Vario 110 Karbu Kelebihan Dan Kekurangan

• Diterbitkan : 19 Mar 2022

Vario 110 Karbu Kelebihan Dan Kekurangan. Di eranya, Vario 110 karbu ini terbilang cukup menggebrak pasar motor metik entry level di tanah air, pasalnya kala itu hanya Vario 110 karbu yang berani menyisipkan pendingin mesin dengan jenis cairan atau radiator. Nah langsung saja, simak baik-baik beberapa sub bab di bawah ini untuk pembahasan lebih jauh. Soal harga, sebenarnya hasilnya akan sangat relatif dan berbeda-beda tergantung dari mana kita mencarinya.

Hal tersebut bertujuan untuk mempermudah dalam urusan administrasi mutasi kepemilikan hingga pembayaran pajak (jika BPKB belum dimutasi/ balik nama). Vario 110 dibekali dengan mesin berkubikasi 108.2 cc pada 1 silinder tunggal berjenis 4 langkah, bercamshaft SOHC 2 katup, dan berpendingin cairan untuk mesinnya. Di sisi karbu, Vario 110 ini menggunakan karburator dari Keihin dengan venturi sebesar 22 mm.

Sudah menggunakan pendingin dengan jenis cairan atau radiator yang fungsional dan memberikan “gengsi” tersendiri. Menggunakan sistem pengabutan dengan jenis karburator yqng mana bagi sebagian bikers, motor berjenis karbu merupakan suatu nilai “plus” karena lebih mudah dirawat. Konsumsi bahan bakar yang relatif cukup boros yakni sekitar 1 Liter : 40 Km untuk penggunaan Pertamax (mengingat Vario 110 menggunakan kubikasi mesin sebesar 108.2 cc. Biaya perawatan yang bertambah karena harus melakukan isi ulang cairan pendingin radiator dalam periodik tertentu.

Review dan Spesifikasi Honda Vario 110 Karbu

So, inilah spesifikasi Honda Vario 110 karbu yang secara fitur dan data teknis lebih unggul dari rivalnya. Entah karena masih menjajaki potensi pasar, saat itu Vario 110 belum mampu mengimbangi jumlah penjualan Mio. Kelengkapan fitur dan spek mesin Vario justru membuatnya jadi kurang menarik bagi minat konsumen Indonesia. Selain itu desain Vario yang cenderung gambot juga membuatnya jadi kurang menarik. Karena saat itu selera konsumen masih cenderung pada desain yang ramping dan sporty. Generasi pertama tidak memiliki rak barang pada bagian sayap.

Tipe Mesin 4-langkah, SOHC, berpendingin cairan, 108.2cc, silinder tunggal Bore × Stroke 50 × 55 mm Rasio Kompresi 10.7:1 Power Maksimum 8.99 PS / 8000 rpm Torsi Maksimum 0.86 kgf.m / 6500 rpm Starter Electric & kick starter Kapasitas oli 0.7 Liter pada penggantian periodik Sistem Pengabutan Karburator; VK22×1 Kopling Otomatis, sentrifugal, tipe kering Transmisi Otomatis, V-belt Dimensi (P × L × T) 189.7 × 68 × 108.3 cm Jarak As Roda 127.3 cm Jarak ke Tanah 13.25 cm Tinggi Jok 75.8 cm Berat Kendaraan 99.9 kg (tipe SW); 99.3 kg (tipe CW) Kapasitas Tangki 3.6 Liter Tipe Rangka Backbone Suspensi Depan Telescopic Suspensi Belakang Swing arm dengan suspensi tunggal Ukuran ban Depan 80/90-14 40P Ukuran Ban Belakang 90/90-14 46P Rem Depan Cakram hidrolis 190 mm Rem Belakang Tromol Sistem Pengapian DC-CDI Baterai (Aki) 12V-3.5Ah Busi ND U22FER9 / NGK CR7EH9. Setelah teknologi pengabutan pada mesin sepeda motor mayoritas injeksi, PT AHM sempat merilis Honda Vario 110 versi mesin injeksi. Desainnya mereka buat mirip dengan Vario 110 karbu, namun spek mesinnya malah turun.

Vario 110 FI menggunakan basis mesin Beat series yang berpendingin udara.

Honda Vario 110 Karbu: Menolak Tua, Ogah Kalah Sama yang Muda

Menurut bapak, di usia Honda Vario yang menginjak 9 tahun—pada 2017—dan kilometer baru menyentuh 40.000-an artinya “bebek” ini nggak pernah jalan jauh-jauh. Wah boro-boro touring dari Bekasi sampai ke KM 0 Indonesia di Sabang sana, keluar komplek perumahan aja, baru 20 menit langsung pulang lagi. Merasakan larinya yang nggak gesit tapi bensin tetap boros—full tank Cuma bisa nempuh 25-an KM, saya mendapat pemahaman sekaligus pemakluman dari teman-teman.

Sekali lagi Honda Vario 110 karbu wajib juga me-no-lak tua sebab umur segitu itu nggak ada apa-apanya dibanding para pendahulu. Tarikan awal nggak lemot lagi, asupan bahan bakar full tank bisa menempuh jarak sampai 50an KM—udah termasuk macet-macetan dan berboncengan sama istri.

4+ Kelebihan & Kekurangan Motor Matik Honda Vario 110 Thn 2011

Penampilan futuristik motor skutik honda terlihat jelas pada ukuran body yang lebih besar. Diikuti dengan lekukan body motor lebih tajam semakin menegaskan karakter motor matic honda vario techno 110.Seperti penjelasan diatas, bahwa dengan desain yang lebih futuristik dan modern merupakan salah satu faktor mengapa Honda Vario Techno 110 laris manis dipasaran indonesia.

