hanya dengan melakukan penggantian knalpot saja sudah bisa menaikkan power 2 dk bro! Pengetesan ini dilakukan pada Vario 150 eSP 2015 yang masih standar ting-ting dengan odometer 1.240 km.

Dalam kondisi standar, powernya tembus 10,24 dk pada 7.650 rpm dan torsi 10,44 Nm di 6.300 rpm.• (otomotifnet.com). Berdesain minimalis dan berbahan plat galvanis sukses menyemburkan tenaga paling besar. Saat didyno tenaganya sebesar 12 dk pada 8.600 rpm dan torsi 11,01 Nm pada angka 6.300 rpm, yang artinya sudah langsung galak di putaran rendah, “Suaranya yang lumayan menggelegar harus disiasati dengan penggunaan DB killer supaya enggak kena incaran polisi,” terang Koko yang saat pengetesan menjadi operator dyno. Knalpot berlabel WRX ini berhasil menyemburkan tenaga sebesar 12 dk pada 8.800 rpm dan torsi 11,06 Nm di 6.800 rpm, dan untuk mendapatkan knalpot yang berdesain keren ini cukup merogoh kocek Rp 750 ribu. Grafik dyno yang bagus untuk tenaga atas, pas buat jarak panjang.

Perbedaan Knalpot Inlet 38 dan 50 dan Tips Memilih Knalpot

Sebagai informasi, kesalahan penggantian inlet knalpot dapat menyebabkan tarikan motor menjadi semakin lemah. Oleh karena itu bukannya mendapatkan laju yang baik, motor malah semakin tidak bertenaga. Knalpot sendiri memang merupakan suku cadang sepeda motor yang banyak dicari. Pemilihan knalpot racing ini dapat memberikan performa tarikan menjadi lebih ringan.

Hal ini karena mesin yang masih standar memiliki spesifikasi tersendiri agar dapat terpasang dengan knalpot racing. Jika Anda ingin meningkatkan performa dan kecepatan motor maka pilihlah leher knalpot panjang yang dapat mempengaruhi nafas mesin.

Umumnya ukuran lubang inlet knalpot yang ada di pasaran berukuran 38mm dan 50mm. Selain itu lubang inlet knalpot juga seringkali dimodifikasi agar lebih halus.

Namun diameter inlet yang terlalu besar dapat mengakibatkan aliran bahan bakar menjadi lebih banyak dari takaran semestinya, sehingga pemakaian bahan bakar menjadi lebih boros. Oleh karena itu, pastikan pemilihan inlet knalpot Anda sudah sesuai dengan kebutuhan.

Banyak yang Bingung! Simak Pilihan Leher Knalpot Standar Bobok, Mau Bawah Apa di Atas?

Biar enggak bingung, Bayu Prihatna Bakti, dari Bayou Knalpot kasih beberannya nih. Untuk yang ingin nafasnya pendek-pendek tapi responsif bisa mengaplikasi bentuk melengkung. "Leher ini menawarkan tenaga bawah hingga menengahnya dapat tercapai dengan waktu singkat karena aliran gas buangnya lebih ngeplong alias freeflow karena tidak ada hambatan," jelas Bayu. Kalau napas mesinnya tidak ingin cepat habis, bisa memilih model kedua. Baca Juga : Ada Warna Baru, Honda CRF250L Rally 2019 Lebih Ramah Buat Postur Asia. Baca Juga : Ini Spek Kepala Silinder Motor Yamaha Mio 200 CC Untuk Dragbike.

"Khusus model leher knalpot ini, sebaiknya ubahan mesin bukan sekedar bore up 150 cc saja. Idealnya sudah harus aplikasi klep besar dan ubahan noken as," lanjut Bayu dari bengkelnya.

Pipa ini khusus yang udah Bore-up 58 ke atas, pakai klep gede, lift kem tinggi hingga ke main stroke-an 2 - 3 mm,” lanjut pria yang bengkelnya mangkal di Jl.

Tentuin Ukuran Knalpot Aftermarket Ideal, Asal Ngeplong Bikin Power Loyo

Tanpa riset atau bisa dibilang asal-asalan beli yang free flow malah bikin laju motor terasa ngempos di RPM bawah. Maka dari itu, Sobat harus melakukan riset untuk bisa menentukan diameter leher knalpot yang ideal agar performa motor pun jadi optimal. Supaya Sobat Bikers tidak keblinger saat memilih knalpot aftermarket (4 tak) impian, berikut ini rumus dari sang jenius A. Graham Bell dalam bukunya yang bisa kalian gunakan. Contoh kasus, perhitungan untuk menentukan ukuran leher knalpot ideal Vario (bored up) 130cc dengan timing bukaan klep ex : 60 derajat sebelum TMB dan puncak tenaga yang diinginkan adalah 10.000 RPM.

Dengan begitu, akan lebih mudah jika Sobat Bikers menjadikan ukuran klep ex / out motor sebagai acuan untuk menentukan diameter leher knalpot yang sesuai.

Besar kecil ukuran knalpot tentukan performa mesin

Bro.sis,kalian semua sudah tidak asing lg kan dg yg nama.nya snalpot,eh knalpot 😀 yupp. .dan harus rugi,terlebih jika mesin motor kita standart,klo oprekan atau buat tanding sih fine2 aja.

