Ukuran Standar Per Kampas Ganda Vario 125
Ukuran Standar Per Kampas Ganda Vario 125. GridOto.com - Banyak pengguna motor matic mengganti per sentrifugal atau per kampas ganda untuk membuat tarikan mesin lebih responsif. Lalu benarkah anggapan yang beredar kalau ganti per sentrifugal bikin mesin lebih responsif? "Sebetulnya betul kalau bisa bikin tarikan responsif, tapi yang perlu pengguna tahu, per tersebut juga punya ukuran," buka Dody Irawan dari D-Garage, Tj Priok. Baca Juga: Bukan Soal Harga, Ini Yang Menentukan Lampu LED Tahan Lama di Motor. Dody menambahkan kalau kondisi mesin dan CVT masih standar pabrik disarankan tidak mengganti per sentrifugal yang terlalu keras. Karena kalau mesin masih standar dipasangi per sentrifugal kelewat keras, nanti pergerakkan membuka kampas ganda malah terlalu berat," lanjutnya.
Solusi Hilangkan Getar di Area CVT Honda Vario
Beberapa waktu lalu kami pernah menyajikan jurus jitu menghilangkan gejala getar atau gredek pada Honda Vario dengan. saja.
Duit tersebut untuk ongkos melubangi mangkok CVT biar kotoran gampang keluar.
Agar Motor Matik Irit Dan Tarikan Oke, Sesuaikan Per Kampas Gandanya
Kebanyakan dibikin responsif agar tarikan matic jadi irit dan gesit. Tapi, mesti tahu lho, karena di puli pelakang CVT terdapat 2 per. Bentrok Tukang Ojek vs Debt Collector Berakhir Penusukan, Mobil Polisi Dikepung.
Masih di puli belakang atau driven pulley, ada lagi per yang ukurannya kecil. Per ini letaknya mengikat kampas ganda CVT yang mengembang bila ditarik putaran mesin tinggi. Per CVT yang besar banyak diganti dengan ukuran lebih keras.
Baca Juga : Melesat Bak Peluru, Motor Legendaris Suzuki Bravo Nancep di Mobil Mitsubishi Pajero.
Mesin Standar Ganti Per Sentrifugal Terlalu Keras, Bukan Responsif Malah Berat dan Boros
/photo/2019/10/23/4015402408.jpeg)
Otomotifnet.com - Mengganti per sentrifugal atau per kampas ganda pada motor matik dianggap bisa membuat tarikan lebih responsif. Namun jika ingin saling substitusi part kecil tersebut jangan asal pasang. "Sebetulnya benar kalau bisa bikin tarikan responsif, tapi yang perlu pengguna tahu, per tersebut juga punya ukuran," buka Dody Irawan. Baca Juga: Motor Matik Digas Cuma Bisa Ngaung, Lirik Kampas Kopling.
Dody menambahkan kalau kondisi mesin dan CVT masih standar pabrik disarankan tidak mengganti per sentrifugal yang terlalu keras. Karena kalau mesin masih standar dipasangi per sentrifugal kelewat keras nanti pergerakkan membuka kampas ganda malah terlalu berat," lanjutnya.
Substitusi Per CVT Honda Vario buat Motor Yamaha NMAX, Tarikan Makin Ngejambak
“Aku enggak mau ubah mesin, makanya cari cara untuk otak-atik bagian CVT,” ucap Coco, panggilan akrab mahasiswa yang baru lulus kuliah ini. Prinsipnya seperti memperkecil ukuran gir belakang, bikin tarikan motor lebih enteng saat.
Baca Juga : Kabar Gembira... BSA Motor Asal Inggris Bakal Diproduksi Lagi, Pabrik Ini Siap Merakit. Per yang ditebus seharga Rp 35 ribu ini pun mudah kok didapat di bengkel biasa ataupun dealer resmi AHASS. Pemasangannya juga tinggal plek, namun dibutuhkan usaha untuk membuka mur pengunci kampas kopling ya , hehehe.
“Sebenarnya bisa juga pakai milik Honda New Vario 125 yang memiliki panjang 133 mm atau New. Baca Juga : Melongo Lihat Modifikasi Motor Honda Tiger Jadi Robot Transformer. Dengan per CVT yang ukurannya tidak jauh dari standar, membuat akselarasi lebih baik.
3 Cara Upgrade CVT Mio M3, Akselerasi Semakin Cepat! – MOLADIN
Sementara buat kamu yang ingin akselerasi di putaran mesin bawah, bisa kombinasikan tiga pakai punya Xeon dan sisanya tetap pertahankan roller Mio M3. Fan belt yang terlihat kencang merupakan setingan terbaik supaya mesin motor Mio M3 kamu bisa lebih mantap tarikannya. Tiga cara upgrade CVT Mio M3 tersebut sudah lebih dari cukup untuk membuat akselerasi motor semakin mantap.
