Karburator Yang Cocok Buat Vario 110
Karburator Yang Cocok Buat Vario 110. Ibarat sebuah perjodohan dari bapak dan kawannya, ya akhirnya saya terima-terima aja ketika ditawarin Honda Vario ini. Menurut bapak, di usia Honda Vario yang menginjak 9 tahun—pada 2017—dan kilometer baru menyentuh 40.000-an artinya “bebek” ini nggak pernah jalan jauh-jauh. Wah boro-boro touring dari Bekasi sampai ke KM 0 Indonesia di Sabang sana, keluar komplek perumahan aja, baru 20 menit langsung pulang lagi. Entah saya merasa beruntung atau enggak, mengingat motor ini secara keseluruhan memang dalam keadaan sehat.
Merasakan larinya yang nggak gesit tapi bensin tetap boros—full tank Cuma bisa nempuh 25-an KM, saya mendapat pemahaman sekaligus pemakluman dari teman-teman. Sekali lagi Honda Vario 110 karbu wajib juga me-no-lak tua sebab umur segitu itu nggak ada apa-apanya dibanding para pendahulu. Tarikan awal nggak lemot lagi, asupan bahan bakar full tank bisa menempuh jarak sampai 50an KM—udah termasuk macet-macetan dan berboncengan sama istri.
Ubah Karburator Vakum Jadi Skep, Solusi Buat Yang Suka Ngadat
/photo/gridoto/2018/06/21/4019685731.jpg)
Selain itu juga irit bahan bakar karena gerak naik-turun skep bukan mengikuti perintah grip gas, tapi sesuai dengan kevakuman ruang bakar. Tapi karburator jenis vakum terkadang suka ngadat jika salah perawatan atau karena usia pakai. Efeknya ke tunggangan sudah pasti performa mesin jadi terganggu.
Daripada harus mengganti karet vakum atau beli karburator baru, mending di-custom jadi model konvensional deh. Yup, bentuk tetap karburator vakum tapi skep digerakkan langsung oleh tali gas. “Biaya bikinnya Rp 350 ribu, dan harus dibantu bengkel bubut,” terang Aji Susanto dari Istana Motor, di daerah Pasar Minggu, Jaksel. Bagian atas karburator yang sudah custom (kiri) dan standar (kanan). Kalo sudah custom, diameter venturi sekalian diperbesar supaya suplai udara lebih besar. Tampilan bagian atas karburator tentu enggak seperti ini, tinggal pasang saja tutupnya.
Jadi seperti karburator vakum biasanya deh “Diameter venturi karburator juga bisa diperbesar, untuk skutik umumnya jadi 26 mm maksimal 28 mm,” tambah Aji lagi.Boleh dicoba nih.
Aplikasi Keihin PE24 di Honda Beat, Jurus Tarikan Responsif!
OTOMOTIFNET - Karburator semua skutik Honda (kecuali PCX) mengusung jenis diafragma atau sering disebut karbu vakum. Nah, kerja buka-tutup skep pada karbu jenis ini, berdasarkan tingkat kevakuman di ruang bakar. Tapi konsekuensinya, bukaan tenaganya tak seresponsif bila pakai karbu velocity monoblock (VM) alias skep langsung ditarik kabel gas. Maka wajar kalau para speedgoers kebanyakan mengganti karbu vakum di motornya pakai jenis VM.
Jadi karet intake manifold standar gak perlu diganti," tukas Ardianto, mekanik JP Racing di Jl. "Kalau mesin masih standar, pilot jetnya (pj) samakan saja kayak di karbu aslinya, yakni ukuran 35.
Lantas tekuk ujung kabel gas yang tadi dipotong, lalu ikat tekukan itu diikat pakai benang (gbr.5). Beres deh, tinggal rakit kabel gas tersebut pada skep, lalu pasang skepnya di karbu.
Sudah Pada Lupa Ternyata Honda Vario Tipe Ini Langka di Indonesia Layak Dikoleksi
Lantaran diproduksi hanya sedikit, Honda Vario yang satu ini langka dan cocok buat dijadikan koleksi sobat penyuka motor. Baca Juga: Jarang yang Tau, Ternyata Ada Vespa Super Edisi HUT ke-450 DKI Jakarta, Barangnya Langka Banget.
Honda Vario generasi pertama ini belum bisa menaklukkan Yamaha Mio yang masih berjaya ketika itu. Ini pertama kali pihak Honda memasang sistem pengereman CBS (Combi Brake System) di motor matic mereka. Kombinasi antara tenaga kecil dan body lebih berat, membuat motor matic ini dibilang pemiliknya sangat boros.
Tabel Bahan Bakar Ideal Motor Honda Sesuai Rasio Kompresi
Namun pada kenyataannya masih banyak pengguna motor baru yang berkompresi tinggi mengantri panjang di pompa bensin jenis Premium. Tidak hanya itu, kami juga memberikan tabel bahan bakar ideal untuk motor Honda yang anda gunakan. Di dalam mesin, campuran udara dan bensin (dalam bentuk gas) ditekan oleh piston sampai dengan volume yang sangat kecil dan kemudian dibakar oleh percikan api yang dihasilkan busi.
Karena besarnya tekanan ini, campuran udara dan bensin juga bisa terbakar secara spontan sebelum percikan api dari busi keluar. Jika campuran gas ini terbakar karena tekanan yang tinggi (dan bukan karena percikan api dari busi), maka akan terjadi knocking atau ketukan di dalam mesin.