Disini aTs akan kupas bagaimana efek jika kita merubah ukuran knalpot tanpa harus melakukan penelitian lebih dulu,kyak mapek fisika aja 😀. .mesin membutuhkan tenaga lebih,nah dari tendangan balik itulah tenaga keluar waktu di geber,karna kemampatan gas buang di dlam knalpot akan menimbul.kan tendangan balik ketika motor berakselerasi di rpm tinggi,secara knalpot supra x kan untuk 100 cc lha tiger buat 200 cc,jelas beda lah,gk akan terjadi tendangan balik. .sperti hal motor2 2t,sebut saja Ninj* RR,ganti knalpot racing seperti kewajiban meski motor baru dari dealer.

Dan bruntung.nya ada yg mau beli dg harga 200 rebu xixixi 😀 rugi dikit gpp deh . Dan perlu di catat baik2 bro.sis para insinyur masing2 pabrikan sudah memperhitungkan matang2 ukuran knalpot yg pas untuk motor yg di produksi pabrikan tsb,agar tenaga dari motor tsb bisa keluar dengan maksimal. perlu di ingat juga bro.sis,diameter knalpot yg terlalu besar juga membuat tenaga mesin terbuang percuma dan sebalik.nya jika diameter knalpot terlalu kecil maka tenaga akan tertahan dan membuat kinerja piston semakin berat,jadi “the choice on your hand”.

Ganti Knalpot Racing di Motor Injeksi, Bagaimana Pengaruhnya?

Archives Archives Select Month January 2024 (8) December 2023 (186) November 2023 (187) October 2023 (210) September 2023 (203) August 2023 (243) July 2023 (204) June 2023 (162) May 2023 (185) April 2023 (162) March 2023 (187) February 2023 (161) January 2023 (153) December 2022 (166) November 2022 (132) October 2022 (128) September 2022 (126) August 2022 (176) July 2022 (145) June 2022 (116) May 2022 (105) April 2022 (160) March 2022 (166) February 2022 (121) January 2022 (129) December 2021 (140) November 2021 (197) October 2021 (169) September 2021 (166) August 2021 (185) July 2021 (154) June 2021 (196) May 2021 (145) April 2021 (181) March 2021 (188) February 2021 (153) January 2021 (145) December 2020 (141) November 2020 (169) October 2020 (165) September 2020 (178) August 2020 (153) July 2020 (195) June 2020 (153) May 2020 (135) April 2020 (187) March 2020 (210) February 2020 (173) January 2020 (175) December 2019 (153) November 2019 (185) October 2019 (188) September 2019 (166) August 2019 (197) July 2019 (243) June 2019 (161) May 2019 (220) April 2019 (194) March 2019 (171) February 2019 (160) January 2019 (192) December 2018 (83) November 2018 (188) October 2018 (187) September 2018 (179) August 2018 (209) July 2018 (178) June 2018 (162) May 2018 (173) April 2018 (189) March 2018 (187) February 2018 (136) January 2018 (200) December 2017 (125) November 2017 (185) October 2017 (148) September 2017 (132) August 2017 (161) July 2017 (106) June 2017 (102) May 2017 (120) April 2017 (123) March 2017 (130) February 2017 (241) January 2017 (245) December 2016 (85) November 2016 (51) October 2016 (33) September 2016 (14) August 2016 (40) July 2016 (22) June 2016 (34) May 2016 (17) April 2016 (27) March 2016 (41) February 2016 (42) January 2016 (43) December 2015 (43) November 2015 (45) October 2015 (99) September 2015 (101) August 2015 (117) July 2015 (100) June 2015 (77) May 2015 (19) April 2015 (55) March 2015 (103) February 2015 (77) January 2015 (81) December 2014 (62) November 2014 (50) October 2014 (46) September 2014 (74) August 2014 (94) July 2014 (84) June 2014 (97) May 2014 (106) April 2014 (102) March 2014 (21) February 2014 (11) January 2014 (1). Carmudi.co.id adalah situs jual beli mobil dan motor yang memberikan penawaran terbaik di Indonesia.

Awas! Ini Efek Samping Pakai Leher Knalpot Racing Terlalu Besar

Namun, anggapan pakai leher knalpot racing besar bisa dongkrak tenaga mesin itu ternyata enggak benar. Pakai leher knalpot racing terlalu besar malah ada efek sampingnya terhadap mesin.

"Semakin besar diameter leher knalpot dan juga silincer berarti gas buang semakin plong," buka Yulian Setiawan, Owner Wawan Racing Concept (WRC) kepada GridOto. Baca Juga: Gara-gara Berknalpot Brong, Pemilik 234 Motor di Sleman Jadi Montir Dadakan Kalau Pengin Motornya Pulang.

"Kalau enggak diimbangi dengan peningkatan spesifikasi mesin, tenaga motor malah jadi ngempos," ungkap pria yang akrab disapa Wawan ini saat ditemui beberapa waktu yang lalu (03/21). "Efeknya suara dari knalpot racing juga enggak enak, kurang padet," kata Wawan saat ditemui di Jalan Tole Iskandar, Depok, Jawa Barat. Pakai knalpot racing atau bobokan yang terlalu plong juga enggak disarankan untuk motor matic.

Baca Juga: Bikin Knalpot Senyap, Apa Isi DB Killer dan Bagaimana Cara Kerjanya?

Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru

Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.

Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.