Paket Bore Up Vario 125 Old Harian

• Diterbitkan : 11 Apr 2022

Paket Bore Up Vario 125 Old Harian. Sebab, salah pilih bahan bikin bore up, Honda Vario 125 jadi rawan jebol. Apalagi, pilihan paket bore up buat Honda Vario series enggak sebanyak matic Yamaha yang memang jadi primadona buat diupgrade. "Kalau mau awet cari piston yang sudah forging dan blok silinder yang tahan gempuran panas," ucap Toga Fantiarso dari Gas Motor kepada GridOto.com. (Baca Juga : Seken Keren: Nissan Teana J32 Sudah Kekinian Pakai CVT, Begini Kata Bengkel Spesialis Mengenai Servisnya).

Piston forging atau dikenal juga sebagai forged adalah piston yang dibuat dengan teknik ditempa. Dibandingkan dengan casting piston yang dibuat dengan cara dicetak, piston forged terbukti lebih kuat menahan gebukan kompresi. Selain itu, bobot piston forging juga bisa lebih ringan.

(Baca Juga : Seken Keren: Harga Bekas Terjangkau, Bagaimana dengan Servis Rutin Nissan Teana Lawas?).

Langsung Ngacir Tapi Simpel, Ini Paket Kencang Honda Vario Dan PCX

Vario 150 eSP dan PCX 150 ada paket bore up 62 mm,” promosi Freddy A. Gautama, bos Ultraspeed Racing. Baca Juga : Video Detik-detik Sopir Truk Pemberani Bubarkan dan Nyaris Tabrak Kawanan Begal, Acungkan Balok di Tengah Jalan.

Baca Juga : Waspada, Ini Beberapa Lokasi Razia Polisi Operasi Keselamatan 2019. gak bisa saling tukar, karena pen piston berbeda,” jelasnya. Baca Juga : Solo Geger, Pengendara Motor Jatuhkan Tas di Jalan, Ternyata Isinya...

Setelah pake paket ini, baiknya diimbangi pemakaian injektor SRP 150 cc/menit atau Honda CBR 150R.

Honda Vario 125, Bore Up 170 cc Untuk Harian dan Fun Race!

Ulasan upgrade performa kali ini bisa dijadikan sebagai acuan atau referensi buat skutik kesayangan otomania. “Ubahannya memang gak terlalu ekstrem, jadi masih bisa dipakai buat harian , ke kantor atau beraktivitas sehari-hari.

Selain itu, buat turing masih yahud, cui!” papar Amir Muchtar, pemilik Honda Vario 125. Biar setingan enggak terlalu kering akibat perubahan seher, gantinya injektor Honda PCX 150,” papar Saka, Mekanik RD Matic Shop daerah Puri Kembangan, Jakbar. Salah satunya, blok mesin dan seher aftermarket yang berdiameter 61 mm berlabel SRP.

Menyesuaikan besarnya ruang bakar, injektor bawaan diganti.“Bisa juga pakai produk aftermarket atau besutan lain. Biar setingan enggak terlalu kering akibat perubahan seher, gantinya injektor Honda PCX 150,” papar Saka, Mekanik RD Matic Shop daerah Puri Kembangan, Jakbar. Guna mengganjal atau menahan kampas ganda orisinal mengembang, digunakan per CVT punya Honda BeAT Saat dibawa jalan pelan, suara gas buang gak terlalu terdengar.

Tapi, guna pembuangan lebih lancar, knalpot berlabel Tsukigi ini yang dipercaya buat menggeber Vario ‘cepekjigo’ (125). Sehingga saat ban menapak di roda dyno terasa mental-mental,” ujar Taufik, operator Aerospeed.

Pilihan Paket Bore Up All New Honda Vario 125/150 eSP, Perhatikan Pin Pistonnya

Tapi yang mau lebih nendang, bisa upgrade performa, paling instan sih lakukan bore up. Namun sebelum lakukan proses bore up perlu diketahui, kedua motor ini memiliki tipe piston yang berbeda meski basis mesinnya sama.

Untuk paket bore up Vario 125 dengan pen 13 mm salah satunya ada merek aftermarket SRP. Dalam paket kita sudah melengkapinya dengan blok silinder, ring piston, paking dan pen,” jelas Freddy.

OTOMOTIF Pilihan paket bore up Honda Vario 125 dan 150 eSP Jangan lupa ganti knalpot agar lebih plong. Buat yang mau hemat bisa ikuti cara Fendy Lo salah satu anggota Vario Owner kaskus (Various).

“Kalau saya pakai paket bore up korteran, total biayanya lumayan lebih murah,” bebernya.

Honda Vario 125 FI Bore-Up Spek Harian, Tembus 12,99 HP On Dyno !

Tadi subuh baca artikel di otomotifnet tentang Vario 125 ada sesuatu yang mantap buat dishare nih Brosist. Disitu diterangkan Vario 125 PGM-FI yang dibore-up 170cc dan tembus 12,99 HP di dyno, ajibb. Kerennya lagi, melihat dari sisi mesin, Vario 170cc ini masih sangat layak dipakai aktivitas harian loh Brosist ! Yang pertama dilakukan Amir Muchtar sang empunya Vario 170cc ini melengserkan blok silinder standar berikut isinya kemudian diganti dengan blok silinder aftermarket berlabel SRP dengan diameter piston 61mm.

Lonjakan kubikasi dari 125cc ke 170cc berkat blok aftermarket ini lantas diimbangi dengan semprotan bahan bakar yang lebih agar ruang bakar tidak terlalu kering. Gantinya, Injektor PCX 150 yang akrab bagi para Headswap-ers Vario 150 menjadi pilihannya.

Tapi tenang, Nih EA’s Blog kasih daftar harganya berdasarkan speedshop online di Indonesia. Biarpun gak banyak ubahan, Tapi kalau buat harian, Mantap pisann lah Brosist !

Bore Up Harian Honda Vario 125 – 142,3 cc.

Dengan menggunakan piston/seher milik Kawasaki BlitzJoy R yang memiliki diameter 56mm, maka terdongkraklah kapasitas mesin vario 125 menjadi 142,3 cc :D. Gede yak…. tebel lah kalo ane bilang :D. Oh ya, konstruksi linernya ini gak sepenuhnya besi lho.. Alias water jacketnya dilapisi alumunium. Jadi kalo masih pakai blok ori vario, maka 56 mm itu udah maksimal banget tanpa ganti boring.

Compression ratio mesin juga bisa diatur lewat profil piston (jika tidak ingin mengubah squish di head cylinder). Berhubung ane pakai kipas radiator PCX, ada coakan kecil untuk mengetahui posisi titik mati atas (TMA) mesin, kalo kipas ori vario 125 ane lupa ada apa kagak.. 😀 Melepas radiator berguna untuk mengetahui posisi titik mati atas mesin, karena pada magnet (flywheel) vario 125 terdapat tanda TMA-nya.

Ngebut boleh, tapi gasnya diurut ya :D. Tujuan tahap inreyen adalah memastikan ring-piston sudah “duduk”, alias punya clearance yang cukup antara liner saat memuai. Bagian paling sulit adalah saat kita akan memasang kembali baut panjang yang memegang mesin, karena posisinya harus pas, tidak boleh melenceng.

Ane menggunakan bantuan dongkrak mobil untuk menjaga posisi kerangka body dan ngepasinnya dengan lubang pegangan mesin.

Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru

Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.

Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.