Kompresi Vario 150

• Diterbitkan : 17 Mar 2023

Kompresi Vario 150. Dikutip dari laman resminya, Vario merupakan salah satu produk terbaik pabrikan. yang sudah eksis sejak tahun 2005.

Merek Vario sendiri digadang sebagai raja motor matik di Indonesia, melihat beberapa generasi motornya yang banyak diminati konsumen Indonesia.

Honda Vario 160 Vs Vario 150, Seberapa Jauh Perbedaan Tenaganya?

President Director PT Astra Honda Motor (AHM) Keiichi Yasuda mengatakan berbagai inovasi desain, teknologi, dan fitur yang dikembangkan menjadikan All New Honda Vario 160 memiliki performa tinggi dengan desain yang lebih besar dan juga semakin canggih. "Beragam penyematan fitur dan teknologi canggih yang dilengkapi mesin terbaru 160cc dengan 4 katup eSP + serta desain premium sporty All New Honda Vario 160, kami yakini akan memberikan pengalaman berkendara sehari-hari yang lebih menyenangkan" ujar Yasuda.

Jadi wajar jika tenaga dan torsi Vario terbaru lebih superior. Mengutip situs resmi AHM, Vario 160 menggendong mesin eSP +, 156,9 cc, 4 klep, dengan diameter x langkah 60 mm x 55,5 mm, serta memiliki rasio kompresi 12:1. Di atas kertas, mesin itu bisa mengeluarkan tenaga puncak 15,4 PS di 8.500 rpm dan torsi 13,8 Nm pada 7.000 rpm.

Motor ini dibekali mesin eSP, 149,3 cc, 2 klep, dengan diameter x langkah 57,3 mm x 57,9 mm, dan rasio kompresi mesin 10,6:1.

Pakai Piston Jenong di Honda Vario 150, Ini Kompresi yang Disarankan

Piston yang punya dome lebih jenong atau tinggi bisa meningkatkan rasio kompresi mesin. "Tapi biasanya jarang ada orang yang sampai bore up," terang Hisby Islami owner Mr Bee Speed di Jl. "Jadi kita bikin dome piston saja, tidak usah terlalu tinggi karena buat harian," terang Hisby.

Tidak perlu sampai papas head dan lainnya, sebab rasio kompresi mesin bisa terlalu tinggi. (Baca Juga: Ini Penyebab dan Solusi Masalah Hilang Kompresi Mesin di Honda BeAT).

Honda Vario 110 eSP, Vario 125 eSP dan Vario 150 eSP, enak pakai Pertalite atau Pertamax?

Honda Vario 150 eSP memiliki mesin berkapasitas 149,3 cc dengan 4 langkah, SOHC berpendingin cairan, transmisi V-Matic dan memiliki kompresi pembakaran 10,6:1 menghasilkan tenaga yang besar untuk sekelas matik yaitu tenaga maksimal mencapai 9,3 kW (12,46 HP) pada putaran mesin 8.500 RPM dan torsi yang mantap mencapai 12,8 Nm pada putaran mesin 5.000 RPM. Nah dengan kompresi seperti itu kira2 minum pertalite apa pertamax? Sebelumnya berikut perbandingan RON dan kompresi untuk masing-masing motor menurut Dosen Teknik Mesin ITB Tri Yuswidjajanto:. Kadar RON 88 ( Premium ) hanya ideal dikonsumsi untuk kendaraan dengan rasio kompresi 9 ke bawah.

) hanya ideal dikonsumsi untuk kendaraan dengan rasio kompresi 9 ke bawah. Di atas itu, kompresi antara 10-11, cocok pakai RON 92 ( Pertamax ).

Menilik rasio kompresi yakni 11:1 maka tetap diusahakan memakai Pertamax gans. Hal ini diharapkan agar proses pembakaran sempurna dan tenaga yang dihasilkan bisa maksimal. Menilik rasio kompresi yakni 9,5 : 1 maka cocoknya minum Pertalite gans.

