Noken As Brt R3 Vario 150
Noken As Brt R3 Vario 150. Otomotifnet.com - Honda Vario 150 satu ini enggak bisa diremehin lagi soal larinya. Skutik milik seorang pilot maskapai Garuda Indonesia, Youdha ini mesinnya sudah tak standar lagi.
Paket bore up Moto1 Racing yang memakai piston berukuran 61 mm kini menjadi senjata utamanya! (Baca Juga : Honda Vario 125 Berkesan BMW M4, Tampil Hedon, Telan Rp 40 Juta!).
Istimewa Paket bore up 61 mm, bikin kapasitas mesin menjadi 170 cc. Pada bagian head, diameter payung klep juga diperbesar kini menjadi 29/25 mm (in/ex). Bukan cuma itu, pengatur buka-tutup klep juga diubah menggunakan noken as keluaran BRT dengan tipe R3. (Baca Juga : Honda Vario Menjelma Jadi Air Blade, Pelek Palang Tiga Bikin Ngiler).
Bore Up Sampai 170 cc, Motor Honda Vario 150 Ini Bisa Tembus 16 Hp
Salah satunya Honda Vario 150 milik Youdha seorang pilot Garuda Indonesia yang merupakan konsumen dari YR Garage. Ogah dengan performa standarnya, motor tersebut dibore up menggunakan paket bore up keluaran dari Moto1 Racing.
Baca Juga : Mengharukan, Siswi Sekolah Pesan Ojol, Ternyata Drivernya Sang Ayah yang Sudah Terpisah Lama. Baca Juga : Sayang Banget, Motor Yamaha Aerox Baru Keluar Dealer Kecelakaan, Bagian Depan Rusak Parah.
Baca Juga : Panas, Cal Crutchlow Seret Valentino Rossi dan Marc Marquez Usai Lakukan Pelanggaran di MotoGP Argentina. Untuk mengatur aliran bensin dan pengapiannya, digunakan ECU BRT Juken 5 yang punya tipe Racing Turbo.
Baca Juga : Kelakuan Kocak Marshall Saat Valentino Rossi Lakukan Selebrasi di MotoGP Argentina 2019. Hasil dynotest tersebut dilakukan di atas mesin yang sama, yaitu Dynojet 250i milik Bintang Racing Team (BRT).
Mengetahui Perbedaan Camshaft Racing Tipe S, T, dan R
Camshaft atau noken as memiliki fungsi mengatur waktu bukaan klep untuk memasukkan bahan bakar dan mengeluarkan sisa pembakaran. Selain itu ketiganya juga tidak bisa dipakai sembarangan, perlu mengetahui spesifikasi motor sebelum memilihnya.
Baca Juga: Tips Pilih Ban Motor untuk Harian, Perhatikan Dua Hal Ini! William menyebutkan biasanya tipe ini digunakan jika motor sudah ganti ECU, porting, naik kompresi, hingga bore-up.
Menurutnya tipe T ini merupakan versi ekonomis untuk spesifikasi motor yang sudah melakukan bore-up. Baca Juga: Pickers Store Custom XSR 155 Agar Kian Nyaman serta Fungsional Diajak Bertualang.
Bore Up Sampai 170 cc, Motor Honda Vario 150 Ini Bisa Tembus 16 Hp
Salah satunya Honda Vario 150 milik Youdha seorang pilot Garuda Indonesia yang merupakan konsumen dari YR Garage. Ogah dengan performa standarnya, motor tersebut dibore up menggunakan paket bore up keluaran dari Moto1 Racing. Paket bore up Moto1 Racing tersebut punya diameter piston sebesar 61 mm.
Istimewa Paket bore up 61 mm, bikin kapasitas mesin menjadi 170 cc. Baca Juga : Mengharukan, Siswi Sekolah Pesan Ojol, Ternyata Drivernya Sang Ayah yang Sudah Terpisah Lama. Baca Juga : Sayang Banget, Motor Yamaha Aerox Baru Keluar Dealer Kecelakaan, Bagian Depan Rusak Parah. Pada bagian head, diameter payung klep juga diperbesar kini menjadi 29/25 mm (in/ex).
