Kruk As Vario 125 Stroke Up
/photo/gridoto/2017/10/07/2264523162.jpeg)
Kruk As Vario 125 Stroke Up. GridOto.com - Jika kalian ingin lakukan stroke up Honda Vario 125, enggak disarankan pakai piston bawaan motor. Soalnya, saat stroke up Honda Vario 125 kompresi semakin tinggi, berisiko kalau tetap pakai piston bawaan motor. "Kalau stroke up tetap pakai piston bawaan motor rawan pecah," buka Anggi Prasetya, owner Gilang Speed Way (GSW) kepada GridOto.com. "Saya pernah pakai piston Honda CS1 yang diameter 58 mm, abis distroke up malah pecah, enggak kuat," tambahnya. Baca Juga: Wajib Perhatikan Hal Ini Kalau Tidak Mau Piston Pecah di Dalam Mesin. "Biasanya kalau untuk harian pakai piston forging saja sudah cukup," jelas Gilang saat ditemui di Jalan Abdul Gani Raya, Cilodong, Depok, Jawa Barat.
"Soalnya lebih aman geser lubang big end ketimbang pakai pen stroke aftermarket," jelas Gilang. Baca Juga: Pilih Geser Big End atau Ganti Pin Stroke Aftermarket, Lebih Aman Mana?
Sadis, Upgrade Performa Honda Vario 150 Dibore Up dan Stroke Up Jadi 200 Cc, Tembus 19,27 Hp
MOTOR Plus-online.com - Enggak puas dengan performa motor standar, pengendara Honda Vario 150 ini lakukan bore up dan stroke up menjadi 200 cc. Enggak sampai disitu, langkah piston pun dibikin tambah panjang dengan menggeser posisi big end sebanyak 3 mm. Baca Juga: Gokil, Upgrade Performa Honda CBR 150R Jadi 190 cc Power Naik 6 Hp Atau 40%. Baca Juga: Upgrade Performa Yamaha Mio Pakai Klep Honda Karisma, Power Melonjak 153 cc. Jika dihitung menggunakan rumus, kapasitas isi silindernya menjadi 200 cc. Beberapa penyesuaian pun dilakukan, seperti diameter payung klep yang dibesarkan menjadi 31/26 mm (in/ex).
"Pengatur buka tutup klep juga disesuaikan dengan menggunakan kem keluaran BRT Type R. Dipadukan dengan per klep keluaran Moto1 untuk mencegah gejala floating," sebut Yahya, mekanik dari YR Garage. Untuk menambah asupan udara, Yahya menggunakan throttle body kepunyaan Honda CB150R dengan diameter 32 mm.
Begini Caranya Bore Up Honda Vario 125 Jadi 155 Cc, Gampang Kok!
/photo/2020/02/24/3367283731.jpg)
GridOto.com - Bore up bisa jadi salah satu pilihan buat meningkatkan drastis performa Honda Vario 125. Supaya jadi 155 cc, piston bawaan Honda Vario 125 yaitu 52,4 mm diganti dengan kepunyaan Honda CS1 yang punya ukuran lebih besar. "Piston atau seher Honda CS1 itu ukurannya 58 mm," buka Anggi Prasetya, owner Gilang Speed Way (GSW) kepada GridOto.com. "Sedangkan piston bawaan Honda Vario 150 itu ukurannya 57,3 mm," tambah Anggi.
Langkah atau stroke bawaan Honda Vario 125 ialah 52,4 mm. "Dengan pakai piston Honda CS1 yang berukuran 58 mm, kapasitas mesin Honda Vario 125 jadi 153 cc atau dibulatkan jadi 155 cc," jelas Anggi. Baca Juga: Nama Enggak Sesuai Tampang, Kloningan Honda CS1 Ini Namanya Kavassaki GS!
Beda Mesin Honda Vario 150 eSP Dengan Honda Vario 125 eSP, Banyak Juga!
Sekilas throttle body kedua skutik ini bagai pinang dibelah dua alias mirip. Dan pastinya injektornya berbeda menyesuaikan kapasitas mesin.
tukas Sarwono Edhi, Service Training Manager Astra Honda Training Center.Sekarang ke sistem pendinginnya, dari luar covernya terlihat berbeda meski ternyata punya dudukan baut yang sama. Hehe..Yang membedakan adalah mekanisme tutup radiatornya sob.
Vario 150 punya ulir dan terbuat dari plastik yang kuat dan tahan lama, sedang yang 125 masih model lama dengan material besi. Kalau mau dibuka harus pakai kunci ukuran 10," imbuh Sarwono Edhi.Beda kapasitas mesin maka final gear keduanya juga sangat berbeda. Kalau roller kepunyaan Vario 150 sedikit lebih ringan dengan berat total 93 gram yang masing-masing punya berat 15,5 gram.Nah kekuatan per kopling kedua skutik ini juga beda.
Namun lebarnya berbeda, ternyata ukuran belt Vario 125 lebih lebar 1,1mm dari kepunyaan Vario 150 yang punya lebar belt 21,7mm.
Naik Stroke, Cara Kail Tenaga Honda Beat di Putaran Atas
:strip_icc():format(jpeg)/kly-media-production/medias/1352914/original/098078600_1474534012-Clipboard.jpg)
Modifikasi bertujuan meningkatkan performa tunggangan baik pada sisi akselerasi ataupun tenaga di putaran atas. Efendi, pemilik bengkel Pepen Motor punya resep sederhana namun jitu untuk mengail tenaga Honda Beat di rpm tinggi. Jenis modifikasi ini menurut Empen lebih cocok bagi para komuter yang menempuh jarak cukup jauh, semisal Jakarta-Bekasi atau Jakarta-Tangerang.
