Vario 125 Brebet Saat Mesin Dingin
Vario 125 Brebet Saat Mesin Dingin. Honda Vario 125 Injeksi Saat Mesin Dingin Tidak Stabil. Motor H onda Vario 125 FI (Fuel Injection) tahun 2016 jika mau jalan harus men u ggu mesin panas dulu.
Detailnya motor saat keadaan dingin terasa seperti kurang bensin atau tekor, tapi jika sudah mencapai suhu kerja normal seperti biasa. Beberapa usaha perbaikan sudah dilakukan, diantaranya mengganti sensor 02, ternyata bukan itu masalahnya. Busi juga masih standarnya, sempat curiga ada problem di sensor suhu atau EOTnya, tapi anehnya saat discann dan di MIL tidak muncul. Hanya penasaran sensor mana sebenarnya yang problem dicek lebih detail ternyata sensor yang berhubungan dengan katub selenoid peninggi putaran stasioner atau IACV (Intake Air Control Valve).
Sebenarnya hanya mau beli sensor itu saja, tapi karena indent 1 bulanan , terlalu lama. A khirnya usaha cari malah dapat Throttle body second full set yang kondisi masih bagus dan harga hanya 250 ribu .
T oh biayanya perbaikan relatif murah dan tidak perlu indent atau nunggu spare part lama kok :. Kasus Bengkel Injeksi Rara Djaya Motor Jakarta Timur yang masuk ke redaksi Auto Champion.
Penyebab motor Vario 125 LED brebet dan cara mengatasinya
Lalu saya langsung riset ECU dan sensor throttle position melalui kabel socket atau connector DLC. Namun, pengalaman saya mengatasi masalah tersendat atau riset ECU dan sensor throttle position yang saya alami tidak menggunakan alat khusus untuk dihubungkan ke socket DLC, dan berikut adalah cara riset ECU dan riset sensor throttle position dengan mudah untuk mengatasi masalah tersendat-sendat pada putaran bawah mesin Vario 125 PGM-FI.
Langkah pertama yakni matikan sepeda motor anda kemudian buka penutup baterai yang terletak pada bagian bawah tempat pijak untuk kaki. Langkah ketiga siapkan sebuah potongan kabel yang panjangnya 5cm dengan kedua ujung di kupas 1cm sampai hanya tinggal kawat tembaganya saja.
Pada socket atau port DLC terdapat 4 buah terminal dan hanya ada dua buah terminal yang dihubungkan dengan potongan kabel yang sudah di kupas untuk mengatasi masalah pada sepeda motor. Langkah selanjutnya yakni hubungkan kabel tersebut dengan kedua terminal pada port atau socket DLC.
Langkah berikutnya jika kabel sudah benar terhubung dengan port atau socket DLC yakni ubah kunci kontak ke posisi ON. Jika kabel sudah benar terhubung dengan DLC, ketika kunci kontak dalam posisi ON maka lampu indikator mesin akan menyala terus. Langkah berikutnya yakni ketika kunci kontak sudah pada posisi ON dan lampu indikator mesin terus menyala atau tidak mati, langkah berikutnya yakni "Lepaskan salah satu ujung kabel yang terhubung dengan DLC lalu tunggu sampai 3 detik dan hubungkan kembali pada posisi terminal yang semula".
Kemudian saya mulai tertuju pada sistem ECU, dan masalah tersendat-sendat pada putaran bawah mesin Honda Vario 125 saya merupakan masalah brebet atau tersendat-sendat yang disebabkan oleh masalah pada ECU yang bersumber dari sensor throttle position.Lalu saya langsung riset ECU dan sensor throttle position melalui kabel socket atau connector DLC.
Ternyata Ini 8 Penyebab Motor Brebet dan Cara Mengatasinya
Di artikel kali ini, Qoala akan berbagai informasi seputar motor brebet, penyebab, serta cara mengatasinya. Meskipun ada banyak penyebab motor brebet, tapi secara umum ini disebabkan oleh perbandingan komposisi di ruang bakar yang tidak memenuhi standar. Sayangnya, anggapan ini tidak tepat karena justru bisa membuat mereka mengeluarkan uang yang lebih jika sering terjadi masalah pada motor.
Beberapa motor keluaran terbaru bahkan harus menggunakan Pertamax agar kinerjanya lebih optimal dalam hal pembakaran mesin. Apabila setelan klep terlalu renggang atau rapat, ini bisa berdampak pada gas yang masuk ke ruang pembakaran mesin.
Fungsi dari komponen ini adalah untuk menyaring bahan bakar agar kotoran tidak ikut masuk ke dalam ruang pembakaran. Apabila ada air di dalam tangki, maka segera bersihkan dan ganti dengan bahan bakar yang baru. Atau Fuel pump yang kotor menyebaban ketidak seimbangan tekanan bahan bakar dan berakhir dengan kondisi motor brebet.
