Paket Upgrade Cvt Vario 150 Brt
Paket Upgrade Cvt Vario 150 Brt. Tapi tenang, ada cara untuk meningkatkan performa mesin Honda Vario 150 hanya lewat upgrade CVT. Tarikan Honda Vario 150 dijamin lebih ngacir setelah dioprek oleh bengkel Mr Bee Speed di.
Biaya tersebut adalah untuk mengoprek area CVT seperti pulley depan dan belakang, rumah roller,. "Biasanya kita mulai dari pulley depan dengan bikin jalur roller lebih tinggi saat gas dibuka,".
"Bisa pakai ukuran 12-14 gram tergantung dari bobot pengendara dan karakter ridingnya," lanjut Hisby.
Modal Rp 5 Jutaan, Mesin Honda Vario 150 Jadi 180 cc, Tenaga Naik Hampir Setengahnya
/photo/2020/07/21/3164853323.jpg)
MOTOR Plus-online.com - Cuma modal Rp 5 jutaan, tenaga Honda Vario 150 naik hampir setengahnya. Alasannya simpel banget, ia enggak pengen telat berangkat kerja.
Akhirnya, Honda Vario 150 miliknya dipercayakan ke workshop Tepepa Garage. Baca Juga: Sudah Pada Lupa Ternyata Honda Vario Tipe Ini Langka di Indonesia Layak Dikoleksi.
Baca Juga: Punya Body Mirip Yamaha NMAX, Bisa Ngebut 100 Km/Jam, Harga Skuter Listrik Ini Bikin Panas Dingin. Karena bakal dipakai harian, ubahannya tentu tidak terlalu ekstrim.
Menurut Indra dari Tepepa Garage, biaya upgrade juga masih terjangkau, sekitar Rp 5 juta.
Ini Rahasia Upgrade CVT Yamaha Aerox 155 VVA ala CR Speed, Akselerasinya Langsung Ngibrit
Jakarta - Upgrade performa Yamaha Aerox 155 VVA dengan mengaplikasi paket bore up 63 mm sudah pernah dibahas OTOMOTIF. Bisa ditiru langkah yang ditempuh Iman Sofian, modalnya enggak sampai Rp 1 juta,. (Baca juga: Sekarang Eranya VVA, All New Yamaha R15 Unggul Performa dan Efisiensi di Semua Putaran Mesin). (Baca juga: Hasil Tes Dyno All New Yamaha R15, Torsi Flat Yang Bikin Tarikan Ngisi Terus!). Nah ini rombakan utama agar akselerasi lebih cepat dan top speed meningkat. Ubahan dilakukan oleh Bambang Wibisono, mekanik CR Speed yang beralamat di perumahan Palem Ganda Asri 2 Cluster CE Blok T No.
“Langkah awal primary fixed sheave lebarnya dibubut 0,5 mm, kemudian sudutnya diubah dari 14° ke 13,7°. Tujuannya agar jepitan ke v-belt lebih pas dan saat stasioner tidak terlalu tegang, jadi v-belt awet,” papar mekanik yang biasa disapa Kiboy ini.
Upgrade Performa Honda Scoopy Fi, Ubah Penerus Daya Dongkrak Performa
Nah, untuk menaikkan rasio kompresi tanpa bore up, di Honda Scoopy sebenarnya bisa pakai piston Vario 110 yang kontur kepalanya memiliki dome. Sekarang kita coba optimalkan dulu sistem pendukung yang ada di mesin, yakni penerus daya. Tujuannya mendapatkan akselerasi motor yang lebih cepat mulai dari putaran rendah hingga atas.
Ubahan yang sudah diterapkan di edisi lalu, yakni ECU diganti pakai stand alone BRT Juken 2 dan knalpot Nob1 Neo Silent masih kami aplikasi. Menurut beberapa mekanik sih jika settingan penerus daya pas dengan ubahan mesin, bisa juga lho tingkatin power dan torsi. Untuk upgrade harian tanpa bore up enaknya pakai yang 1.000 rpm,” saran Opi, mekanik USR.