Knocking ini akan menyebabkan mesin cepat rusak, sehingga sebisa mungkin harus kita hindari. Jika bahan bakar oktan rendah digunakan di mesin yang dirancang untuk oktan tinggi, bahan bakar bisa meledak atau menyebabkan ketukan hebat yang bisa merusak mesin. Agar awet, pemilik kendaraan harus menggunakan bahan bakar dengan oktan sesuai yang rasio kompresi mesin motor. Kami menganjurkan anda mengisi bensin yang disesuaikan dengan nilai rasio kompresi mesin motor. Anda tentu boleh menggunakan bahan bakar dengan oktan lebih tinggi daripada yang tertulis ditabel diatas.
Bikin tambah ngacir honda vario dan beat
Apalagi buat sobat yang vario adan beat nya sudah dibore up yang pasti ngacir.Alasanya karena karburator RX King lebih irit dibanding Karburator PE. "kalau pakai PE 28mm,rasanya terlalu besar untuk bore up 125cc,".
Agak taggung karena venturi tidak jauh berbeda dengan karbu standar vario.So,pengabut bahan bakar dan udara RX King yang punya diameter venturi 26mm dirasa tepat. juga,enggak terlalu boros alias irit ketimbang PE venturi 28mm.Tak perlu banyak ubahan,hanya penyesuaian di moncong karbu yang menghadap intake manifold.
harus dipapras ke dukang bubut sebanayak 2 mm. Tujuanya,agar bisa masuk ke karet intake tanpa perlu ganti.
jadi,jika nanti mau balik pakai karbu standar lagi. ya tinggal pasang saja.Agar gak kebasahan,main jet harus diganti.
"penyesuaian terakhir tinggal bikin nempel buatan di ujung kabel gas ungkut angkat botol skep,".
Apa Oli Yang Cocok Untuk Motor Honda ?
Untuk anda yang menggunakan motor Honda kami selalu menganjurkan untuk menggunakan oli yang sudah direkomendasikan oleh pabrikan langsung yaitu AHM Oil. Memberikan pelumasan yang sempurna agar performa mesin prima pada tipe kopling basah. Memberikan pelumasan yang sempurna agar performa mesin prima pada tipe kopling kering.
Oli ini juga memberikan perlindungan superior untuk performa mesin yang lebih tinggi pada sepeda motor Honda tipe kopling basah. Oli SPX 2 adalah oli dengan bahan dasar Fully Synthetic extra superior untuk performa mesin yang lebih tinggi pada sepeda motor Honda tipe kopling kering. Fully Synthetic (khusus untuk AHM Oil SPX) – Sangat stabil dan memiliki struktur molekul yang seragam.
Menghemat biaya perawatan karena dapat memperpanjang usia pemakaian oli hingga 4.000 kilometer. Ramah lingkungan karena rendahnya gas buang (CO2) yang akan mengurangi pencemaran udara dan pemanasan global. Pengiriman bisa dilakukan menggunakan jasa expedisi ke seluruh pulau di Indonesia.
Klik di barang yang anda inginkan Pada halaman selanjutnya, klik tombol merah "Beli Sekarang" Pada halaman selanjutnya, klik tombol "Lanjutkan Ke Checkout" Pada halaman selanjutnya, masukkan nama dan alamat lengkap anda.
Banyak yang Gak Tau, Ternyata Honda Vario Tipe Ini Langka di Indonesia
/photo/2019/11/13/294997406.jpg)
MOTOR Plus-online.com - Pasti banyak yang enggak tau, Honda Vario tipe ini langka di Indonesia bro. Motor Matic Baru Saudara Honda Vario 125 Dijual Cuma Rp 13 Jutaan, Apa Benar Fiturnya Canggih? Baca Juga: Bahaya Bro, Aki Motor Injeksi dan Karburator Ada Bedanya Nih, Jangan Sampai Salah Pilih.
Pada waktu itu, Yamaha Mio lagi jaya-jayanya menguasai pasar motor Tanah Air. Generasi Honda Vario pertama muncul pada Agustus 2006, mengusung mesin 110 karburator dan pendingin air.
Honda Vario generasi pertama ini belum bisa menaklukkan Yamaha Mio yang masih berjaya ketika itu. Honda Vario karburator ini sampai 2013 dan masih dijual di pasaran Indonesia.
Jangan Salah Pilih, Ini Perbedaan Aki Motor Karburator dan Injeksi
Meskipun sekilas sama secara fisik, aki motor sistem injeksi umumnya punya spesifikasi daya lebih besar dari motor sistem karburator. “Perangkat seperti ECM, injektor, fuel pump, sistem Idling Stop System di motor perlu daya yang stabil dan tentu lebih dari motor karbu yang tidak pakai perangkat tersebut,” ujar Ahmad Matin, Service Advisor AHASS Wahana Ciputat, Tangerang Selatan. Baca Juga: Ada Yang Bingung, Ini Cara Periksa Volume Dan Kondisi Oli Mesin Motor. Rianto Prasetyo Aktivasi fitur Idling Stop System, via tombol di kanan setang Honda Vario 125.
Baca Juga: Knalpot Motor Meneteskan Air Saat Mesin Dipanaskan, Normal Enggak?
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.