Bore Up Vario Injeksi 110 Jadi 150
Bore Up Vario Injeksi 110 Jadi 150. Tak terkecuali skutik buatan PT Astra Honda Motor (AHM), BeAT dan Vario. “Utamanya ganti piston pakai yang lebih gede, namun biar maksimal ada ubahan pada part lainnya,” sahut Taufan Zurfiah Taufik atau Taufan, pemilik bengkel TZT Speed Shop (TZT SS) di Jl. Oh ya, paket ini juga tak menutup kemungkinan diaplikasi pada besutan harian lo, namun tentu saja speknya sedikit diturunkan.
Diganti dengan yang berdiameter besar sebagai salah satu cara menaikkan kapasitas mesin. “Buat bore-up 150 cc, cukup pake seher 58,5 mm,” urai Oscar ‘Padang’ mekanik DMS Motowork di Jl. Tapi, “Kalo untuk harian, standarnya sudah cukup,” saran Taufan yang rajin bikin skutik bore-up buat balap resmi. proses kerja 2 minggu DMS Motowork (021) 9062891 Piston Kawasaki Blitz Joy oversize 100 (57 mm), noken as Kawahara K-1, per klep custom, poling polish, stroke up, bobok knalpot, harga Rp 2 juta (Beat) dan Rp 2,3 juta (Vario) piston pakai Honda Sonic oversize 50 (58,5 mm), proses kerja 2 minggu TZT Speed Shop (021) 93572189 Vario: satu paket blok+head LHK diameter 58,5 mm (berikut jeroannya), CDI BRT, karbu PE 28, bobok knalpot, harga: Rp 3,5 juta.
Bore Up Sepeda Motor Matik 125 cc Jadi 150 cc, Simak Biayanya
TEMPO.CO, Jakarta - Bagi penikmat modifikasi, rasanya motor standar dirasa masih sangat kurang, terutama performa mesin. Baca: 4 Hal yang Perlu Diperhatikan Sebelum Membeli Motor Matik Bekas.
Masalah biaya, tergantung dari konsumen ingin upgrade yang seperti apa, apakah untuk harian atau balap. “Intinya terjangkau sekitar Rp 1 hingga 3 juta,” ujarnya kepada Tempo Rabu, 9 Januari 2019. Perbedaan performa pastinya sangat jauh dengan motor standar bawaan pabrik. Honda Vario 125 cc garapan JRT workshop naik jadi 150 cc, awalnya motor dengan kondisi standar mentok di 100 kilometer per jam, setelah bore up dan setting CVT tembus 130 kilometer per jam. Motor yang sudah bore up, agar tidak mudah over heat, Irvan kustom thermostat radiator sekaligus memasang tabung hawa untuk mengeluarkan suhu panas di dalam mesin. “Memang performa akan naik, tarikan juga lebih enteng tapi garansi pasti hilang,” ujarnya.
Upgrade Performa Honda Vario, Bore Up Pakai Piston Kaze
Buat speedgoers, mesin di-bore-up agar tarikan lebih enak dan gak ketinggalan kalo turing jauh. Kali ini, Verry, pakai yang OS 100 atau diameter 54 mm dan kalo dihitung sekitar 126 cc.
Rombakan di mesin tersebut diserahkan ke mantan mekanik Honda, Julius Johny Holle. Memadukan seher Kaze, jalur masuk dan buang di head silinder, lubangnya dihalusin alias polish. Dari semua perubahan itu, tentu saluran gas buang jadi penentunya, dipecayakan knalpot aftermarket Tsukigi. Skutik kelahiran 2006 ini dinaikan ke mesin dyno milik bengkel Ultraspeed Racing daerah Jl.
Namun, Vario yang pakai karbu Honda CBR 150 ini mampu menghasil tenaga sebesar 8,6 dk/8.405 rpm. Sayang di tengahnya terasa drop, kemungkinan tertahan saluran gas buang atau setingan roller masih kurang pas.
Jangan Bore-up Dulu, Cukup Ganti Injektor dan ECU
Menurut pria yang juga joki dragbike di Ultraspeed ini, injeksi dan pengapian bisa diatur ulang untuk mengail performa lebih. Intinya, ketika bahan bakar masuk tambah banyak, pengapian juga lebih besar agar terbakar sempurna.
Lebih aman pula digunakan untuk harian, karena konstruksi mesin masih standar bawaan pabrik. “Perlu penyetelan diatas dyno terlebih dahulu dengan merubah setingan Air Fuel Ratio (AFR) dari standar pabrik 14:5 menjadi 13:5 biar lebih basah,” tuturnya.
Menurut Muktar, suplai bensin lebih banyak bisa disediakan injektor SRP 135 cc dengan titik 6-port. Bisa pakai ECU racing RC Mini plus dengan 8 map untuk setelan percikan api yang dihasilkan. Dengan ECU ini, pemetaan suplai bahan bakar plus pulsa pengapian bisa diatur ulang supaya lebih sempurna.