Honda Vario 125 Generasi Pertama Mesin Brebet Bahkan Mati Saat Panas, Cek Sensor Ini
/photo/2019/03/28/2070450523.jpg)
Biasanya keluhan yang sering dialami pemilik yakni mesin brebet bahkan mati sendiri saat panas. Baca Juga: Honda Vario 125 Generasi Pertama Terkenal Jarang Gredek, Bengkel Spesialis Buka Rahasianya.
"Buat Honda Vario 125 generasi pertama yang sudah berumur hati-hati dengan crankshaft position (CKP) sensor lemah," buka Jaim Ahmad, (29/12/20). "Jadi sensor CKP ini seperti pulser pada motor karbu, fungsinya untuk mengatur timing pengapian," papar Jaim saat dihubungi melalui pesan singkat. "Kalau sensor CKP ini rusak, mesin bisa nyala tapi enggak mau digas, kalau digas malah mati," tambah Jaim yang bengkelnya berada di Jalan Kramat Duri No.4 Cipayung, Jakarta Timur ini.
Beberapa Honda Vario 125 yang sensor CKP lemah juga bisa dipakai jalan. Baca Juga: Honda Vario 125 Generasi Pertama Punya Penyakit Khas, Cek Unit Bekas Teliti Ke Kabel-kabel. Filmflaminggio.blogspot.com Sensor CKP membaca putaran crankshaft atau kruk as, untuk mengatur timing pengapian.
"Kalau sudah begitu segera ganti sensor CKP Honda Vario 125 generasi pertama agar kembali normal," tuturnya.
Knalpot Motor Keluar Asap Putih Saat Mesin Dingin, Part Kecil Jadi Penyebabnya
/photo/2020/06/23/1804553905.jpg)
GridOto.com - Knalpot motor kalian keluar asap putih saat mesin dingin saja? Penyebabnya ternyata berasal dari salah satu komponen yang ada di area head silinder yang tidak mampu menahan oli dengan baik.
"Asap putih yang dikeluarkan oleh knalpot itu berasal dari oli mesin yang ikut kebakar di ruang bakar," buka Pardiman selaku Kepala Mekanik Takutic Motor kepada GridOto.com. Baca Juga: Bukan Cuma Ring Piston, Kondisi Blok Silinder Seperti Ini Bikin Tarikan Motor Ngempos.
"Kalau knalpot keluar asap putih terjadi saat mesin dingin saja, bisa sil klep yang mulai aus atau lemah," tambah pria yang bengkelnya spesialis mengerjakan motor matic ini. Seperti kita ketahui, sebagian besar bahan atau material sil klep terbuat dari karet.
"Seiring terkena panas mesin sil klep akan getas. Saat sil klep sudah getas pasti akan menimbulkan retak," kata Pardiman.
"Enggak cuma dari panas mesin, gesekan dengan batang klep lama-lama membuat sil klep jadi longgar, alhasil jadi celah untuk oli mesin rembes ke ruang bakar," tambahnya saat ditemui di Jalan Kebagusan Raya No.4, Pasar Minggu, Jakarta Selatan. Ini Fungsi Penting Sil Debu Pada Bearing Roda Motor.
Mesin Susah Hidup Waktu Dingin? Ini Solusinya
OTOMOTIFNET - Belakangan ini Johny dibuat kesal oleh Honda Supra Fit keluaran 2004 standar miliknya. Jika bahan bakar mengabut sempurna, kompresinya ideal dan pengapian bagus, dijamin mesin akan mudah hidup,” terangnya. Keran bensin, baik model konvensional maupun vakum juga kudu rajin dibersihkan dari kotoran.
Bisa dari karburator kotor atau banyak endapan yang menyebabkan penyempitan pada saluran pelepasan bahan bakarnya. “Biasanya kotoran dan endapan muncul dari bahan bakar yang kualitasnya jelek atau karena karburator jarang diservis (dibersihkan),” tukasnya.
Penyebab lainnya bisa juga karena aliran bahan bakar dari tangki ke karburator tersendat. Bila pada sistem bahan bakar tidak ada masalah, Tommy menyarankan coba cek kompresi mesin.
“Karena jika kompresinya sampai turun, jelas akan membuat mesin jadi susah hidup dan tenaga drop.
Kasus Mesin Dingin Motor Nyala, Mesin Panas Motor Mati
OTOExpo.com – Belum lama ini seorang teman berhasil membeli motor baru yang di beli secara tunai. Ajun membeli motor secara tunai karena tidak ingin ada hutang di kemudian hari.
Upaya terakhir kondisi spul.” ucap imron seorang mekanik di pondok gede. Setelah terpasang lanjut pengetesan, motor di hidupkan sekali pencet langsung hidup.
Hal tersebut karena kondisi spul terutama bagian pulsernya sudah tidak normal lagi. Jadi saat ada kejadian api hilang bisa di cek dengan urutan seperti tadi, sistem pengecekan harus urut jangan acak agar pengecekannya mudah terdeteksi. Jika saat mengecek CDI ternyata mati tentunya bagian sistem pengapian yang lain harus dicek juga kondisinya.
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.