Vario 125 Fi Tidak Bisa Hidup
Vario 125 Fi Tidak Bisa Hidup. MOTOMAZINE.COM – Salam safety riding bro sis.. Kejadian kurang enak baru saja MMZ alami. Si Honda Vario 125 Fi yang acapkali menjadi kendaraan pengantar ke tempat aktivitas tetiba gagal ON.
Maksutnya ketika kunci kontak diputar dalam posisi on, tak satupun tanda aktivitas yang bekerja di speedometer. Otomatis tombol double starter pun “anteng” tak menunjukkan greget apapun tatkala dipencet hendak dioperasikan. akan tetapi lucunya gejala seperti ini terjadi ketika motor dalam keadaan panas/baru saja dipakai untuk jarak yang lumayan jauh. Saat dingin, atau pagi hari ketika motor baru dinyalakan semuanya normal.
Tapi sayangnya, begitu si penyakit ditemukan, ternyata komponen sedang habis alias tidak ready stock di dealer. Langsung melipir ke dealer,ternyata hanya butuh waktu 5 menitan saja dan part berkode produk 38501-kvz-631 (relay assy) atau 38501-kwn-902 (relay comp) tersebut telah terpasang manis di Vario 125 Fi MMz.
Begitu part terpasang, putar kunci kontak ke posisi ON, dan jreng… Semua normal kembali seperti semula.. So.. Jika bro sis mengalami hal serupa seperti yang MMz alami, tenang saja.. Sampean tak perlu panik.
4 Solusi Kalau Honda Vario Susah Dinyalakan
pertanyaan bapak ini kalau saya tangkap bahwa elektrik starter menyala tapi mesin tidak hidup ya pak?Oke, pengecekannya ;1. Apakah pada saat bapak kunci kontak ON ada bunyi denging di bawah tangki?
Bunyi ini harus ada karena menunjukkan pompa bahan bakar bekerja dengan baik. Jika bunyi denging terdengar namun tetap tidak bisa di starter, coba dicek apakah kondisi busi bagus?
Kalau bapak coba engkol pake kick stater apakah terasa berat? Seharusnya terasa agak berat, ini menandakan pada mesin ada kompresi, dan kalo ringan sekali berarti kompresi bocor tentu motor tidak akan menyala jika bocor dan ini perlu di periksakan juga ke yang berpengalaman.Silahkan di coba langkah – langkah diatas semoga bermanfaat untuk bapak dan pembaca detikOto tercinta.TerimakasihSalam – Andriyanto - BintangMotor.
Tes Motor Injeksi Berkapasitor, Mesin Tetap Hidup Meski Aki Mati
Untuk info, kapasitor merupakan komponen elektronik yang punya kemampuan menyimpan arus listrik, makanya bisa dijadikan sebagai tandem aki. Saat aki drop, suplai listrik diambil dari kapasitor kendati jauh lebih kecil, namun masih bisa dipakai untuk menghidupkan sistem injeksi, sehingga motor tetap hidup. “Ini sebenarnya berasal dari hasil survey, kebanyakan pemakai motor kelas menengah ke bawah saat aki drop belum tentu mau langsung ganti aki, makanya dikasih back up pakai kapasitor biar sistem injeksi tetap bisa bekerja,” terang pria yang biasa disapa Sri ini. Lepas soket dan cek pakai multitester, tuh ada tegangannya kan Oh iya kapasitor NMP letaknya tepat di atas aki, itu loh yang bentuknya bulat besar.
“Kalau aki drop lebih disarankan ganti, karena khawatir merusak komponen kelistrikan seperti ECU,” ujar M. Abidin, GM Technical Service & Motorsport Division PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing. “Saat drop sampai 10 volt, yang dicirikan adanya blinking di spidometer, pemilik disarankan ganti aki. Tapi dalam kondisi demikian, motor tetap masih bisa menyala pakai kick starter, karena sistem injeksi minimal bekerja di 5 volt,” imbuh Abidin.
Cara Menghidupkan Motor Injeksi Tanpa Aki, Bisa Dicoba!
Ditambahkan oleh Mas Yanto, terlebih untuk beberapa motor jenis skuter matik injeksi yang sekarang ini. “Motor jenis skuter matik seperti Yamaha NMax misalnya itu udah paling ribet kalau aki sudah mati,” ujar Mas Yanto. Tapi jika tegangan aki dibawah 5 volt, maka sepeda motor tersebut tidak bisa dihidupkan alias mati total.
Ciri yang dapat terlihat adalah untuk tipe matic dan bebek Honda, terdapat benjolan kapasitor pada kiprok. Jadi saat aki ngedrop sampai 10 volt, lampu indikator injeksi yang terdapat di speedometer akan menyala dan kondisi motor masih bisa dihidupkan.
Contohnya di Honda Scoopy terbaru, bila tegangan aki sudah masuk kategori tekor, maka indikator tersebut bakal menyala. Motor-motor injeksi Yamaha bahkan sudah dilengkapi volt meter dengan indikator lebih jelas berupa angka yang muncul di panel instrumen.
