Paket Bore- Up Vario 110 Karbu Harian Brt

• Diterbitkan : 21 Jul 2022

Paket Bore- Up Vario 110 Karbu Harian Brt. Nah, biar bisa mendukung kebutuhan itu, buat panduan, berikut ini dibahas paket bore-up yang ditawarkan bengkel. “Buat dongkrak kapasitas ruang bakar makin besar, garapan utama biasanya aplikasi piston lebih gede.

Lantaran mesin Vario sama dengan CBS, sedang mesin BeAT mirip Scoopy, cari part racingnya juga mudah, sudah banyak di pasaran,” beber Sena Ponda, technical advisor Padepokan Matic yang biasa garap motor bore-up balap. Guna meningkatkan volume ruang bakar, piston standar pasti diganti dengan seher besutan lain/aftermarket berdiameter lebih besar.

“Kalau untuk harian maupun turing luar kota, yang awalnya berkapasitas ruang bakar 110 cc diupgrade jadi 125 cc, sudah cukup,” terang Mansuri, penggawang Em Push Motor (EPM) yang biasa racik motor road race. Berhubung pasokan BBM di ruang bakar lebih banyak, CDI maupun koil standar juga mesti diganti produk aftermarket khusus racing. Tujuannya untuk meningkatkan letikan bunga api di busi agar pembakaran lebih sempurna dan maksimal. Ini untuk mengatasi putaran bawah biar tidak terlalu lelet,” aku Jessy ‘Cokky’ Liga Siswanto, penggawang JP Racing yang biasa garap matik buat balap.

Bagi matikmania pembesut Honda yang tertarik dengan paket bore-up buat harian maupun turing, sebagai bahan referensi, bisa hubungi atau sambangi bengkel-bengkel di bawah ini.. Scoopy/BeAT (Bore-up 125 cc): Piston set Izumi 54 mm, per CVT Kitaco, CDI BRT I-Max porting polish, total Rp 1,5 juta.

Segini Harga Paket Bore Up Honda BeAT 130 Cc Berikut Kem Dan ECU

GridOto.com - Bintang Racing Team (BRT) sediakan paket bore up 130 cc untuk Honda BeAT injeksi lengkap berikut kem. "Paket bore up ini pakai piston berukurang 54,5 mm dengan pin 13," buka Udin selaku mekanik Bintang Racing Team (BRT) kepada GridOto.com, Kamis (28/05/2020). Paket bore up Honda BeAT 130 cc ini asyiknya dijual dengan format plug n play alias bisa dipasang tanpa harus ada penyesuaian lagi.

"Untuk pistonya sendiri sudah forging dan blok silindernya pakai bahan super cast iron," jelas Udin. "Blok silinder super cast iron ini enggak hanya presisi, tapi punya kelebihan pendinginan yang lebih cepat berkat sirip yang lebih banyak dan panjang," klaim Udin saat dihubungi melalui pesan singkat. Bintang Racing Team Ilustrasi blok silinder Super Cast Iron Honda BeAT buatan BRT. "Enggak cuma piston kit dan blok silinder saja, dalam paket itu terdapat Super Cam BRT, konsumen bisa pilih yang tipe S atau T," jelas Udin. Sedangkan kalau mau pakai Super Cam BRT tipe R juga bisa, tetapi harus tambah Rp 100 ribu.

Paket Bore-Up 150 cc Buat Honda Beat Dan Vario, Banderol Rp 2-6 Juta Siap Balap!

“Utamanya ganti piston pakai yang lebih gede, namun biar maksimal ada ubahan pada part lainnya,” sahut Taufan Zurfiah Taufik atau Taufan, pemilik bengkel TZT Speed Shop (TZT SS) di Jl. Oh ya, paket ini juga tak menutup kemungkinan diaplikasi pada besutan harian lo, namun tentu saja speknya sedikit diturunkan. Diganti dengan yang berdiameter besar sebagai salah satu cara menaikkan kapasitas mesin. “Buat bore-up 150 cc, cukup pake seher 58,5 mm,” urai Oscar ‘Padang’ mekanik DMS Motowork di Jl.

Tapi, “Kalo untuk harian, standarnya sudah cukup,” saran Taufan yang rajin bikin skutik bore-up buat balap resmi. proses kerja 2 minggu DMS Motowork (021) 9062891 Piston Kawasaki Blitz Joy oversize 100 (57 mm), noken as Kawahara K-1, per klep custom, poling polish, stroke up, bobok knalpot, harga Rp 2 juta (Beat) dan Rp 2,3 juta (Vario) piston pakai Honda Sonic oversize 50 (58,5 mm), proses kerja 2 minggu TZT Speed Shop (021) 93572189 Vario: satu paket blok+head LHK diameter 58,5 mm (berikut jeroannya), CDI BRT, karbu PE 28, bobok knalpot, harga: Rp 3,5 juta.