Per CVT dengan spesifikasi tersebut di pasaran bisa ente dapatkan beragam produk, seperti Kawahara Racing, KTC, TDR dan sebagainya. Tapi, kalau ingin berhemat, bisa diakali dengan mengganjal per CVT bawaan motor pakai 2 buah ring piston bekas atau sil tutup klep Mio. Hasilnya ketika didyno ulang, tenaga maksimum berhasil terkoreksi jadi 8,410 hp di 7.163 rpm.
Tetapi hasil tersebut diraih setelah settingan ECU BRT Juken 2 diubah di beberapa titik rpm.
Paket Bore-Up Skutik Honda, Apa Aja Boleeehh...!
Nah, biar bisa mendukung kebutuhan itu, buat panduan, berikut ini dibahas paket bore-up yang ditawarkan bengkel. “Buat dongkrak kapasitas ruang bakar makin besar, garapan utama biasanya aplikasi piston lebih gede. Guna meningkatkan volume ruang bakar, piston standar pasti diganti dengan seher besutan lain/aftermarket berdiameter lebih besar. Berhubung pasokan BBM di ruang bakar lebih banyak, CDI maupun koil standar juga mesti diganti produk aftermarket khusus racing.
Tujuannya untuk meningkatkan letikan bunga api di busi agar pembakaran lebih sempurna dan maksimal. Ini untuk mengatasi putaran bawah biar tidak terlalu lelet,” aku Jessy ‘Cokky’ Liga Siswanto, penggawang JP Racing yang biasa garap matik buat balap.
Bagi matikmania pembesut Honda yang tertarik dengan paket bore-up buat harian maupun turing, sebagai bahan referensi, bisa hubungi atau sambangi bengkel-bengkel di bawah ini..
Tarikan Skutik Tambah Maknyus Hanya Ganti Per CVT, Mau?
/photo/gridoto/2017/11/27/4191868442.jpg)
Salah satunya bisa siasati dari sistem transmisi di blok CVT seperti roller dan kampas ganda. Namun, sebenarnya ada satu bagian lagi yang bisa bikin tarikan jadi tambah ngacir, yakni per CVT.
“Akselerasi jadi lebih responsif, berasa nyundul.” ujar Rachmat Hidayat dari Al-Yamin Speed Shop di Jl. Buat mesin yang masih dalam kondisi standar, mengganti per CVT racing dianjurkan memakai ukuran 1.000 atau 1.500 rpm saja.
“Kalau lebih, malah bisa bikin tarikan jadi berat dan ngempos,” jelas pria ramah ini. Semua tergantung dari kekenyalan atau diameter kawat yang dipakai,” ujar Komeng mekanik sekaligus empunya bengkel Clinic Motor di daerah Jl. Umumnya bahan dasar part ini dari medium carbon steel yang diproses menggunakan metode hot wire.
Soal harga, produk yang tersedia buat skutik jebolan Honda, Suzuki dan Yamaha ini dibanderol Rp 75 ribuan. Masalah kualitas, gak kalah bersaing dengan label-label papan atas yang kerap dipakai buat ajang dragbike dan road race skutik.
Paket Bore-Up 130 cc Honda Beat, Kompetisi Dan Harian Monggo!
OTOMOTIFNET - Buat motomania yang pilih Honda BeAT, tentu sudah merasakan ketangguhan dan keandalan mesinnya. Meski begitu, buat yang masih merasa kurang puas sama tarikan standarnya, bisa melakukan upgrade performa jadi 130 cc. “Kalau untuk balap, 130 cc sudah pas dan cukup,” bilang Komeng yang biasa meracik motor bore-up buat turun di road race.
Berhubung pasokan BBM di ruang bakar diperbanyak, CDI dan koil standar juga mesti diganti produk racing. Ini untuk mengatasi putaran bawah biar tak terlalu lambat,” ujar Joko mekanik Sinergi Motor di Jl.
