Vario 125 Pakai Shell V Power
Vario 125 Pakai Shell V Power. Masdab, sistem pendinginan sangat berdamak sekali terhadap performa sebuah mesin khususnya sepeda motor.. bukan hanya manusia saja yang kalau kepanasan susah konsentrasi dan justru malah emosional, mesin motor-pun begitu. Untuk daily-use kerap kepanasan saat terjebak macet, fan tidak henti-hentinya berputar kencang.. dibuat touring apalagi, menempuh perjalanan ratusan kilometer.. mesin terus dipacu maraton. Perhatian terhadap sistem pendinginan mesin juga wajib dilakukan masdab.. cek kinerja fan, radiator dan pastikan water coolingnya juga masih, hehe kemarin punyaku tinggal dikit lalu overheat, untungnya cepat ketahuan. Oli yang sesuai kondisi musim, pilih yang kekentalanya sesuai dengan iklim di Indonesia dengan indeks SAE, disesuaikan dengan mesin motornya juga ya, kalau motor sekarang biasanya pakai SAE 10W-30 atau SAE 10W-40 lah ya.. kode W artinya Winter (musim dingin) atau tropis sesuai iklim di negara kita. Shell setahu saya justru punya teknologi Dynaflex pada line-up Shell V-Power, semacam teknologi berupa kandungan molekul bekerja untuk efisiensi dan performa yang sudah dites lab oleh mereka.. hasilnya, klaim Shell menyebutkan bahwa molekul pengurangan gesekan dalam teknologi ini bekerja memperkecil energi yang terbuang akibat panas berlebih. Nah kok mitos dengan faktanya justru malah berbeda kan, lalu bagaimana sebenarnya?
Nyoba Shell V-Power untuk harian dan bahkan turing aman-aman saja sih, panas pada mesin wajar dan tidak kepanasan berlebih, justru performanya sedikit berbeda dari pada ketika pakai bahan bakar sebelumnya, lebih high-perform, tapi memang harganya relatif lebih mahal sih.. hehe.. tapi sebenarnya worth it kok dengan apa yang didapat. Sesuaikan nilai oktan BBM dengan kompresi mesin, misal 11,5 : 1 pakai V-Power dong, jangan yang Shell Super. Tips diatas kalau masdab praktekkan langsung saya jamin tidak akan kepanasan lagi deh, so bagaimana mitos pakai Shell bikin mesin motor panas?
Mungkin sekian dulu artikel dari BlogOtive kali ini, semoga jawaban dan tips-tips diatas cukup membantu teman-teman pembaca semuanya, silahkan kalau ada pertanyaan lebih lanjut atau pertanyaan lainya bisa tulis di kolom komentar atau hubungi langsung sosmed kita.. Salam gaspol!
Tabel Bahan Bakar Ideal Motor Honda Sesuai Rasio Kompresi
Namun pada kenyataannya masih banyak pengguna motor baru yang berkompresi tinggi mengantri panjang di pompa bensin jenis Premium. Tidak hanya itu, kami juga memberikan tabel bahan bakar ideal untuk motor Honda yang anda gunakan. Karena besarnya tekanan ini, campuran udara dan bensin juga bisa terbakar secara spontan sebelum percikan api dari busi keluar. Knocking ini akan menyebabkan mesin cepat rusak, sehingga sebisa mungkin harus kita hindari.
Agar awet, pemilik kendaraan harus menggunakan bahan bakar dengan oktan sesuai yang rasio kompresi mesin motor. Anda tentu boleh menggunakan bahan bakar dengan oktan lebih tinggi daripada yang tertulis ditabel diatas.
Apakah Shell V-Power Nitro+ RON 98 Cocok untuk Motor Matik 110-125 Cc?
Dia melanjutkan, nantinya akan ada semacam kotoran pada ruang bakar efek dari sisa BBM yang tidak terbakar. Malah bisa menimbulkan kerak karbon di ruang mesin.
