Cara Kerok Rumah Roller Vario 125
Cara Kerok Rumah Roller Vario 125. Kerok Jalur Roller Bisa Bikin Performa Motor Matic Meningkat? Beberapa cara mudah bisa diterapkan untuk meningkatkan performa motor matic. Salah satunya adalah mengerok jalur roller.
Cara Bubut Rumah Roller Yang Benar Dapat Menaikkan Akselerasi Pada Motor Matic
Send to Email Address. Your Name.
Your Email Address. Post was not sent - check your email addresses! Email check failed, please try again.
Sorry, your blog cannot share posts by email.
Lakukan Ini Biar Performa Vario 125 Tambah Maksimal Setelah Bore Up Jadi 155 cc
/photo/2020/01/27/3464439659.jpeg)
GridOto.com - Setelah bore up Honda Vario 125 jadi 155 cc, jangan lupa lakukan ubahan pada area CVT biar performanya lebih maksimal. "Roller bawaan Honda Vario 125 generasi pertama itu 18 gram, kalau mau enteng bisa pakai roller 12 gram sudah cukup," buka Anggi Prasetya, owner Gilang Speed Way (GSW) kepada GridOto.com. Untuk kampas ganda, Anggi justru menyarankan tetap pakai bawaan Honda Vario 125. Baca Juga: Kampas Ganda Aftermarket Bikin Tarikan Jadi Lebih Cepat, Tapi Ini Kerugiannya.
"Tujuannya agar napas pada putaran mesin bagian atas semakin panjang," jelas Anggi saat ditemui di Jalan Abdul Gani Raya, Cilodong, Depok, Jawa Barat.
Awas! Ternyata Kerok jalur Roller Punya Efek Negatif di Motor Matic
Bedanya hanya prinsip kerjanya saja dan media transfer daya mesin ke roda belakang. salah satu cara yakni dengan melakukan kerok pada jalur roller. (BACA JUGA : Kerok Jalur Pulley Yamaha Nouvo Bikin Roller Makin Naik, Khasiatnya?). Roller yang berjumlah 6 pcs bergerak seiring meningkatnya putaran mesin.
Lontaran roller yang mempunyai berat tertentu ini akan menekan ram plate dan kemudian rumah roller tersebut akan bergerak di jalur yang sudah disediakan. Jalur roller ini dari pabrikan sudah diset dengan batas tertentu.
Trik Bubut Pulley Perlahan Ditinggalkan, Kejar Top Speed, Ada Cara Ampuh Tersendiri
/photo/gridoto/2018/12/06/2066768098.jpg)
Otomotifnet.com - Bubut derajat pulley depan sering diklaim beberapa mekanik jadi salah satu trik mendongkrak top speed. Namun, memang tak ada hitungan pasti mengenai berapa derajat yang harus dibubut untuk bisa mendongkrak performa.
Tapi ternyata beberapa mekanik bahkan mengakui sudah meninggalkan trik bubut derajat pulley tersebut. "Tidak ada hitungannya, karena semua pakai kira-kira," bilang Hisby Islami mekanik Mr Bee Speed di kawasan Kramat Jati, Jakarta Timur.
(Baca Juga: Honda Vario 150 'Dikanibal' Pulley dan Per CVT PCX 150, Akselerasi Terdongkrak!). Selain itu dengan bubut derajat pulley ada efek negatif yang ditimbulkan.
"V-belt juga jadi mudah aus karena tidak menempel sempurna saat putaran mesin tinggi," lanjutnya. (Baca Juga: Injektor Skutik Honda Vario 125, 150 dan CB150R, Cocok Buat Substitusi, Mulai Rp 150 Ribuan).
Nih Rumus Ganti Ukuran Roller Honda Vario 125 Biar Makin Ajib Tarikannya
/photo/2019/02/25/106514929.jpg)
Otomania.com - Ganti ukuran roller bisa jadi solusi cepat untuk membuat tarikan Honda Vario 125 lebih enteng. "Kalau Honda Vario 125 LED generasi pertama itu pakai roller bobot 15 gram," buka Anggi Prasetya, owner Gilang Speed Way (GSW) kepada Gridoto. "Bahkan Honda Vario 125 generasi pertama yang masih pakai lampu bohlam, bobot rollernya 18 gram," tambah Anggi. "Kalau Honda Vario 125 buat harian pakai roller 12 gram sudah cukup," tambahnya saat ditemui di Jalan Abdul Gani Raya, Cilodong, Depok, Jawa Barat.