Lalu setelah upgrade CVT Mio M3, kamu juga wajib lebih peka terhadap keluhan yang disampaikan oleh motor. Ambil contoh tiba-tiba tenaga kurang, segeralah cek ke bengkel, jangan sampai terlambat karena bisa jadi ada masalah penting.
Memperbaiki performa CVT Vario 125
Continously Variable Transmission, atau kita sering sebut dengan CVT adalah sebuah mekanisme transmisi yang menawarkan rasio transmisi yang tak terbatas diantara batas minimum (lowest ratio) dan batas maksimum (highest ratio). Sebaliknya, jika mesin berada pada putaran tinggi sampai maksimum, maka posisi N2 akan lebih kecil dari N1 dan membuat rasio transmisi menjadi berat (high). Ini adalah EV atau exploded view dari drive face milik Honda PCX 150.
Piece Slide, atau kita sering dengan slider puli Face drive, umumnya disebut apa ya.. Ane bingung. Honda Thailand gak ribet yak, paket penjualannya langsung satu plastik isi 3.
Piece slide milik PCX sudah tidak bisa lagi didapatkan melalui dealer resmi HGP. Ane pernah pengen beli langsung di Honda Dewi Sartika, ketika ane bilang “pesan piece slide PCX”, oke mas-mas operatornya bilang barangnya tidak in-stock, biasalah barang PCX jarang sekali yang ready-stock. Tapi begitu liat faktur penjualannya, ternyata dikasih 22132-KWN-900, lha ini mah sama aja slider Vario 125.
Karena penggunaan roller 18 gr (ori vario) menurut ane terlalu berat untuk mesin berkapasitas 125 cc dengan power yang tidak begitu besar. Untuk per cvt PCX, bisa ditembus dengan harga 80-100 rb rupiah tergantung toko gan.
Tarikan Skutik Tambah Maknyus Hanya Ganti Per CVT, Mau?
/photo/gridoto/2017/11/27/4191868442.jpg)
Salah satunya bisa siasati dari sistem transmisi di blok CVT seperti roller dan kampas ganda. Namun, sebenarnya ada satu bagian lagi yang bisa bikin tarikan jadi tambah ngacir, yakni per CVT. “Akselerasi jadi lebih responsif, berasa nyundul.” ujar Rachmat Hidayat dari Al-Yamin Speed Shop di Jl.
Buat mesin yang masih dalam kondisi standar, mengganti per CVT racing dianjurkan memakai ukuran 1.000 atau 1.500 rpm saja. “Kalau lebih, malah bisa bikin tarikan jadi berat dan ngempos,” jelas pria ramah ini.
Semua tergantung dari kekenyalan atau diameter kawat yang dipakai,” ujar Komeng mekanik sekaligus empunya bengkel Clinic Motor di daerah Jl. Umumnya bahan dasar part ini dari medium carbon steel yang diproses menggunakan metode hot wire. Soal harga, produk yang tersedia buat skutik jebolan Honda, Suzuki dan Yamaha ini dibanderol Rp 75 ribuan.
Masalah kualitas, gak kalah bersaing dengan label-label papan atas yang kerap dipakai buat ajang dragbike dan road race skutik. Walau beda ukuran, semuanya dipatok harga yang sama yakni Rp 50 ribu.
Per CVT Kelewat Keras? Ini Dampaknya Buat Motor Matic
Apabila motor matic Anda belum mengalami ubahan, maka pemakaian per CVT 2.000 rpm tidaklah disarankan. Sebab, selain bikin akselerasi motor berat, v-belt dan roller juga jadi lebih cepat aus, akibat penggunaan per CVT yang terlalu keras ini.
Jadi, per CVT yang terlalu keras akan membuat pulley semakin susah membuka. Sementara itu, ukuran di atasnya, yaitu 2.000 rpm, disarankan bagi motor dengan mesin yang sudah mengalami modifikasi. Soalnya, per CVT memang berfungsi untuk mendorong pully ketika terjadinya gaya sentrifugal.
Selain soal spek per CVT, yang juga tak kalah penting adalah mengetahui perbandingan harga dan jasa pemasangannya di bengkel.
Usir Gredek Honda Vario 125 Dan 150, Kampas Ganda Yamaha NMAX
Banyak caranya dan salah satu yang paling gres adalah pasang kampas kopling dari Yamaha NMAX. “Kampas NMAX plug n play di Honda Vario 125 maupun 150 tanpa rubahan apapun. Secara fisik, meski punya bentuk plat kampas ganda sama tapi ternyata kampasnya berbeda.
Apalagi pakai tipe racing yang punya bahan carbon kevlar, dijamin lebih cepat melepas panas,” lanjut Duts sapaan akrabnya. Cara pemasangannya mudah, pertama dengan membuka tutup CVT menggunakan kunci T 8 mm (Gbr.2). Selanjutnya gunakan special tools yaitu tracker penjepit mangkok kampas ganda dan buka dengan kunci sok 14 mm (Gbr.3). Sedang merek Moto 1 seharga Rp 600 sampai 650 ribu yang juga lengkap berikut plat kampas ganda.
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.