Motor Sering Mogok Mendadak Di Jalan ? Periksa 6 Hal Ini
Motor sering mogok di jalan pastilah merupakan pengalaman yang amat tidak menyenangkan. Tidak hanya itu, motor yang mogok mendadak bisa membahayakan keselamatan anda sebagai pengemudi dan sesama pengguna jalan. Filter udara menjadi kotor dapat disebabkan karena usia pemakaian yang sudah lama. Penyebab motor mendadak mati bisa diakibatkan dari setelan klep yang terlalu rapat.
Kerenggangan klep ini sangat penting, maka dari itu setiap motor diberikan rentang ukuran yang sudah di standarkan sesuai spesifikasi mesin. Ketidak cocokan setingan klep in dan ex bisa memperpendek masa pakai dari komponen tersebut. Panas tidak mampu diredam dengan pelumas sehingga suhu cepat naik, akibatnya piston memuai dan macet padaliner boring. Percikan api dalam pengapian ini berfungsi membakar uap bahan bakar yang masuk ke ruang pembakaran.
6 Penyebab Tarikan Gas Motor Injeksi Tidak Stabil
Namun bagaimana jadinya apabila pada saat menarik handle gas terjadi ketidakstabilan seperti motor akan mogok. Apabila kondisi filter udara kotor maka akan berakibat pada tarikan gas motor jadi berat dan tidak stabil. Motor juga akan mendadak mati atau mogok bila filter udara yang kotor hanya didiamkan saja. Ukuran kerenggangan mempengaruhi suhu pengapian busi, yang secara langsung akan berpengaruh terhadap pembakaran bahan bakar dan udara di dalam mesin.
Namun disarankan bawa motor Honda ke AHASS terdekat supaya lebih tepat dalam mendiagnosa dan memperbaiki setelan klep ini. Injektor pada sistem PGM FI ini bisa menciptakan partikel bahan bakar terhalus di dunia. Namun bila injektornya kotor akibat mengkonsumsi bensin yang kurang bagus, dapat mempengaruhi kualitas semprotan bensinnya.
Menggunakan bahan bakar dengan oktan tinggi secara tidak langsung dapat membersihkan injektor dari kotoran. Ukuran tekanan bahan bakar ini disesuaikan dengan tipe dari masing-masing sepeda motor Honda itu sendiri.
Cek Tiga Komponen Ini Kalau Honda Vario 125 Fi Terasa Lemot
/photo/2021/06/23/vario-125-bekasjpg-20210623123344.jpg)
GridOto.com - Buat kalian pemilik Honda Vario 125 Fi yang merasakan performa mesin mulai menurun atau lemot, coba cek tiga akomponen ini. Harga bekasnya sendiri dijual mulai Rp 8-10 jutaan tergantung kondisinya.
Tapi umumnya karena motornya sudah mulai berumur, maka ada penurunan performa yang terasa di Honda Vario 125 Fi bekas. Baca Juga: Ternyata Ini Alasan Filter Udara Motor Sekarang Enggak Bisa Dicuci Saat Kotor.
Menurut Rizky Hidayat dari Bengkel Rumahan di daerah Bentengan Mas, Sunter, Jakarta Utara, ada tiga penyebab utama motor jadi lemot. "Yang pertama tentu ada tumpukan kotoran di Throttle Body (TB), umum terjadi di motor yang kilometernya atau jarak tempuhnya sudah tinggi," ungkapnya. "Karena kita tidak tahu juga kebiasaan pemilik lamanya seperti apa, tapi yang paling sering dari area tersebut yang kotor dan bikin lemot," jelasnya.
Lanjut ke penyebab lainnya juga tidak jauh-jauh dari throttle body, yakni injektor yang bisa jadi tersumbat atau malah sudah rusak. Baca Juga: Pakai Gir dan Rantai Tipis di Motor Buat Harian, Aman Atau Tidak?
Indikator Aki Menyala, Apa yang Harus Dilakukan Pemilik Honda Vario?
Skutik Honda ini juga datang dengan perbedaan, lantaran tak memiliki kick starter seperti Vario terdahulu. Perlakuan tersebut pun dialami pula oleh Honda Vario 125 terbaru yang jua meluncur dalam waktu bersamaan.
Hal yang patut diwaspadai adalah ketika gambar aki pada panel meter Honda Vario menyala. Seperti dikutip dari laman situs resmi Indako (main dealer sepeda motor Honda wilayah Sumatera Utara).
Namun, sumber serupa menyarankan khususnya untuk pembeli Honda Vario 150 yang sudah dilengkapi fitur idling stop system (ISS) sebagai perlengkapan standar. Masalah kemudian akan muncul jika tegangan penyulai listrik motor ini berada pada angka 10,3 volt. Itu berarti, tidak ada cara lain selain mengganti aki motor Anda dengan yang baru.
Ini Masalah Dan Solusi Starter Honda BeAT, Vario Karbu Dan FI
Beberapa kali dicoba, namun mesin tetap gak mau hidup juga. Tapi, suara klakson masih berbunyi nyaring dan lampu sein juga berjalan normal.
Jika sobat malas pergi ke bengkel, kata Gina bisa kok diperbaiki sendiri. Jangan lupa, untuk siapkan beberapa kunci pembuka baut bagian CVT. Test Ride Honda Gold Wing F6C, Sekali Gas Bikin Dengkul Gemetar.
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.