Ukuran Bearing As Pulley Vario 110
Ukuran Bearing As Pulley Vario 110. Cari Suku Cadang Motor Tahun 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 Motor ADV 150 (2019 - Sekarang) BeAT dan BeAT Street K1A (2020 - Sekarang) BeAT FI CBS K25 (2012 - 2014) BeAT FI K25 (2012 - 2014) BeAT Karburator KVY (2008 - 2012) BeAT POP eSP K61 (2014 - 2019) BeAT Sporty eSP K25G (2014 - 2016) BeAT Sporty eSP K81 (2016 - 2020) Blade 110 K07A (2011 - 2014) Blade 110 KWB (2008 - 2011) Blade 110 S K07J (2012-2014) Blade 125 FI K47 (2014 - 2018) CB150 Verza (2018 - Sekarang) CB150R StreetFire K15 (2012 - 2015) CB150R StreetFire K15G (2015 - 2018) CB150R StreetFire K15M (2018 - 2021) CB150R StreetFire K15P (2021 - Sekarang) CB150X (2021 - Sekarang) CBR 150R CBU KPP (2011 - 2013) CBR 150R K45A (2014 - 2016) CBR 150R K45G (2016 - 2018) CBR 150R K45N (2018 - 2020) CBR 150R K45R (2021 - Sekarang) CBR 250R K33A (2014 - 2016) CBR 250R KYJ (2011 - 2014) CBR 250RR K64 (2016 - 2020) CBR 250RR K64J (2020 - Sekarang) CRF150L K84 (2017 - Sekarang) CRF250 Rally (2018 - Sekarang) CS1 KWC (2008 - 2013) Genio (2019 - Sekarang) Grand Impressa (1991 - 2000) Karisma (2002 - 2005) Legenda (2001 - 2004) Mega Pro (2005 - 2006) Mega Pro Advance (2006 - 2010) Mega Pro FI (2014 - 2018) Mega Pro New (2010 - 2014) PCX 125 CBU (2010 - 2012) PCX 150 CBU (2012 - 2014) PCX 150 CBU K36J (2014 - 2017) PCX 150 K97 (2017 - 2021) PCX 160 e:HEV (2021 - Sekarang) PCX 160 K1Z (2021 - Sekarang) Revo (2007 - 2009) Revo 110 (2009 - 2010) Revo 110 FI (2014 - Sekarang) Revo 110 New (2010 - 2014) Revo AT (2010 - 2013) Scoopy eSP K16R (2015 - 2017) Scoopy eSP K93 (2017 - 2020) Scoopy FI K16G (2013 - 2015) Scoopy K2F (2021 - Sekarang) Scoopy Karburator KYT (2010 - 2013) Sonic 150R K56 (2015 - Sekarang) Spacy FI (2013 - 2018) Spacy Karburator (2011 - 2013) Supra (1997 - 2002) Supra FIT (2006 - 2007) Supra GTR K56F (2016 - 2019) Supra GTR K56W (2019 - Sekarang) Supra X 125 (2007 - 2014) Supra X 125 FI New (2014 - Sekarang) Supra X 125 Helm-In FI (2011 - 2018) Supra X 125 Helm-in Karburator (2011) Supra X 125 Injection (2007 - 2014) Supra XX (2002 - 2004) Tiger 2000 (1993 - 2006) Tiger Revolution A (2006 - 2012) Tiger Revolution B (2010 - 2012) Tiger Revolution C (2012 - 2014) Vario 110 CW (2006 - 2014) Vario 110 eSP (2015 - 2019) Vario 110 FI (2014 - 2015) Vario 110 Techno A (2009 - 2010) Vario 110 Techno B (2010 - 2012) Vario 125 eSP K60 (2015 - 2018) Vario 125 eSP K60R (2018 - Sekarang) Vario 150 eSP K59 (2015 - 2018) Vario 150 eSP K59J (2018 - 2022) Vario 160 K2S (2022 - Sekarang) Vario Techno 125 FI CBS ISS (2013 - 2015) Vario Techno 125 FI STD (2013 - 2015) Vario Techno 125 Helm-In FI (2012 - 