Cara Ganti Rantai Keteng Vario 125

• Diterbitkan : 20 Dec 2021

Cara Ganti Rantai Keteng Vario 125. Waktu mau ganti rantai keteng atau kamprat justru harus belah crankcase. Dari semua skubek, Honda Vario paling mudah lepas keteng, tanpa bongkar crankcase. Sebab lubang di kruk as sebelah kiri yang ada silnya lumayan besar. Baca Juga : Sangar Banget Tampang Baru Yamaha NMAX, Pakai Windshield Model Transparan.

Cuma tetap mesti sabar, ucap Maman Sugiman alias Boim, kepala instruktur HMTC. Agar leluasa, rantai keteng lebih dulu dikendurkan dengan melepas gir timing, head, tensioner juga 2 bilah penegang. Dilanjut melepas puli primer-skunder agar sil kruk-as terkunci dengan ring clip dapat dilepas mudah.

Setelah lubang lengan kruk as longgar atau tidak ada sil lagi, langkah berikut rantai keteng dikeluarkan perlahan. Baca Juga : Ngeri Banget, Video Detik-detik Pembalap Motor Pingsan Saat Melaju 240 Km/jam. Baca Juga : Mampang Mencekam, Toyota Camry Seruduk Pejalan Kaki Hingga Pengendara Motor, Satu Orang Tewas.

Honda Vario 125 Berisik, Bagian Ini Rusak, Benerinnya Mudah

Otomotifnet.com - Rian heran dengan Honda Vario 125 keluaran 2012 miliknya, akhir-akhir ini timbul suara berisik seperti ngelitik dari bagian mesin. Khawatir terjadi sesuatu, digiringnya motor ke bengkel langgangannya, Nero Speed yang dikomandoi Agustinus Purwanto.

Setelah Rian curhat dan dilakukan investigasi, Agus, sapaan Agustinus, mencurigai ada kerusakan di cam chain tensioner lifter. “Kebetulan beberapa kali menangani kasus serupa,” ujarnya.

(Baca Juga: Vespa LX 150ie Rem Belakang Blong? Cam chain tensioner lifter ini tugasnya mendorong tensioner keteng alias rantai mesin, agar tetap mengencang sehingga enggak loncat dari gir timing. Untuk mengetahui penyebabnya, komponen ini pun dibongkar. Menurut analisa mekanik bengkel yang beralamat di Jl. 1 Purwokerto ini, ternyata diakibatkan per yang berbentuk pita di dalamnya putus.

Ganti Rantai Keteng Motor Disarankan Berikut Tensioner, Ini

Ciri rantai keteng mulai aus adalah munculnya suara mesin berisik dari area sisi blok silinder sejak motor baru dihidupkan. Baca Juga: Antigores Layar Spidometer Tersedia Buat Motor Apa Saja?

"Bisa bikin putaran noken as ngaco, efek terburuknya klep terbuka tidak sesuai dan bertabrakan dengan piston yang sedang naik. Kalau piston sudah bolong atau klep bengkok tentu biaya perbaikan jadi lebih banyak. Baca Juga: Stroke Up Honda Vario 125 Wajib Pakai Piston Forging, Ini Alasannya.

Cara Ganti Rantai Keteng Supra X 125 Karburator

Sejeworks – Salam oprex dan salam satu asphal, selamat datang kembali di blog otomotif roda dua yang paling keren versi Bapak gua he.. kali ini kita akan ngomongin khusus bagi para pengguna Honda Karisma. Karena yang kita omongin ini mempunyai kode KPH sedangkan Supra Helm in mempunyai kode KYZ, tapi tenang saja bro untuk generasi Supra KYZ pernah kita bahas pada artikel sebelumnya jadi silahkan cari sendiri ya bro. Sedangkan bahan yang dibutuhkan yaitu keteng KPH , tensioner KSS dan gasket blok magnet.

Selanjutnya posisikan piston pada langkah TMA (titik mati atas) dengan cara memutar kruk as, untuk mempermudah langkah ini copot busi terlebih dahulu.Kemudian pasang sentrik perlu diingat, salah posisi gear sentrik akan berakibat fatal seperti piston jebol dan motor brebet. Maka dari itu harus berhati – hati saat memasang keteng ke sentrik, posisikan noken as harus kondisi netral (tidak menonjok ke kelp in dan ex).Setelah sentrik terpasang dengan benar, pasang tensioner dengan memakai kunci T10 kemudian lepas pengunci tensioner tersebut.Pasang magnet dan gear starter pada posisi spi magnet, kemudian pasang mur 17 mm dan kencangkan mur tersebut.