Baru Diluncurkan Resmi, Ini Motor Yang Cocok Pakai Shell V-Power Nitro+
Shell V-Power Nitro+ yang baru diluncurkan resmi ini punya Research Octane Number atau RON 98. Apakah hanya motor dengan rasio kompresi mesin tinggi yang mampu menenggak BBM Shell V-Power Nitro+? "Pada tahap pengembangannya, Shell V-Power Nitro+ ini sudah diuji di berbagai jenis mesin, " buka Dr. Andreas Schaefer selaku Shell Senior Fuel Scientist pada awak media. Baca Juga: Shell Luncurkan BBM Baru Pesaing Pertamax Turbo, Berikut Harganya. Shell mengklaim pengujiannya sudah dilakukan pada beberapa kendaraan yang umum digunakan di Hamburg, Jerman dan juga Indonesia. "Hasilnya Shell V-Power Nitro+ ini enggak hanya bisa digunakan pada mesin dengan kompresi tinggi, mesin dengan teknologi konvesional (umum) misal pada mesin fuel injection biasa juga bisa," klaimnya.
Namun, jika merujuk pada nilai RON yang dimiliki yakni 98, bensin jenis ini baru benar-benar optimal jika dikonsumsi mesin yang memiliki rasio kompresi mesin 11,3:1 hingga 12:1. Baca Juga: Menghilangkan Kerak Karbon Keemasan di Mesin Motor, Begini Caranya.
Ini Alasan Sudah 6 Tahun Tetap Setia Memakai BBM Shell V-Power
Salah satu faktor yang membuat motor nyaman ketika mengkonsumsi Shell V-Power adalah BBM ini mengandung teknologi Dynaflex. Shell V-Power ini membantu membersihkan komponen utama sistem bahan bakar, seperti di injektor dan inlet valve dari endapan yang menghambat performa motor kita.
Komponen utama sistem bahan bakar selalu bersih membuat perawatan semakin mudah, yang berujung hemat biaya servis. Konsumen juga diajarkan safety dengan cara harus turun dari motor ketika proses pengisian BBM sedang berlangsung. Kartu ini banyak manfaatnya, poin yang kita kumpulkan bisa tukar kembali untuk pembelian BBM di SPBU Shell, kemudian bisa mendapatkan layanan darurat di jalan raya 24 jam, layanan 24 jam bantuan darurat pertolongan pertama saat kecelakan, bantuan kendaraan ambulans darat sebagai sarana transporasi untuk pengantaran ke Rumah Sakit, dan juga informasi kesehatan non-emergensi seperti informasi praktek dokter dan rumah sakit, bahkan bisa mendapatkan layanan asuransi juga.
Bensin Shell V-Power tidak sip dan bikin fuel dilution daripada Shell Super?
Untuk sementara, masih baru dugaan (yang besar) bahwa bensin V-Power dari Shell itu lebih jelek daripada Super. Sudah 1000 km suara mesin masih tetap halus walau setelah dibawa kencang.
Dan satu lagi, hal yang sangat penting bagi penulis, yaitu pengaruh bensin ke oli mesin. Ternyata setelah dua kali isi 30 ribu di NMAX dengan V-Power, mesin sekarang jadi lebih kasar suara mesinnya.
Atau V-Power itu saking bersihnya dalam membersihkan, maka oli olinya yang di piston pun ikutan dibersihkan? Dan rasanya malas mau coba V-Power lagi, secara performa tidak meningkat, yang dapat malah suara mesin makin kasar. Yang perlu jadi catatan adalah motor penulis sudah pakai pro capacitor.