2013) Vario Techno 125 Helm-In FI CBS (2012 - 2013) Verza 150 (2013 - 2018) Motor ADV 150 (2019 - Sekarang) BeAT dan BeAT Street K1A (2020 - Sekarang) BeAT FI CBS K25 (2012 - 2014) BeAT FI K25 (2012 - 2014) BeAT Karburator KVY (2008 - 2012) BeAT POP eSP K61 (2014 - 2019) BeAT Sporty eSP K25G (2014 - 2016) BeAT Sporty eSP K81 (2016 - 2020) Blade 110 K07A (2011 - 2014) Blade 110 KWB (2008 - 2011) Blade 110 S K07J (2012-2014) Blade 125 FI K47 (2014 - 2018) CB150 Verza (2018 - Sekarang) CB150R StreetFire K15 (2012 - 2015) CB150R StreetFire K15G (2015 - 2018) CB150R StreetFire K15M (2018 - 2021) CB150R StreetFire K15P (2021 - Sekarang) CB150X (2021 - Sekarang) CBR 150R CBU KPP (2011 - 2013) CBR 150R K45A (2014 - 2016) CBR 150R K45G (2016 - 2018) CBR 150R K45N (2018 - 2020) CBR 150R K45R (2021 - Sekarang) CBR 250R K33A (2014 - 2016) CBR 250R KYJ (2011 - 2014) CBR 250RR K64 (2016 - 2020) CBR 250RR K64J (2020 - Sekarang) CRF150L K84 (2017 - Sekarang) CRF250 Rally (2018 - Sekarang) CS1 KWC (2008 - 2013) Genio (2019 - Sekarang) Grand Impressa (1991 - 2000) Karisma (2002 - 2005) Legenda (2001 - 2004) Mega Pro (2005 - 2006) Mega Pro Advance (2006 - 2010) Mega Pro FI (2014 - 2018) Mega Pro New (2010 - 2014) PCX 125 CBU (2010 - 2012) PCX 150 CBU (2012 - 2014) PCX 150 CBU K36J (2014 - 2017) PCX 150 K97 (2017 - 2021) PCX 160 e:HEV (2021 - Sekarang) PCX 160 K1Z (2021 - Sekarang) Revo (2007 - 2009) Revo 110 (2009 - 2010) Revo 110 FI (2014 - Sekarang) Revo 110 New (2010 - 2014) Revo AT (2010 - 2013) Scoopy eSP K16R (2015 - 2017) Scoopy eSP K93 (2017 - 2020) Scoopy FI K16G (2013 - 2015) Scoopy K2F (2021 - Sekarang) Scoopy Karburator KYT (2010 - 2013) Sonic 150R K56 (2015 - Sekarang) Spacy FI (2013 - 2018) Spacy Karburator (2011 - 2013) Supra (1997 - 2002) Supra FIT (2006 - 2007) Supra GTR K56F (2016 - 2019) Supra GTR K56W (2019 - Sekarang) Supra X 125 (2007 - 2014) Supra X 125 FI New (2014 - Sekarang) Supra X 125 Helm-In FI (2011 - 2018) Supra X 125 Helm-in Karburator (2011) Supra X 125 Injection (2007 - 2014) Supra XX (2002 - 2004) Tiger 2000 (1993 - 2006) Tiger Revolution A (2006 - 2012) Tiger Revolution B (2010 - 2012) Tiger Revolution C (2012 - 2014) Vario 110 CW (2006 - 2014) Vario 110 eSP (2015 - 2019) Vario 110 FI (2014 - 2015) Vario 110 Techno A (2009 - 2010) Vario 110 Techno B (2010 - 2012) Vario 125 eSP K60 (2015 - 2018) Vario 125 eSP K60R (2018 - Sekarang) Vario 150 eSP K59 (2015 - 2018) Vario 150 eSP K59J (2018 - 2022) Vario 160 K2S (2022 - Sekarang) Vario Techno 125 FI CBS ISS (2013 - 2015) Vario Techno 125 FI STD (2013 - 2015) Vario Techno 125 Helm-In FI (2012 - 2013) Vario Techno 125 Helm-In FI CBS (2012 - 2013) Verza 150 (2013 - 2018).