“Enak….motor itu Oktan seharusnya disesuaikan, kalau terlalu tinggipun juga gak enak…*contoh Vario 110 ku, pas pakai Pertalite malah berasa halus dan enak…ketika rutin pakai Pertamax, serasa cepet panas…#CMIIW ” ujar kang Gesang selaku admin potretbikers.com.

All New Honda Vario 150 Bore Up Jadi 175 Cc, Wajib Pakai Bensin Oktan Tinggi?

Sebenarnya saat bore up kita bisa request ke mekanik soal rasio kompresi mesin yang akan digunakan. Tapi, ada juga paket bore up yang kompresinya sudah diatur tanpa harus melakukan penyesuaian ulang.

Seperti paket bore up All New Honda Vario 150 dengan piston ukuran 62 mm dari Ultraspeed Racing (USR). Baca Juga: Pakai Cakram Jenis Floating Bisa Bikin Rem Motor Tambah Pakem?

"Dari pabrik, paket bore up ukuran 62 mm buat All New Honda Vario 150 sudah setting rasio kompresinya 11:1," buka Freddy A. Gautama, owner Ultraspeed Racing (USR) saat dihubungi GridOto.com Selasa (12/05/2020). "Tapi masih bisa pakai bensin oktan 92," jelas Freddy yang bengkelnya berada di daerah Gading Serpong, Tangerang Selatan ini.

Menurut Freddy, rasio kompresi mesin masih bisa disesuikan disektor head silinder jika ingin diatur ulang. Baca Juga: Enggak Cuma Sugesti, Dua Part Ini Bikin Gredek di Honda Vario Sembuh!

Apa Saja Sih Perbedaan New Honda Vario 150 dengan New Vario 125 ??

Privacy & Cookies: This site uses cookies. By continuing to use this website, you agree to their use.To find out more, including how to control cookies, see here: Cookie Policy.

Vario Mesinnya 155 cc, Pakai Piston 58,5 mm, Tenaga Jadi 18,7 Dk!!

Otomotifnet.com - Penasaran potensi mesin Honda Vario 125, Febriyan Alfiano Ramadhan melakukan rombakan pada area dapur pacu. Pengen juga punya motor harian kenceng biar gak ketinggalan kalo lagi riding sama PCX, NMAX, Aerox atau Vespa matic,” sebutnya. Untuk menghilangkan rasa penasaran tersebut, Duta Motor Sport (DMS) ditunjuk buat mengoprek mesin Vario lansiran 2019 ini. Kapasitas mesin Vario 125 ini ditingkatkan dengan penggunaan piston aftermarket berdiameter 58,5 mm. Dengan stroke tetap standar 57,9 mm, kapasitas meningkat jadi 155,5 cc. Baca Juga: Honda Vario 150 Comot Pelek PCX Lokal, Berubah Drastis, Jadi Double Cakram.

Karena motor ini kalau piston flat saja kompresinya sudah 12,6:1. Starter juga aman, karena masih pakai dekompresi jadi gak bakalan kick back,” urai Danu Andri Wibisono dari DMS. Buka tutup klepnya diatur noken as custom yang kabarnya menjadi ‘kuncian’ dari motor ini, “Punya durasi 270°, lift in 9,2 mm dan lift ex 9,1 mm, LC nya 106°,” terang Wibi. Baca Juga: Honda Vario 150 Kontak On, Panel Instrumen Nyala Tapi Enggak Bisa Distarter?

Berapa rasio kompresi vario 150?

“Untuk motor-motor baru Suzuki yang memiliki rasio kompresi tinggi, seperti Suzuki Satria FU atau Address memang kami sarankan untuk tetap memakai bahan bakar RON 92,” ujar Riecky seperti dikutip dari detikOto pada Jumat (24/7).

Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru

Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.

Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.