Kedua peranti ini juga bisa diganti tipe kompetisi kalo kebetulan isi dompet masih mencukupi (gbr.4). 130 cc (open) : (paket sama seperti pemula) ditambah klep Sonic karburator SP, intake Koso, knalpot Kawahara K1 Rp 5 juta.
130 cc (open): (paket sama seperti pemula) ditambah klep Sonic karburator SP, intake Koso, knalpot Kawahara K1 Rp 4,5 juta. 130 cc (open): (paket sama seperti pemula) ditambah klep Sonic karburator SP, intake Koso, knalpot Asukau, kampas kopling sentrifugal Rp 4,5 juta. 130 cc (open): (paket sama seperti pemula) ditambah klep Sonic karburator SP, intake Koso, knalpot CLD Rp 4,6 juta.
Upgrade Performa Honda Vario 150 eSP Bore-Up Dikit, Akselerasi Nendang
/photo/gridoto/otomotif/article_image/2664-upgrade-performa-honda-vario-150-esp-bore-up-dikit-akselerasi-nendang.jpg)
Coba melipir ke bengkel Johny Holle Motor (JHM) di Jl. Pasalnya, Julius Johny, empunya JHM, punya resep ringan buat skutik anyar tersebut.
“Ubahannya gak terlalu ekstrem seperti yang sudah-sudah, cukup mencomot seher dari Honda PCX 150 dan bermain di CVT. Meski begitu akselerasi terasa lebih nendang, seperti di besutan Buyung yang sudah di-upgrade,” papar Om Jhon, sapaan owner JHM. Itu bisa disebabkan karena setingan roller atau per CVT yang belum pas,” koreksi Umar, operator USR.
Mesin Standar Pakai Per CVT Terlalu Keras Bikin Rugi, Kekerasan Maksimal Segini
Otomotifnet.com - Ganti per CVT motor matik dianggap ampuh membuat akselerasi jadi lebih enteng. Tapi tindakan mengganti per CVT terlalu keras untuk mesin standar bukan tanpa konsekuensi. Baca Juga: Substitusi Per CVT Motor Matik Jangan Asal, Diameter Lingkaran Wajib Sama?
"Pastikan jangan terlalu keras, 1.500 rpm itu sudah maksimal kalau mesin masih standar pabrik," terang Rizky Hidayat owner bengkel rumahan di daerah Sunter, Jakarta Utara. "Pakai per CVT dengan kekerasan di atas angka 1.500 rpm itu untuk motor yang minimal naik kompresi atau sudah bore up," lanjutnya lagi.
Adu Korekan Mio Bore Up Rp 2 Jutaan
Regulasinya bore-up 150-155 cc spesifikasi harian dengan anggaran maksimal Rp 2 juta, perubahan komponen lainnya diserahkan pada bengkel tersebut. Pengukuran tenaga dan torsi menggunakan dynamometer merek Dyno Jet tipe 250i milik Sportisi Motorsport.
Sebelum jalan, motor dinyalakan sampai mati agar bahan bakar di slang dan karburator habis, odometer dicatat. Lalu keran di botol dibuka dan motor dijalankan dengan kecepatan maksimal 60 km/jam sampai mati, odometer dicatat kembali.
Paket ala Ergus Oei ini meliputi bore-up kit yang berisi blok silinder, piston 58,5 mm plus ring, pen dan kancingnya. Sayang kondisi kepala silinder dibiarkan standar, namun noken as sebagai pengatur bukaan klep diganti yang berdurasi dan angkatan lebih tinggi, pakai merek Pico tipe P1. Asem Dua, Pangeran Antasari, Jaksel ini mencatatkan diri sebagai peraih putaran mesin tertinggi, mencapai 11.000 rpm. Mesjid Bunder Pal Batu No.36, Menteng Dalam, Tebet, Jaksel ini punya racikan maknyus untuk Yamaha Mio. “Volumenya jadi 153 cc, karena pakai piston ukuran 58 mm,” ungkap mekanik SEM Motor, Muhamad Amin. Dengan dana di bawah Rp 2 juta, semua paket berhasil menaikkan tenaga dan torsi motor.
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.