Meskipun secara kapasitas mesin, Honda Vario Techno 110 ini hanya di bekali dengan mesin yang hanya berkapasitas 110 cc saja namun untuk urusan berkendara, skutik honda ini cukup responsif khususnya pada tarikan bawah. Ya mungkin hal tersebut, belum dikembangkan sistem bahan bakar injeksi sehingga masih mengandalkan karburator. Tapi yang perlu di ingat, meskipun secara bagasi pada motor ini kurang lapang namun untuk menaruh barang bawaan keperluan berkendara seperti sarung tangan, kacamata, ruan bagasi pada motor ini bisa menampung lebih.Demikianlah pembahasan Kelebihan dan Kekurangan Honda Vario Techno 110.

Banyak yang Gak Tau, Ternyata Honda Vario Tipe Ini Langka di Indonesia

MOTOR Plus-online.com - Pasti banyak yang enggak tau, Honda Vario tipe ini langka di Indonesia bro. Motor Matic Baru Saudara Honda Vario 125 Dijual Cuma Rp 13 Jutaan, Apa Benar Fiturnya Canggih?

Baca Juga: Bahaya Bro, Aki Motor Injeksi dan Karburator Ada Bedanya Nih, Jangan Sampai Salah Pilih. Pada waktu itu, Yamaha Mio lagi jaya-jayanya menguasai pasar motor Tanah Air. Generasi Honda Vario pertama muncul pada Agustus 2006, mengusung mesin 110 karburator dan pendingin air. Honda Vario generasi pertama ini belum bisa menaklukkan Yamaha Mio yang masih berjaya ketika itu.

Honda Vario karburator ini sampai 2013 dan masih dijual di pasaran Indonesia.

Kelebihan dan Kekurangan Honda Beat Karbu 110

Nah barangkali mas bro sekalian ingin berburu bekasnya monggo simak yang berikut, Kelebihan dan kekurangan Beat Karbu! Mas bro, topik bahasan Kelebihan dan kekurangan Honda Beat Karbu ini kita pretelin yuk dari sisi kelebihannya:.

Kalau dibanding motor lama, memang Honda BeAT Karburator ini punya headlamp atau lampu utama yang modern. Kalau dibanding motor lama, memang Honda BeAT Karburator ini punya headlamp atau lampu utama yang modern. Ya, bai anda yang misal berpostur 180, ketika naik motor ini maka dengkul bakal mepet ke setang,dimensinya terlalu kecil mas bro.

Ya, bai anda yang misal berpostur 180, ketika naik motor ini maka dengkul bakal mepet ke setang,dimensinya terlalu kecil mas bro. Point Spec Mesin 4 langkah, SOHC berpendingin udara dengan kipas, silinder tunggal mendatar 108cc Sistem bahan bakar Karburator Diameter × langkah 50 × 55 mm Kompresi 9,2:1 Power maksi 8,22 PS / 8000 rpm Torsi maks 0,85 kgf.m / 5500 rpm Kopling Otomatis, sentrifugal, kering Transmisi Otomatis, V-belt Tanki 3,5 liter Oli Mesin 0,7 liter PLT 185,9 × 67,6 × 105,3 cm sumbu roda 124 cm Jarak terendah ke tanah 15,6 mm Berat 89,3 kg Rangka Pipa, underbone Front Susp Teleskopik Rear Susp Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal Front Tire 80/90-14 40P Rear Tire 90/90-14 46P Front Brake Cakram hidrolik, piston tunggal Rear Brake Tromol Pengapian DC-CDI Accu MF 12V-3,5Ah Busi NGK CPR8EA-9 / ND U24EPR9 Starter Elektrik dan kick starter.

Sebelum Beli, Kenali Kekurangan Honda Vario 110 eSP

Mulai dari kemunculan lampu depan LED, membuat pencahayaan lebih terang sekaligus hemat daya. Tersedia pula answer back system untuk memudahkan pemilik mencari kendaraan di lokasi parkir. Meski begitu, Vario 110 eSP punya kapasitas bagasi yang tidak jauh berbeda dari Beat. Tentu ini mempengaruhi tingkat keseringan pengendara mengunjungi stasiun pengisian bahan bakar umum (SPBU).

Maklum keduanya dibekali mesin dengan basis sama berkapasitas 108,2 cc satu silinder SOHC berpendingin udara. Hanya saja, bobot total yang lebih berat dari Beat, setidaknya membuat keunggulan itu tidak terlalu berarti saat diajak berkendara.

Sebelum Pasang, Ini Kelebihan dan Kekurangan Pakai Open Filter di Motor

“Secara kerapatan saringan atau elemen filter lebih besar dari filter bawaan motor, selain itu letaknya yang terbuka membuat volume udara yang masuk jadi lebih banyak,” terang Chris Oktavianus, Sales Team KTC Kytaco, Sunter, Jakarta Utara. Baca Juga: Apakah Sering Ganti Jenis Bensin Bikin Filter Fuel Pump Cepat Kotor? Dengan penyesuaian setelan di komponen pendukung lainnya, penambahan volume udara yang masuk tentu sejalan buat mendongkrak tenaga dari mesin motor.

OTOMOTIF Throttle body dikasih open filter dan panel custom. Baca Juga: Filter Fuel Pump Kotor Lebih Baik Ganti Baru Atau Hanya Dibersihkan?

Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru

Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.

Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.