Ini Efek Tidak Mengganti Bearing As Pulley Belakang Satu Set, Bikin Kerja Dua Kali
GridOto.com - Ada efek yang bisa muncul jika kalian tidak mengganti bearing as pulley belakang satu set. Menurut Tubagus Reza dari Bagus Motor di daerah Cilincing, Jakarta Utara, bearing di area pulley belakang ini rawan aus ketika motor mulai berumur.
Ini Penyebabnya Tangki Honda Tiger Revo Sering Kemasukan Air. "Bearing as pulley belakang seperti di motor matic Honda itu ada empat, kodenya yang menempel di cover CVT itu 6002," tambah Tebe sapaan akrabnya. "Sementara untuk yang menempel di gardan 6204, 6301 dan 6302.
Jika ada yang aus, disarankan untuk ganti keempatnya sekaligus," terangnya laig. Soalnya jika keempat bearing tersebut tidak diganti sekaligus efeknya malah bisa bikin kerja dua kali.
Baca Juga: Gampang, Begini Cara Pasang Windshield Aftermarket Ninja ZX-25R.
Kode laher dan gigi transmisi pada motor matic honda
Tahu tidak?Kampas kopling revo absolute bisa di pakai All new CB 150. Ok pada kali ini kita akan menulis catatan kode laher dan gigi yang ada di blok transmisi motor matic honda beat.Kode-kode yang akan saya tulis berlaku untuk semua jenis motor beat dari yang masih karburator sampai injeksi.
kode part nya juga sama dengan transmisi milik spacy dan scoopy.Sebelum nya anda pasti sudah tau kan kalau motor matic mempunyai transmisi yang terpisah tidak seperti pada motor cub dan sports yang berada tepat di blok kanan yaitu blok kopling. Jadi saat anda mengganti oli mesin pada motor matic, jangan lupa untuk mengganti juga oli transmisi (oli gandan) nya.Jika anda tidak periodik dalam pergantian oli transmisi ini bisa berakibat laher-laher oblak, Gigi transmisi akan luka dan mengakibat kan suara asing dari mesin, biasanya akan mendengung saat di buat jalan.
(All beat, All scoopy, All spacy).Ini berdasarkan harga per desember 2017, lain tempat juga akan berbeda harga.Ok munkin cukup sampai di sini pembahasan kum3n.com tentan laker dan gear yang ada di transmisi motor matic beat, scoopy dan spacy.
Pilah-pilih Laher CVT
Laher tutup CVT dilengkapi dengan sil penutup yang dibuat dari pelat besi atau karet. Melalui kode tersebut kita menjadi bisa tahu bahwa laher yang bersangkutan dilengkapi dengan dobel sil (2RS).
Beberapa laher bikinan Jepang, jenis penutupnya ditandai dengan huruf LLU dan hanya pihak pabrikan yang tahu hal tersebut. Kode lin yang biasanya juga tertera pada bearing yaitu huruf C. Simbol ini menandai kerenggangan antara bola dan dinding punggung bagian dalam. Saat suhu memuncak maka bola-bola memuai dan posisi menggelinding menjadi pas serta tidak sampai macet.
Menurut penuturan Bowi, mekanik di bengkel KRS Vespa Servizio, Cileduk, Tangerang, Jawa Barat, perbedaan terletak pada bahan pembuatnya.