Untuk menyesuaikan langkah torak yang maju, Empen menjelaskan bila head bawah perlu diganjal lapisan paking berbahan plat antara 3-5 lembar. Rantai keteng perlu naik sekira 2 mata, jadi ganti dengan yang punya Vario 125 juga," tuturnya.
Paduan Upgrade Vario 125 (old/new) jadi 150 cc.
Blok piston/seher PCX 150, mahal sih tapi ngga ada secondary job, maksudnya gausah dikorter lagi karena diameter bore sudah 58 mm pas. Harga di Honda Exclusive Part Shop (HEPS) sih hanya Rp 550.000,- tapi sampeyan harus mempersiapkan fotocopy STNK PCX 150, dan indennya pun bisa sebulan 😀 Tapi kalo kagak sabaran, blok ini sebenernya beredar di pasar bebas dengan harga yang diketok, alias mahal bingits.. Ada yang jual seharga Rp 800.000,- lho! Blok piston/seher PCX 150, mahal sih tapi ngga ada secondary job, maksudnya gausah dikorter lagi karena diameter bore sudah 58 mm pas.
Harga di Honda Exclusive Part Shop (HEPS) sih hanya Rp 550.000,- tapi sampeyan harus mempersiapkan fotocopy STNK PCX 150, dan indennya pun bisa sebulan 😀 Tapi kalo kagak sabaran, blok ini sebenernya beredar di pasar bebas dengan harga yang diketok, alias mahal bingits.. Ada yang jual seharga Rp 800.000,- lho! Jika sudah menggunakan blok silinder PCX 150 maupun Vario 150, maka penggantian paking head merupakan hal yang wajib.
Tidak perlu banyak tanya, karena sudah beberapa orang kok yang tetap menggunakan blok head asli vario 125. Ya solanya CS1 kan mesin tegak 45 derajat, kalo diliat dari motor aslinya mah kagak nampak terbalik kok bro. Malah gw bela-belain nyari di loakan kipas radiator Vario 125 tahun 2012, walaupun motor jadi ngorok khas matic eropa (cuih, ahaha).
wah terus apalagi yak, hahaha udah lama nggak mampir cek wordpress jadi lupa mau nulis apaan lagi.. wkwkwk.. gue rasa sih sampai titik ini sudah cukup jelas menggambarkan garis besar untuk upgrade vario 125 kalian semua menjadi berkapasitas 150 cc.
Honda Vario 125 Makin Ngejambak, Kena Bore Up Sampai 155 cc, Ini Caranya
/photo/2020/02/24/1128330821.jpg)
Otomotifnet.com - Honda Vario 125 bisa maksimalkan performa dengan cara bore up. Baca Juga: Yamaha NMAX, Honda Vario 150 dan Suzuki GSX-R150, Motor Bekas Rp 16 Jutaan Tahun Muda.
"Piston atau seher Honda CS1 itu ukurannya 58 mm," buka Anggi Prasetya, owner Gilang Speed Way (GSW). "Sedangkan piston bawaan Honda Vario 150 itu ukurannya 57,3 mm," tambah Anggi. "Dengan pakai piston Honda CS1 yang berukuran 58 mm, kapasitas mesin Honda Vario 125 jadi 153 cc atau dibulatkan jadi 155 cc," jelas Anggi. Baca Juga: Honda Vario, BeAT Dan Supra X Servis Berkala, Cek Harga Spare Part, Mulai Rp 13 Ribuan.
Crankshaft Vario 125
Gimana hari ini kalian ikut demo damai ga?Setelah momen ganti seher di bulan oktober 2015 lalu di bulan juli kemarin mulai kedengeran lagi suara merdu dari area mesinSetengah gak percaya gue ke bengkel langganan dan eng ing eeeeeeeng...sesuai dugaan gue stang seher rusak lagi!!! (biar kaya iklan kekinian) yah emang gak ada duit aja sih 😭😭😭. Walaupun sama2 ganti stang seher lagi, cuman gue kasih judul ganti kruk as karena ya emang gue beli kruk as seglondong, sama biar gak sial2 amat gitu dibacanya ganti stang seher part 2, yah....walaupun itu kenyataannya 😂😂😂Hari itu gue ngobrol serius sama mas bengkel apa sih sebabnya ampe 2x kejadian ngehek gini, kesimpulan dan kesepakatan kami ada 2 :1.
Pilihan jatuh ke oli castrol power 1 scooter lupa berapa harganya :Total belanja dan ongkos bongkar 2 hari itu di kisaran 1,5 juta, pedih dah klo diinget2 mah, buat patokan kalian ya klo ampe kejadian. Menurut mas bengkel karena sudah di korter 0,5 sehernya juga naik kubikasi, jadinya 130 atau 135cc ya lupa gue.
Kekurangan Dan Kelebihan Stroke Up Buat Mesin Harian
Tapi nggak menutup kemungkinan tetap bisa saja melintir, sebab luas bidang las relatif lebih kecil. Solusi stroke up dengan biaya murah dan express yang ditawarkan pen stroker tetap saja menggiurkan bagi penghemat isi dompet. Untuk geser big end, harus dilakukan bengkel bubut terlatih dan spesialis dalam belah membelah kruk as.
Sementara kalau terjadi kerusakan kruk as, mekanik harus melakukan 2 kali kerja yaitu buka head dan crankcase. Biaya jasa naik stroke juga lumayan mahal sebab perlu dibawa ke bengkel bubut berpengalaman.
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.