Untuk bisa mengencangkan mur magnet bisa memakai fly wheel holder supaya magnet tidak berrputar atau bisa dengan cara mengganjal magnet tersebut dengan memakai baut pada sisi tonjolan pick up.Kemudian pasang blok magnet tapi perhatikan gasket blok magnet tersebut, jika kondisi gasket sobek maka ganti dengan gasket terbaru.Ck hasil pengerjaan dengan memutar magnet memakai kunci T17 mm, lihat posisi tanda TPasang juga tutup gear sentrik, cover gear dan part – part yang tadi dilepas saat memasang keteng.Nah biar lebih jelasnya langsung saja tonton video berikut ini sampai selsai dan jangan lupa subscribe terlebih dahulu ya bro… kalau mau komen atau mau nanya – nanya silahkan di video ini ya bro..Akhir kata dari gua tetep keep riding no arogan, hormati para pejalan kaki dan salam satu asphal.

Fungsi, Ciri, dan Efek Rantai Keteng Motor Sudah Rusak

Namun terkadang bagian dari mesin motor ini juga disebut dengan rantai kamprat oleh sebagian orang. Setelah mendapatkan tenaga dari rantai keteng, Noken as ini nantinya akan menyalurkan kembali untuk melakukan bukat tutup klep. Ciri rantai keteng rusak bisa sangat terasa dengan keadaan normal, salah satu ciri rantai keteng rusak adalah timbulnya bunyi seperti “tek.. tek… tek..” ditambah mesin terasa tidak nyaman, Jika rantai keteng rusak bisa berimbas pada proses buka tutup klep yang tidak normal, dan pembakaran pun tidak akan berjalan dengan sempurna.

Untuk mengetes rantai keteng motor rusak atau tidaknya bisa dilakukan dengan cara memanaskan motor selama 10-15 menit, jika lebih dari 15 menit masih timbul suara “tek.. tek… tek..” tandanya memang ada keruskan pada komponen ini. Karena ranta keteng yang kendur lama kelamaan akan terlepas dari gear atau jalurnya.

Tanpa Bongkar Crankcase, Mencopot Rantai Keteng Vario Paling

Tanpa Bongkar Crankcase, Mencopot Rantai Keteng Vario Paling Mudah Dibanding Matic Lain. Waktu mau ganti rantai keteng atau kamprat justru harus belah crankcase.

Dari semua skubek, Honda Vario paling mudah lepas keteng, tanpa bongkar crankcase. Sebab lubang di kruk as sebelah kiri yang ada silnya lumayan besar. "Cuma tetap mesti sabar," ucap Maman Sugiman alias Boim, kepala instruktur HMTC.

Agar leluasa, rantai keteng lebih dulu dikendurkan dengan melepas gir timing, head, tensioner juga dua bilah penegang. Dilanjut melepas puli primer-skunder agar sil kruk-as terkunci dengan ring clip dapat dilepas mudah.

Setelah lubang lengan kruk as longgar atau tidak ada sil lagi, langkah berikut rantai keteng dikeluarkan perlahan. Biar tidak sulit mencungkil rantai keluar dari gir kecil di kruk as, saran Boim agar dibantu pakai obeng min kecil juga tang lancip.

Cara Ganti Rantai Keteng Motor Honda Supra 100, Grand, Win 100

Yang dimaksud selaras disini yaitu sesuai dengan timing pengapian, untuk mengetahui pas tidaknya timing pengapian bisa dilihat dari posisi Top pada magnet dan posisi top pada gear sentrik serta kondisi netral pada noken as.Perlu diketahui pemasangan keteng / rantai mesin harus benar – benar sesuai timing pengapian, tidak boleh lebih dari 1 mata rantai atau lebih. Karena kita lagi ngomongin pada motor Honda dengan basic mesin C series, maka bentuk lifter tensionernya yaitu sulingan yang menonjok ke roll keteng. Next time kita akan membahas cara menyetel tensioner keteng mesin Honda C series yang terdiri dari Supra 100, Supra Fit, Grand, Legenda dan Win 100.Sebelum kita mengganti rantai keteng / rantai mesin maka persiapkan terlebih dahulu peralatannya agar hasil pengerjaannya menjadi maksimal. Ok untuk lebih jelasnya langsung saja kita eksekusi bro, tapi kalau lo masih kurang jelas.