Bunyi Kasar CVT Sirna Syaratnya Ganti Bearing Yang Tanpa Kuningan
Nah, kalau begini kasusnya, coba cek bearing yang menempel di bak CVT (Gambar 1). Baca Juga : Ada Apa Nih Honda Intip Motor MotoGP Valentino Rossi di Tes Sepang? Baca Juga : Warga Depok Geger, Lelaki Pakai Jaket Ojol Tenteng Senjata Laras Panjang, Dua Orang Diringkus. Memang sulit dideteksi bila bearing ini rusak, karena menempel di bak CVT.
“Originalnya sebenarnya awet, namun pemakaian motor yang cenderung kasar membuat bushing kuningan terkikis dan bearing pun oblak,” ucap Jaim Ahmad dari Doktor Jaim, yang buka workshop diJl.Bambu Kuning Utara Gg Kramat Duri RT 004/002 Cipayung, Jakarta Timur. Baca Juga : AKP Muhammad Yusuf: Pengguna Knalpot Brong Gak Ada Ampun, Langsung Denda Setengah Juta.
Ternyata sudah banyak aftermarketnya yang langsung alias tidak memakai bushing (Gambar 2). Baca Juga : Takut Marc Marquez Berbuat Nekat, Ban Motor Honda Langsung Dibongkar, Kenapa Nih?
Cara paling mudah sobat bisa gunakan koran bekas yang sedikit dibasahi air, lalu masukan ke dalam lubang bearing sampai bearing tersebut terangkat dengan sendirinya.
Suara Kasar Berganti Senyap Setelah Bearing CVT Ganti Pakai Ini
Otoseken.id - Pernah dengar bunyi kasar di bagian Continous Variable Transmission alias CVT di motor matik seken, padahal sektor CVT sudah dibersihkan? Coba cek bearing yang menempel di bak CVT, setiap motor matik pasti pakai bearing yang berfungsi sebagai penyelaras putaran sekaligus juga meredam entakan yang dihasilkan putaran mesin dari puli depan. Seiring waktu, bearing bakalan aus dan oblak, memang sulit mendeteksi bearing ini rusak, karena menempel di bak CVT. Pada motor matik Honda, ada sedikit perbedaan di bearing ini, yakni terdapat bushing berbahan kuningan, tepatnya di bagian lubang diameter dalam. “Bearing orisinal sebenarnya awet, namun pemakaian motor yang cenderung kasar membuat bushing kuningan terkikis hingga membuat bearing oblak,” ucap Jaim Ahmad dari Doktor Jaim, yang buka workshop di Jl.Bambu Kuning Utara Gg Kramat Duri, Cipayung, Jakarta Timur. Bearing standar dengan bushing kuningan punya kode 6002, eh taunya sekarang ini sudah banyak versi aftermarket yang langsung alias tidak pakai bushing kuningan yang jauh lebih awet.
“Kalau yang tidak ada bushing kode partnya 6002-10 2RS, harga Rp 60 ribu, sudah berikut ongkos pasang,” tambah pria asli Betawi yang juga buka praktik di rumah. 2RS di kode 6002-10, dimaksudkan bearing terdapat seal penutup di kedua sisi, jadi lebih aman dari masuknya debu dan kotoran. Baca Juga : Yamaha Byson dan V-Ixion Seken, Menggoda di Bawah Rp 10 Jutaan.
Kalau mau bongkar sendiri pun gampang, bisa gunakan koran bekas sedikit dibasahi air, lalu masukkan ke dalam lubang bearing sampai bearing terangkat.