Perhatikan Ukuran Pin Piston Saat Bore Up Homda Vario, Awas Ukurannya Beda
/photo/2018/12/14/2898194523.jpg)
GridOto.com - Pengguna Honda Vario series yang ingin memperbesar kapasitas mesin dengan cara bore up, harus perhatikan ukuran pin pistonnya. Karena biarpun menggunakan basis mesin yang hampir mirip, ukuran pin piston antara Honda Vario 125 dan Vario 150 berbeda.
Sementara untuk Honda Vario 150 pakai diameter 57,3 mm dan ukuran pin piston 14 mm. Baca Juga: Sil Sokbreker Motor Masih Bocor Padahal Sudah Diganti, Ini Sebabnya. "Jadi kalau ada yang bilang piston Vario 150 dipasang ke 125 itu plug & play salah besar," buka Ricard Riesmala owner A2 speed di daerah Joglo, Jakarta Barat.
"Kalau dipaksakan pin bisa disok di tukang bubut, tapi ini tentu tidak disarankan apalagi buat harian," lanjut Ricard. Kalau owner Honda Vario 125 dianjurkan bore up pakai ukuran 57,9 mm agar kapasitas mesin melonjak jadi 150 cc.
"Piston aftermarket 57,9 mm pin 13 mm itu banyak di pasaran, tapi tebal boring juga diperhatikan jangan terlalu tipis," lanjutnya lagi. Baca Juga: Cuma Pakai Ini, Rem Belakang Motor Matic Tambah Empuk dan Pakem!
Jadi Motor Antik, Harga Motor Bekas Honda Vario 110 Dibanderol Rp 6 Jutaan, Ini Daftar Lengkapnya
Lalu, apa kabarnya harga Honda Vario 110 saat ini? Baca Juga: Resmi Stop Produksi, Apa Stok Spare Part Honda Vario 110 Aman? Baca Juga: Sayang Banget, Skutik Legendaris Honda Vario 110 Resmi Disuntik Mati, Matic 110 Cc Tinggal Tiga Varian. Tapi, kalau merasa kemahalan, bisa dilirik di dealer motor bekas.
Baca Juga: Lebih Murah Dibanding Vario 110, Honda Vision 2020 Resmi Meluncur, Fiturnya Keren Banget.
Cara Mudah Untuk Upgrade Injector Motor, Pakai Komponen Saudara!
GridOto.com – Bisa comot komponen milik saudara dari merek yang sama, begini cara mudah dalam memilih injector motor. Upgrade injector biasanya dilakukan untuk yang sudah melakukan ubahan di mesin. Dengan adanya perubahan pada bagian mesin motor, tentu perlu ada penyesuaian pada sistem injeksi agar hasilnya ideal. Injector di motor sendiri berfungsi untuk mengatur semprotan debit BBM yang masuk ke ruang bakar. Baca Juga: Video Intip Fitur dan Cara Kerja Alat Servis Canggih Buat Motor KTM. “Saat memilih injector, yang perlu dilihat adalah debit per menit dan bukan berpatokan pada jumlah hole,” yakinnya.
Baca Juga: Ini Penjelasan Kenapa Harus Pakai ECU Racing Setelah Ganti Noken As.
Saling Substitusi Injektor Honda, Lebih Murah, Berkabut dan Kemampuan Lebih Baik
Menurut Sriyono, keuntungan pakai injektor asli bawaan Honda ada di diameter port atau lubang semburnya paling kecil dibanding produk lainnya. “Kalau tekanan bahan bakarnya masih sama, lubang yang gede cenderung membuat partikel pengabutannya besar-besar. Untuk membuktikan kemampuan semprotan injektor beberapa varian Honda, Em-Plus iseng-iseng melakukan pengukuran secara berbarengan pakai metode flow rate. Sebelumnya, injektor dihubungkan dengan selang berisi cairan khusus yang diberi tekanan sesuai standar motor Honda. Hasilnya, injektor milik Spacy terukur menyemburkan cairan sebanyak 16 cc atau kalau digenapkan dalam hitungan 1 menit (16 x 4) jadi 64 cc/menit. "Karena kalau mesin sudah dibore up, kebutuhan timing pengapian serta semburan bensinnya di setiap rpm pasti berbeda.
Motor Honda Vario Tipe Ini Langka Di Pasaran, Jadi Incaran Kolektor?
MOTOR Plus-online.com - Motor Honda Vario Techno 110 keluaran tahun 2009-2013 ini langka di pasaran, layak menjadi incaran kolektor? Diproduksi hanya sebentar, Honda Vario ini langka dan layak dijadikan koleksi.
Honda Vario ini muncul sebelum peralihan mesin injeksi. Supaya tahu mana Honda Vario tipe langka ini yuk dimulai dari awal sejarahnya. Baca Juga: Akhirnya Terungkap Kenapa Honda Vario Tipe Ini Langka dan Layak Dikoleksi. Baca Juga: Murah Banget Honda Vario 125 Sampai 150 Cuma Segini, Buruan Sikat Bro.
Honda Vario awalnya diluncurkan sebagai penjegal Yamaha Mio. Pada waktu itu, Yamaha Mio lagi jaya-jayanya menguasai pasar motor Tanah Air. Generasi Honda Vario pertama muncul pada Agustus 2006, mengusung mesin 110 cc berpengkabut karburator dan berpendingin cairan.
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.