[SHARE INFO] Bensin SHELL V-POWER
![Vario 125 Pakai Shell V Power. [SHARE INFO] Bensin SHELL V-POWER](https://img.varioholic.org/730x0_s.kaskus.id/themes_3.0/img/default-forum-image-doodle-600x315.png)
Original Posted By masryanhenry►. misi gan, numpang share pengalaman pribadi, ane pake ninja 250r karbu udh tune up mesin lumayan.. pertamax plus, v-power sm total 95 udh prnh ane cobain gan dan nyobainnya pas trackday di sentul..harus ane akuin memang total 95 soal performance memang lbh joss drpd v-power (meskipun ane lbh fans sm shell), vpower juga oke tarikannya, akselerasi oke 11-12 lah tp memang lebih berasa total performance 95. Tp ada pengalaman waktu itu ane telat bgt daftar trackday jd isi pertamax plus (kondisi bensin jarumnya udh di E) kebetulan ada pom bensin pertamina deket bengkel ane wkt itu mau nya isi total tp krn motor udh keburu mesti dikirim jd terpaksa pake P+. pas udh hari h pagi2 panasin, persiapan dll trus gasss masuk track pas awal2 bawa kenceng tapi santai, udh jalan skitaran 5 lap lebih ane gass poll (serious mode on) tp powernya berasa aga memble dan top speed cm dpt skitaran 175 (jarumnya deket2 angka 180) (itu perkiraan karena ane punya masih analog) sementara waktu pake total 95 jarum speedo udh di diatas angka 180 (ane berasumsi 185an) dan vpower jg lebih dr 180.itu sdikit share ane soal performa ya gan.. kalo berkendara harian ane ga pernah itung krn slalu isinya shell vpower heheBtw skrg ane udh pindah utk study ke australia dan disini ane nemuin lbh banyak lg perusahaan yg menyediakan bbm mulai dr shell, mobil1, caltex, bp, united oil, dll.. dan disini utk varian shell v-power disediakan dlm oktan 98 dan sementara di indonesia hanya oktan 95 (mungkin mengikuti pasar indonesia).. penasaran pengen coba vpower oktan 98 tp ane gapunya motor disini, tp mgkn ane mau coba pakai mobil berhubung adanya mobil.sekian gan, terima kasih.
maaf kalo sharenya kepanjangan.
Bore up 150 cc Tenaga Vario 125 Meningkat Hampir 50 %
Standarnya di atas mesin Dynojet 250i buatan Amerika, peak power Honda Vario Techno 125 cc hanya terukur 7,02 dk/6.600 rpm. Berasa enggak lari buat dipake harian,” alasan Rudi, yang ngegas Vario 125 keluaran 2013. Biar mantap menarik beban 116 kg, Sportisi Motorsport (SM) kasih obat kuat Vario 125 Rudi.
Pakai sepaket blok, piston dan head ori kepunyaan Honda PCX 150,” aku Brahmantio, bos SM di Jl. Sedang untuk mengkail angin deras, throttle body diganti milik Honda New CBR 150R yang dikombinasi air filter Ferrox. “Debit bensin disesuaikan lewat piggyback Power Commander V (PCV),” tambah Koko Adiyaksa, store manager SM. “Kampas ganda, rumah kopling dan roller yang diganti pakai produk high performance.
Hasilnya, ketika Vario 150 cc ini didyno ulang, peak power langsung mencuat jadi 13,47 dk/8.100 rpm.
Pengalaman Menggunakan Shell V-Power
Dimana saat ini sudah meningkat jadi 125cc, dengan sitem paling canggih Idling Stop System (ISS). Nah sebagai motor yang sudah cukup berumur, meskipun sangat rutin dirawat di AHASS, bahkan asal sudah 2-3 bulan odometer belum beranjak banyak ya tetap saja dilakukan service rutin; tetap terasa ada kekurangannya akhir-akhir ini. Belum keburu di tune-up pas dengan launching keluarnya BBM baru dari Shell, yang notabene lebih mahal dari pendahulunya Shell Extra, tapi berhubung tangki sudah kosong ya diisilah penuh dengan V-Power. Mulanya tidak terlalu diperhatikan, tapi hari berikutnya kok tarikan terasa enteng sekali dan hilang getaran-getaran. Cuma timbul paling tidak dua pertanyaan dari sini, (1) mengapa efek perbaikannya hanya kurang lebih seminggu, apakah karena ada kandungan yang menguap lebih awal sebelum BBM Shell V-Power habis, karena klaimnya ada detergen dan ikatan nitro didalamnya.
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.