Tips Ganti Noken As Racing, Banyak yang Lupa Sesuaikan Bagian Ini
/photo/gridoto/2018/10/31/2376651131.jpg)
GridOto.com - Sekarang zamannya pakai noken as atau kem racing yang bisa bikin mesin bertenaga. Apalagi beberapa kem juga bisa bikin mesin tetap halus. Makanya supaya mesin bertenaga dan tetap halus saat ganti noken as racing, ada beberapa ubahan yang harus dilakukan.
Selain profil lift, durasi dan timingnya harus sesuai dengan klep, per klep juga harus disesuaikan. (Baca Juga : Tarifnya Cuma Rp 3.000 Per 30 Menit, Begini Cara Sewa Migo e-Bike).
"Biasanya profil lift, durasi dan timing klep racing itu lebih besar dan lama dari noken As standar," buka Anggi, dari Gilang Speed Way (GSW) kepada GridOto.com. Namun, setelah ganti noken as racing enggak sedikit bengkel yang lupa untuk mengganti per klep-nya.
"Sebaiknya saat ganti noken as racing atau aftermarket, per klep yang digunakan juga harus menyesuaikan," sahutnya lagi di Cilodong, Depok, Jawa Barat. Tujuannya untuk mengakomodir bukaan klep yang semakin tinggi dan durasinya yang lebih lama dari noken as standar.
(Baca Juga : Kaliper Rem Variasi Atau Aftermarket Bikin Rem ABS Error?).
NOKEN AS BRT VARIO 125 . VARIO 150 . PCX 150 . ADV 150 . TYPE R
JavaScript seems to be disabled in your browser. For the best experience on our site, be sure to turn on Javascript in your browser.
Upgrade Honda ADV Jadi 180 cc, Tenaga Naik 116%
Jadi wajar kalau pemilik ADV150 banyak yang ingin melakukan upgrade di sektor mesin. Sebagai bengkel yang biasa mengerjakan upgrade performa, Reisen Motoshop gak mau kalau motor customer menjadi kelinci percobaan. Kalau gitu langsung kita lihat oprekan yang menelan biaya Rp 12 jutaan, itu di luar area CVT.
Piston dan blok 57,3 mm milik ADV150 langsung diganti dengan seperangkat bore up kit dari BRT. Karena klepnya sudah besar, biar makin maksimal throttle body juga diganti yang berukuran jumbo, menggunakan keluaran BRT berdiameter 36 mm. Kopling Reveno ini beda banget rasanya, gak ada ngeden kayak matik biasanya,” ceritanya kepada OTOMOTIF. Untuk melihat kenaikan tenaganya, ADV150 berkelir abu-abu ini diuji di atas mesin dyno BRT 50L milik Reisen Motoshop.
“Dengan spesifikasi ini udah sering dipakai turing, seperti ke Bengkulu pulang pergi, aman-aman aja,” tutup pebengkel yang beralamat di Jl.
Biar Enggak Loyo di Putaran Atas, Pasang Komponen Ini di Jupiter MX Bore Up
/photo/gridoto/2018/01/23/2027916680.jpeg)
GridOto.com - Supaya hasil bore up Yamaha Jupiter MX bisa lebih maksimal, jangan lupa ganti noken as dan per klep. Tapi putaran mesin atasnya cenderung loyo," ucap Tommy Huang, owner Bintang Racing Team (BRT) kepada GridOto.com di Sirkuit Sentul beberapa waktu yang lalu. Nah, untuk mengakali tenaga atas motor uamh sudah bore up, bisa dengan mengganti noken as dan per klep. "Cuma ganti pen noken as kepunyaan Yamaha V-ixion juga," tambahnya lagi di Depok, Jawa Barat.
(Baca Juga : Pasang Radiator Besar di Yamaha Jupiter MX, Cocok Buat yang Bore Up!).
Honda Vario 150 Pakai Piston 63 mm, Kapasitas Mesin Jadi 200 cc, Tenaga Tembus 19 dk
Metode bore up dan stroke up pun dilakukan demi membuat si Vario lebih asik diajak ngebut. Tapi sepertinya kebablasan, karena peningkatan tenaganya naik bisa hampir mendekati dua kali tenaga standar bawaan pabrik.
Sedangkan langkah piston dibuat makin panjang dengan menggeser big end sebanyak 3 mm. (Baca Juga: Valentino Rossi Akui Start Baris dari Ketiga di MotoGP San Marino Akan Jadi Tantangan).
Untuk menambah asupan udara, Yahya memilih throttle body kepunyaan Honda CB150R yang berdiameter 32 mm.
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.