Per Kampas Ganda Vario 125 Racing
Per Kampas Ganda Vario 125 Racing. Kebanyakan dibikin responsif agar tarikan matic jadi irit dan gesit. Caranya mengganti per yang ada di puli belakang CVT.
Tapi, mesti tahu lho, karena di puli pelakang CVT terdapat 2 per. Bentrok Tukang Ojek vs Debt Collector Berakhir Penusukan, Mobil Polisi Dikepung. Masih di puli belakang atau driven pulley, ada lagi per yang ukurannya kecil.
Per ini letaknya mengikat kampas ganda CVT yang mengembang bila ditarik putaran mesin tinggi. Per CVT yang besar banyak diganti dengan ukuran lebih keras.
Baca Juga : Melesat Bak Peluru, Motor Legendaris Suzuki Bravo Nancep di Mobil Mitsubishi Pajero. Berbeda lagi dengan per kampas kopling, pegas ini ada 3 biji.
Solusi Hilangkan Getar di Area CVT Honda Vario
Beberapa waktu lalu kami pernah menyajikan jurus jitu menghilangkan gejala getar atau gredek pada Honda Vario dengan. saja. Duit tersebut untuk ongkos melubangi mangkok CVT biar kotoran gampang keluar.
Ganti Per Sentrifugal di Motor Matic Tidak Boleh Asal, Begini Panduannya
GridOto.com - Banyak pengguna motor matic mengganti per sentrifugal atau per kampas ganda untuk membuat tarikan mesin lebih responsif. Lalu benarkah anggapan yang beredar kalau ganti per sentrifugal bikin mesin lebih responsif?
"Sebetulnya betul kalau bisa bikin tarikan responsif, tapi yang perlu pengguna tahu, per tersebut juga punya ukuran," buka Dody Irawan dari D-Garage, Tj Priok. Baca Juga: Bukan Soal Harga, Ini Yang Menentukan Lampu LED Tahan Lama di Motor.
Dody menambahkan kalau kondisi mesin dan CVT masih standar pabrik disarankan tidak mengganti per sentrifugal yang terlalu keras. Karena kalau mesin masih standar dipasangi per sentrifugal kelewat keras, nanti pergerakkan membuka kampas ganda malah terlalu berat," lanjutnya. Baca Juga: Tangki 10 Liter Yamaha All New NMAX Dilas Plat Galvanis, Tidak Bocor?
Usir Gredek Honda Vario 125 Dan 150, Kampas Ganda Yamaha NMAX
Jakarta - Getaran pada CVT kerap ditemui pada Honda Vario 125 & 150, biasanya terasa gredek atau getar kasar saat mulai melaju, namun setelah agak kencang hilang dengan sendirinya. Banyak caranya dan salah satu yang paling gres adalah pasang kampas kopling dari Yamaha NMAX. “Kampas NMAX plug n play di Honda Vario 125 maupun 150 tanpa rubahan apapun. Secara fisik, meski punya bentuk plat kampas ganda sama tapi ternyata kampasnya berbeda.
Apalagi pakai tipe racing yang punya bahan carbon kevlar, dijamin lebih cepat melepas panas,” lanjut Duts sapaan akrabnya. Gejala getar bisa kembali, tapi lebih lama dibandingkan yang standar, wajar karena kampas tipe kering,” ujar Duts yang membuka bengkelnya di Palem Ganda Asri 2, Jakarta Barat.
Cara pemasangannya mudah, pertama dengan membuka tutup CVT menggunakan kunci T 8 mm (Gbr.2). Selanjutnya gunakan special tools yaitu tracker penjepit mangkok kampas ganda dan buka dengan kunci sok 14 mm (Gbr.3).
Selesai deh, ini dia penampakan kampas ganda NMAX di CVT Vario (Gbr.5). Sedang merek Moto 1 seharga Rp 600 sampai 650 ribu yang juga lengkap berikut plat kampas ganda.
3 Cara Upgrade CVT Mio M3, Akselerasi Semakin Cepat! – MOLADIN
Cara upgrade CVT Yamaha Mio M3 yang paling mudah dan murah, ganti roller dengan milik Xeon Karburator. Sementara buat kamu yang ingin akselerasi di putaran mesin bawah, bisa kombinasikan tiga pakai punya Xeon dan sisanya tetap pertahankan roller Mio M3. Tujuannya untuk menunjang akselerasi dan menghilangkan gejala mesin gredek saat buka gas pertama kali.
Fan belt yang terlihat kencang merupakan setingan terbaik supaya mesin motor Mio M3 kamu bisa lebih mantap tarikannya. Tiga cara upgrade CVT Mio M3 tersebut sudah lebih dari cukup untuk membuat akselerasi motor semakin mantap. Lalu setelah upgrade CVT Mio M3, kamu juga wajib lebih peka terhadap keluhan yang disampaikan oleh motor. Ambil contoh tiba-tiba tenaga kurang, segeralah cek ke bengkel, jangan sampai terlambat karena bisa jadi ada masalah penting.
Ganti Per dan Kampas Kopling, Akselarasi Motor Tambah Ngacir
ZONA PRIANGAN - Salah satu penyebab dari lemahnya akselerasi pada sepeda motor bisa disebabkan oleh ausnya kampas kopling. Dalam kondisi nomal, kampas kopling akan habis pada kisaran jarak tempuh sekitar 20.000 km atau sekitar dua tahunan. Biasanya setelah mencapai angka tersebut maka akan muncul gejala kampas kopling habis dan akselerasi motor menjadi lebih lambat. Jika Anda tidak tertarik untuk menggunakan kampas kopling racing, maka ada solusi lainnya yakni dengan memanfaatkan komponen substitusi. Untuk mengail top speed jauh lebih cepat jika dibandingkan dengan mengunakan kampas dan per kopling standar.
Upgrade CVT Yamaha Mio M3 125, Akselerasi Mantap Dipakai Harian
"Jadi agak susah ketika dikejar waktu untuk bertemu klien," paparnya.Memang benar, jika dibandingkan dengan Yamaha Soul 125 yang belum lama ini diluncurkan, skutik ini kalah gesit akselerasinya. Harga satu set Rp60 ribu," papar Denny Jonathan, dari K'cebonk Racing.Untuk roller, disarankan cukup pakai 10 gram saja karena jika terlalu enteng, akan mengorbankan topspeed yang bisa diraih.
Akselerasi tetap lebih ringan, tapi tanpa mengorbankan topspeed jika pakai rata 10 gram," terang Denny.Setelah roller, bisa ganti per kampas kopling. Part ini untuk tunjang akselerasi dan hilangkan gejala gredek (getar) sewaktu mau buka gas dari posisi diam.
Jadi posisi kampas ini nempelnya nanggung ke mangkok kampas kopling, jadi tidak menempel kuat," terang pria beralamat di jalan Haji Asmawi, nomor 59, Beji, Depok ini.Tapi ada konsekuensinya karena harus buka gas lebih besar, skutik baru akan bergerak, yakni konsumsi bahan bakar jadi lebih boros khususnya ketika skutik bergerak dari posisi diam. Persoalan harga per kampas kopling ini cukup bersahabat, Rp35 ribu saja.Berlanjut part berikutnya ada per CVT, punya tugas mendorong pulley belakang untuk menggerakkan v-belt. Di K'Cebonk sendiri menawarkan merek Kitaco asal Taiwan, dengan harga jual Rp85 ribu saja.Dengan modal yang dikeluarkan tak sampai Rp300 ribu, Anda sudah bisa mendapatkan akselerasi Mio M3 125 yang lebih gesit.
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.