Silahkan tonton video dibawah ini dan jangan lupa subscrib terlebih dahulu ya bro.. ya itung – itung lo bantuin channel dan blog ini berkembang menjadi lebih baik lagi.Langkah pertama yang harus dilakukan yaitu membuka tutup gear sentrik, caranya dengan melepas baud 10 yang posisinya dekat dengan busi.Setelah itu lepas gear sentrik dengan mengendorkan baud 8 mm dan memakai kunci T8, caranya cukup dikagetkan / dihentak secara mendadak pada baud tersebut.Selanjutnya lepas blok magnet dengan menggunakan kunci T8, jika blok magnet susah dilepaskan karena nyangkut ke perseneling dan foot step depan. Maka lepas terlebih dahulu traker magnet karena posisinya mengganjal mur 14 mm.Setelah itu tarik magnet yang telah terlepas dari spi magnet.Selanjutnya lepaskan stopper gear starter dengan menggunakan kunci T8 dan gunakan tang sirklip untuk membuka pengunci gear starter, tujuannya unttuk melepas gear starter atas dan bawah secara bersamaan.Langkah berikutnya gunakan obeng ketok untuk melepas tutup magnet, lepaskan tutup magnet dengan menggunakan tang buaya dan obeng untuk mencongkel tutup magnet tersebut.Setelah tutup magnet terlepas maka akan terlihat keteng, roll keteng, roll pompa oli dan sulingan tensioner.Lepaskan baud 10 mm yang berada di cylinder comp untuk memudahkan melepas keteng mesin.Tarik keteng kearah kruk as dan keluarkan keteng yang dibarengi dengan roll keteng tersebut.Pasang keteng baru ke gear crank shaft / kruk as dan pasang juga roll keteng yang berada dibagian cylinder comp.Setelah itu pasang tutup magnet tapi jangan lupa ganti 3 seal magnet dari motor Honda Supra 100, Grand dan Supra Fit tersebut.

Agar oli mesin tidak rembes ke bagian spul magnet, karena untuk motor Honda dengan basic mesin C series menggunakan spul kering.Nah biar lebih jelasnya tonton video dibawah ini dan jangan lupa suscribe terlebih dahulu ya bro…Akhir kata dari gua tetep keep riding no arogan, salam oprex dan salam satu asphal selalu.. wor… wor...

Naik Stroke, Cara Kail Tenaga Honda Beat di Putaran Atas

Liputan6.com, Jakarta - Modifikasi di sektor performa masih menjadi idola di kalangan pembesut roda dua, khususnya skutik. Modifikasi bertujuan meningkatkan performa tunggangan baik pada sisi akselerasi ataupun tenaga di putaran atas. Efendi, pemilik bengkel Pepen Motor punya resep sederhana namun jitu untuk mengail tenaga Honda Beat di rpm tinggi.

Setang seher sama, beda di bearing bambu, hasilnya buat putaran atas nafasnya panjang," tutur pria yang membuka bengkel di Kayu Manis 8, Jakarta Timur ini pada Liputan6.com. Jenis modifikasi ini menurut Empen lebih cocok bagi para komuter yang menempuh jarak cukup jauh, semisal Jakarta-Bekasi atau Jakarta-Tangerang. "Buat touring jarak jauh yang jarang ada macet tenaganya juga lebih terasa," katanya.

Untuk menyesuaikan langkah torak yang maju, Empen menjelaskan bila head bawah perlu diganjal lapisan paking berbahan plat antara 3-5 lembar. Adapun standarnya hanya memakai selembar paking. "Paking yang di head bawah (bahan plat) dari selembar dibuat antara 3-5 lembar. Rantai keteng perlu naik sekira 2 mata, jadi ganti dengan yang punya Vario 125 juga," tuturnya.

Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru

Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.

Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.