Baca Juga: Honda Vario 125 Gengsi Tinggi, Ogah Pakai Part Murah, Main Warna Jadi Kewajiban.
Akselerasi dan Top Speed Naik, Pakai Jurus Kerok Roller dan Kipas CVT
/photo/2019/01/02/1150761384.jpg)
Otomotifnet.com - Roller dan kipas motor matik bisa dimodifikasi untuk meningkatkan performa. Kipas ini biasa disebut juga puli depan.
Pertama yang dilakukan Miftah untuk meningkatkan akselerasi dulu. Derajat kemiringan rumah roller dan kipasanya dibubut ulang. (Baca Juga : NMAX, FreeGo, Lexi atau Aerox Bisa Saling Tukar Roller, Sesuai Kondisi Jalan). Dalam melakukan pembubutan ini tidak sampai bawah dekat lubang as, tapi disisakan tanpa dibubut.
(Baca Juga : Apes, Mesin Honda Vario 110 Bau Sangit, Caplok Roller CVT Murahan).
Jangan Modifikasi CVT, Sebelum Paham Prinsip Kerjanya
AFTERMARKETPLUS.id – Salah satu modifikasi di motor matik adalah up-grade sektor CVT (Continuous Variable Transmission) agar mampu bekerja lebih efisien dalam mentransfer tenaga mesin ke roda. Sedangkan kedua bentuk lainnya – SR dan FR – merupakan salah satu cara lain untuk memperbesar rasio puli meski memiliki jalur roller serupa dengan penggunaan RR. Tapi intinya, semakin keras per, maka puli sekunder akan lebih cepat kembali ke rasio yang besar alias memberi efek engine brake. Jika puli primer dan sekunder berikut belt merupakan penentu performa motor, maka kopling memiliki tugas untuk mentransfer hasil olahan ini ke roda. Mengingat cara kedua memiliki biaya mahal dan hanya efektif disuhu kerja tertentu sehingga kurang fleksibel saat digunakan untuk keperluan harian. Tak heran jika lubang sirkulasi menjadi kunci untuk mereduksi bobot dan menjaga agar kopling tidak overheat saat digunakan dalam kondisi ektrim seperti balap atau turing.
Puli Vario Dongkrak Nafas BeAT
Pantas kalau skubek berdimensi mungil ini diklaim lincah di jalur padat merayap macam trek dalam kota.Cuma begitu dibesut di trek panjang seperti turing, baru terasa nafasnya pendek. “Padahal kalau Honda Vario , jauh lebih enak dipakai di trek panjang,” sahut Maman Sugiman alias Boim, kepala Instruktur sekolah mekanik HMTC Depok.Asumsi Boim, dari hasil pengamatan nya, ada sedikit perbedaan dimensi antara komponen di rumah CVT BeAT atau Scoopy dengan Vario. Setingan ini jelas bikin akselarasi BeAT lincah di puataran bawah,” lanjut Boim dari Jl. Di bagian ini, tampak kalau diameter mangkuk kopling sentrifugal lebih besar punya Vario. Di ukur pakai sigmat, puli skunder BeAT diameternya 120 mm dan Vario 137 mm.Dan yang menguntungkan Vario bisa nafas panjang, selain diameter puli sekunder lebih besar, tapak kampas kopling lebih menggigit saat putaran tinggi. Begitu juga saat engine brake, kampas cepat balik hingga tidak terasa ada jeda penyebab tersendat.“Hal itu karena tapak kampas kopling sentrifugal Vario lebih lebar juga berat.
Begitu juga saat balik,” imbuhnya.Dari perbedaan ini, Boim kasih masukan kalau puli Vario bisa diaplikasi ke BeAT tanpa ubahan. Meski posisi ujung as puli sekunder yang terhubung ke girboks jadi lebih maju sekitar 4 mm dari aslinya.Namun menurut Boim hal itu bukan masalah besar.
Sehingga ketika dipasang dapat mengganjal mangkuk kopling sentrifugal Vario yang lebih besar. Nah, tulang tersebut mesti diratakan biar putaran puli aman,” terang Boim.
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.