Tabel Lengkap Ukuran Bearing Nap Gear Semua Motor
Sebagai salah satu komponen yang memiliki peranan penting,maka pemakaian bearing motor dilakukan dengan perawatan secara berkala.Karena seiring waktu pemakaian,kinerja bearing akan memburuk dan akan berpengaruh terhadap kinerja sepeda motor itu sendiri.Namun untuk melakukan pergantian,ada salah satu yang perlu sobat perhatikan yaitu nomor kode bearing. Bagi sobat sebagai seorang mekanik ataupun rider maupun yang lainnya,terutama hobby dengan dunia otomotif alangkah baiknya untuk mengetahui beberapa jenis bearing yang beredar dipasaran.Contohnya antara lain:. Memiliki desain bentuk sedikti silinder memanjang.Sangat digunakan untuk komponen yang bergerak secara vertical maupun horisontal.Selain itu tumpuan kekuatannya juga sangat baik. Sesuai dengan namanya,jenis bearing seperti ini menggunakan medan magnet saat ketika beroperasi.Memiliki kemampuan yang sangat baik disegala sisi.Pengaplikasiannya pada fly wheel maupun roda gendeng pada sebuah mobil.
Untuk mempermudah sobat dalam membaca kode angka pada bearing,berikut penjelasannya:. Nah itulah tabel lengkap ukuran bearing nap gear semua motor menurut berbagai sumber,semoga mampu memberikan informasi yang bermanfaat bagi sobat.Untuk harga bearing msaih dalam penyusunan di artikel selanjutnya.
Cara Pasang Serta Kode Bearing Gear Box Rasio atau Transmisi Honda Vario 125 & 150
Sejeworks – Salam oprex dan salam satu asphal, bearing rasio atau kadang disebut sebagai bearing gearbox pada Honda Vario 125 dan 150 sering kali mengalami kerusakan. Akibat dari oli gardan yang bercampu air akan membuat oli gardan berwarna putih seperti susu, jika kondisi tersebut tidak diketahui oleh pemiliknya sehingga tidak segera dilakukan penggantian dan pengurasan oli gardan.Jika oli gardan yang berwarna putih susu tersebut tidak segera diganti atau bisa dikatakan tidak diketahui kondisinya oleh biker tersebut, jangka panjangnya oli gardab akan berwarna kecoklatan karena karat, untuk mengatasi hal ini solusinya dengan mengganti seluruh bearing dan gear rasio yang ada didalam gear box atau rasio alias transmisi.
Untuk mengganti bearing dan gear transmisi bisa menghabiskan dana sekitar Rp 800 ribuan. Karena posisi bearing rasio berada didalam gear box, terendam oli gardan dan mempunyai kinerja yang berat. Berikut kode bearing gear box rasio atau gardan alias trasmisi pada motor Honda Vario 125 dan Vario 150, check it dot..Bearing roda belakang Honda Vario 125 dan 150 mempunyai kode 6205 dengan 2 pelindung sil plastik.Bearing As driven face / as pulley belakang mempunyai kode TMB 204 atau 6204.Bearing gear box rasio mempunyai kode 6301, 6302, 6201 dan 6202.Untuk melepas dan memasang bearing gardan atau gear box rasio pada Honda Vario 125 dan Vario 150 lumayan susah, karena posisi 4 bearing tersebut langsung menempel block crankcase.
Nah biar lebih jelasnya tonton video berikut ini sampai selesai dan jangan lupa subscribe terlebih dahulu ya bro, jangan lupa tinggalkan komen, like dan sharenya pada video ini.Akhir kata dari gua tetep keep riding no arogan, hormati para pejalan kaki, salam oprex dan salam satu asphal selalu….
Laher Kruk As Beat (Ukuran, Kode, dan Persamaan)
Beat merupakan salah satu motor metik dengan kubikasi mesin 110 cc yang dapat dikatakan paling sukes di Indonesia. Kesuksesan tersebut diukur pada indikator penjualan di segmen motor metik kecil atau entry level.
Kruk as sendiri sering disebut sebagai poros engkol atau bahasa luarnya adalah crankshaft. Komponen yang satu ini menjadi pijakan stang seher atau connecting rod piston.
Hal tersebut karena bagian kruk as sendiri cenderung tertutup dan sering terlumuri oleh oli. Kode part dan ukuran bearing yang sudah kami sebutkan di atas dapat diaplikasikan pada beberapa motor Honda berikut:.
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.