Honda Scoopy Lincah Jadi 125 cc Dipakai Guru Ngaji Naik Turun Kawasan Puncak Dikorek BRT

MOTOR Plus-online.com - Honda Scoopy aslinya hanya 110 cc dan sudah lincah. Tapi, bagi Kuryanto yang guru ngaji di pesantren Wadi Mubarok Puncak, Bogor, katanya kurang puas. Apalagi medan yang dilalui naik turun dan kerap dipakai pergi bersama keluarga. "Bersama dengan anak yang sudah dua jadinya berempat, belum bawa benajaan," jelas Kuryadi sambil tersenyum. Baca Juga: Saling Beradu Muka, Gantengan Mana Yamaha XSR155 Atau Honda CB150R ExMotion? Baca Juga: Sama-sama Ganteng, Berapa Sih Selisih Harga Yamaha XSR155 dengan Honda CB150R ExMotion?

Akhirnya searching dan dipilih BRT-Bintang Racing Team sebagai bengkel kepercayaan untuk upgrade Honda Scoopy harian. "Pakai piston 53,4 mm biasa dipakai Karisma balap buatan BRT," jelas Udin.

Mengetahui Perbedaan Camshaft Racing Tipe S, T, dan R

Camshaft atau noken as memiliki fungsi mengatur waktu bukaan klep untuk memasukkan bahan bakar dan mengeluarkan sisa pembakaran. Komponen yang satu ini kerap menjadi perbincangan ketika ingin meningkatkan performa motor.

Thomas William selaku Tuner dari bengkel Reisen Motoshop menyebutkan camshaft racing dari BRT memiliki tiga tipe, yakni S, T, dan R. Ketiga tipe camshaft ini memiliki performa yang berbeda-beda. Selain itu ketiganya juga tidak bisa dipakai sembarangan, perlu mengetahui spesifikasi motor sebelum memilihnya.

Dalam artian tidak bore-up, tidak ganti ECU (Electronic Control Unit), nah dia pakainya tipe S. Ya tipe S ini bisa dipakai sampai pada motor yang sudah porting dan kirian ya pakai tipe ini saja," pungkas William ketika ditemui OtoRider di Bekasi beberapa waktu lalu. Baca Juga: Tips Pilih Ban Motor untuk Harian, Perhatikan Dua Hal Ini!

William menyebutkan biasanya tipe ini digunakan jika motor sudah ganti ECU, porting, naik kompresi, hingga bore-up. Menurutnya tipe T ini merupakan versi ekonomis untuk spesifikasi motor yang sudah melakukan bore-up.

Baca Juga: Pickers Store Custom XSR 155 Agar Kian Nyaman serta Fungsional Diajak Bertualang.

Upgrade Performa Honda Scoopy Fi, Ubah Penerus Daya Dongkrak Performa

Nah, untuk menaikkan rasio kompresi tanpa bore up, di Honda Scoopy sebenarnya bisa pakai piston Vario 110 yang kontur kepalanya memiliki dome. Ubahan yang sudah diterapkan di edisi lalu, yakni ECU diganti pakai stand alone BRT Juken 2 dan knalpot Nob1 Neo Silent masih kami aplikasi.

Menurut beberapa mekanik sih jika settingan penerus daya pas dengan ubahan mesin, bisa juga lho tingkatin power dan torsi. Per CVT dengan spesifikasi tersebut di pasaran bisa ente dapatkan beragam produk, seperti Kawahara Racing, KTC, TDR dan sebagainya.

Tapi, kalau ingin berhemat, bisa diakali dengan mengganjal per CVT bawaan motor pakai 2 buah ring piston bekas atau sil tutup klep Mio. Tetapi hasil tersebut diraih setelah settingan ECU BRT Juken 2 diubah di beberapa titik rpm.

Upgrade Performa Honda Scoopy FI, Hasilnya Setara di Bore Up 130 cc

Cuma ganti piston Vario Techno ukuran standar (diameter sama-sama 50,0 mm) buat naikin rasio kompresi mesinnya sedikit, tetapi mampu tembus 9,88 hp di 8.120 rpm dengan torsi puncak 6,39 lb.ft (8,66 Nm) pada kitiran mesin yang sama. Artinya power maksimum Scoopy Fi ala Em-Plus kali ini kalau di atas mesin DynoMite bisa mencapai 10,58 – 10,88 hp.

Seperti janji Em-Plus, kini masuk ke tahap pemakaian kem berdurasi dan ber-lift tinggi. Maklum, di pasaran masih belum dijual kem aftermarket buat skubek retro modern Honda ini.

Jadi, tak perlu khawatir karena baut setelan klep gak bakal dalam,” kata Tomy sembari bilang, kem BeAT/Scoopy karbu dan injeksi dengan beberapa pilihan spek akan dipasarkan sekitar Rp 350 ribu.

Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru

Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.

Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.